BMWの四気筒はよくバカにされますが、そんなに酷いものでしょうか？ だいぶ古い車ですが、33のフェアレディZ、34のスカイラインに昔乗っていました。確かV6直6ですね。 確かにガラガラ音は

Question

少ないし、目が細かくて綺麗に回ると言う感じは自分にもわかりました。

BMWは直6でないと…と言うのは昔からもしくは今でも直6に乗ってる方が半分優越感というか見下すような感覚で言っているのだとは思います。
そりゃあ直4に比べて金かかってるんだからいいのは当然ですね。
しかし、そこまで言う程の差はないんじゃないかな？と思っています。
直4はアイドリングや低回転ではカラカラ音はするのでそこだけは少し気になります。しかしまわし出せば綺麗に上まで回りますし、十分に早いです。

直6じゃないBMWなんて乗る意味がない。など言う人もいるので少し傷つきます('A`)

補足

皆様、ご回答ありがとうございます。 皆さんの回答を見て思ったのが 「BMWの直6？俺のV8に比べたら…」とか言われたら顔真っ赤にするんだろうなぁと。 やはり人は自分よりランク下の人を見ると馬鹿にしたり優越感に浸るんですね。 妥協の産物とか、見下されるのは仕方ないという回答をする人がいるのがその証明ですね。 自信が満足してるならいいじゃない？ というのも、皆さんなら自分の大切な物をけなされてなんとも思いませんか？自分の可愛い子供をブサイク呼ばわりされて気になりませんか？同じですよね。 直6に関して現行のM以上に乗ってるなら偉そうな事言われても気になりませんが、330とか？なんちゃって6気筒でドヤ顔してるなら物申します。

Answer 1

BMWのB48型2.0ℓ直列４気筒エンジンが出た時、世界中で最も金の掛かった4気筒と言われました。
そんなエンジンが、質問者主さんが仰る様な酷いエンジンであるはずがありません。

日本最大の巨大企業が造る、ハイブリッドのオマケのような旧態然としたエンジンからすれば、全く持って比較になりませんね（遥かに優れているという意味）。

以上販売する側の立場での意見（建前）ですが、私個人がプライベート用としてBMWを買おうとした場合、予算的に無理があるのなら1ランク下の6気筒モデルにします。
例えば420i,428i,430iを買おうとしていたとすると、M235,iM240iに候補を落とすとか。

それはなぜか？
BMWを選ぶ限り、その一番おいしい部分が欲しいからです。
BMWの優位性とでもいいますか。

いくら金が掛かっているとはいえ、４気筒エンジン（特にダウンサイジング）では後発です。
長年一貫して４気筒エンジンを主力に据え、エコ重視のベーシックから300PSを超えるスポーツエンジンまで造り続ける、VWやホンダ、スバルなどには敵いません。

BMWの優位性は直6しかないのかというと、そうですね、V8でもありませんしね。
もちろんエンジン以外にもありますが、やはりBMWは名前の通りエンジン屋。
エンジンに拘りたいですね。

4気筒でもスポーツエンジンのE30 M3の2.3Lは名機と言われていますが、これは単にM5の6気筒から2気筒を切り取って造り上げたエンジンです。
つまりこれも直6ありき。

BMWのようなプレミアムブランドの車には、単に性能だけではなく、歴史や伝統、感性といった無形の物も含めて高額な対価を払うものだと思います。
私はそれだけの対価を払う必然性が最も高いのは、直6エンジンだと思っています。

しかしそれは単に私のこだわりですから、最初に申し上げたようにハード的には非常に良くできたエンジンですので、BMWの4気筒を選んで後悔するようなことは決してないでしょう。


因みにスープラの場合は事情が異なると思います。
エンジンとインターフェイスはBMWそっくりそのままですが、その他の部分は結構トヨタの手が入っています。
紛うことなきトヨタ車です。

そしてトヨタ車が搭載する歴代のエンジンの中で、このBMWのB48エンジンは明らかに名機の部類に入ります。

トヨタでは過去80スープラにも搭載していた2JZが名機とされますが、これはただ単に大幅なパワーアップにも耐えられる頑丈なエンジンというだけで、その他には大して見るべき部分はありません。
現在スープラのSZ,SZ-Rに搭載されているこの4気筒エンジンは、間違いなく2JZを超えるエンジンです。

ただよく語られている「スープラの4気筒は6気筒（RZ）より重量配分が良く、ハンドリングマシンなのでお薦め」
なんて評価は鵜呑みにしてはいけませんよ。

メーカーは発売した限りには主力グレード以外も売らなければなりません。
この新型スープラ、思いのほか最上級グレードのRZに人気が集中した為、その他のグレードにユーザーを振り分けるべく、この様な記事を書くことを暗に示唆した、またはマスコミ側が忖度した結果とも言えます。
スープラの4気筒モデルの高評価は、ある程度割り引いて考えるべきでしょう。

ただしもう一度言いますが、トヨタ車に搭載される歴代のエンジンの中では、間違いなく名機の部類に入るエンジンです。


まとめますと、BMWの4気筒エンジンはとても良いエンジンです。酷いなんてとんでもない。
しかし6気筒エンジンはそれ以上に優れており、それに取って代われるほどのエンジンではない、と私は思います。

これは前述しましたが、V8エンジンでも同様です。
V8を選ぶならBMWに限らず、他メーカーも候補に入れるでしょう。
あくまでも私感ですが、V8エンジンではBMWの優位性は薄いという認識です。

質問者からのお礼コメント

cb7様
ご回答ありがとうございます。
BMWの四気筒の良さを説明して下さって感謝します。
今でも勿論ですが、気持ちよく乗ることが出来ます。
今の私には状態のいい6気筒を買う資金がないので無理ですが、いずれは6気筒に乗ってみたいなとは思っています。
しかしこれから時代の流れで消えていくんでしょうね。
あと20年もしたらBMWの四気筒は最高だった…なんて言われる世の中になっているのかもしれませんね

Answer 2

我が家にはBMWの4気筒と6気筒の2台があったけれど、どんな品物でも値段なりの差はあるよ。あたり前の話。

しかし、4気筒は乗る意味が無いなんて言われ方をしたことは一度も無い。もし君がクルマ自慢をしてたのなら言われるかも...

Answer 3

直4でも他社の直4に比べれば良いでしょうが直6の滑らかさには到底敵わず。

環境性能優先の為に直4化が進みましたがそれは妥協の産物でしか無いです。

フィーリングを重視して直6を選ぶユーザーからすれば直4が見下されるのは致し方ないですね。

でも自信が直4で満足してるなら他人が何と言っても関係無いと思いますけど。

Answer 4

>そんなに酷いものでしょうか？

そんな事はありません。
BMWに限らず、メルセデスやポルシェでさえもダウンサイジングで4気筒モデルを造っています。
3ℓクラス NA 6気筒の代替エンジンは、2ℓ4気筒ターボが一般的なんですから。

ただ4気筒モデルを選ぶなら、BMWじゃなく他のメーカーにした方が良いという事だと思います。
メルセデスやアウディなどに。

Answer 5

私も直6に惚れてBMWの6気筒を乗り継いでますが、NA1.6Lの1シリーズも所有しています。
最下層グレードですが、やっぱりエンジン屋が造るエンジンだな、って思います。
なんというかパワーの出方とか、上手く言えない味わいがありますよね。
駆け抜ける歓びは4気筒も例外なくBMWにはあると思いますよ。

Answer 6

e90の320iは4気筒のエンジンを搭載しています。

非力ですが6気筒モデルよりフロントが軽いので案外コーナリングは6気筒モデルよりいいらしいです。

ただこのエンジン、特に前期モデルはとてつもなくオイル漏れが激しいエンジンのようで評判はよろしくありません。

それと直6はもう古いですね。

確かに気持ちよく回るし、モデルによる差はありますがパワーもあります。
現代ではダウンサイジングとハイパワーの両立によりターボ化されて昔みたいな回した時の気持ちよさは無いでしょうが時代のニーズにあったいいエンジンだとおもいます。

Answer 7

BMWの4～12気筒は知ってるけど
2リッター以下はかけ値抜きで遅いとは思う。