日産 フェアレディZ のみんなの質問
htq********さん
2013.10.8 00:16
r39********さん
2013.10.8 23:42
32Zの現役オーナーです。
バッテリーはズブの素人の自分でも簡単にできました(やりました)。
先日も車検の為、オートバックスでやってもらいました、\500で(^-^)
さて、エンジンですが、よほどのことが無ければ、オーバーホールで十分と思います。目処も十万キロで良いと思います。
難しく考えず、Zを得意とするショップにご相談下さい(アホみたいに簡単に解決してくれます)。
でもね、TOMEI POWERED?の、コンプリートエンジンは気になる処ですよね(^^ゞ
質問者からのお礼コメント
2013.10.9 06:55
なるほど。
ご回答ありがとうございました。
hyp********さん
2013.10.8 21:04
何万キロというより、エンジンブローによってエンジン本体を交換しています。
しかし、VG30DETTの「VG」というのは、Very Goodの意味で
「とても素晴らしいエンジン」という意味が込められています。
耐久力も強度も当時の日産最強の究極のエンジンです。
しかしながら、経年劣化には勝てません。
もはや日産のディーラーでさえ、
Z32を満足に整備できる整備士は少ないです。
ほとんどの整備士は高齢で引退されているからです。
そうしますと、30代後半で昭和の侍(さむらい)と呼ばれた頑固オヤジ系の
怖い先輩方に鍛え上げられた整備士でなければZ32には触れられないわけです。
だいたい、熱心な指導に負けて若者整備士は、みんな辞めていきます。
今の日産の整備士やカー用品店のスタッフでは、
Z32のバッテリーさえも交換することはできないでしょう。
たとえば、チューニングのプロショップで多彩な復活メニューを用意しています。
http://www.border-racing.com/2007/09/vg30dett.html
ryu********さん
2013.10.8 10:59
チューンドエンジンからノーマルに戻すとかの理由が多いように思います。
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