スーパーGT（５００，３００にかかわらず）で日産車がフェアレディZでなくGT-Rが選ばれる理由はなんですか。 これまでの実績や車両のシステムの違いからでしょうか。

Question

最初からレースを目的に作られた車だから？

そのほかに何か理由があるのでしょうか。

トヨタではプリウスや８６、マークXなどいろいろな車種のエントリーがありますが、日産ではGT-Rのみのようです。

ボデイの形状などはGT-Rより優れているようにも思うのですが。

規則的になにか不利益ハンディがあるとかですか。

一時期３４と３５のはざまにZが出ていたのは知っていますが、３５が出てからはそれのみになっているようです。

できれば ３５とZの競るところなど、見てみたい気がするのですが、皆さんはいかがでしょうか。

Answer 1

GT300は全部同じマザーシャーシの上に市販車に似た皮かぶってるだけだったので、車種がJAFの公認車種なら実際は何でも作れるはずです。
いまはFIAGT3車両が多いのでベース車両を日産なりニスモが作ってくれないと参戦できないんでしょうけど・・

Z NISMO RCでスーパー耐久には出てますけどね。
日産に金がないからZ34のGTレース車両を作らなかっただけでは・・
34後期？というか新型のデザインベースで古いGT-Rに代わってまたGT500車両を作るのでは。

質問者からのお礼コメント

皆さん概ね予想どおりのお答えをいただきました。

実際わたしも同感ですが、唯一３４後期への期待を書いていただいたので、こちらをBAとさせていただきました。

皆さん、お付き合いいただきありがとうございました。

Answer 2

日産にとってのGT-Rの称号は、レースで勝利を目指すために作られた車に与えられるものなので、GT-Rが市販車で販売されている間は日産はレースではGT-Rを使い続けると思いますよ。
Zが使われるとしたら、GT-Rが市販車ラインナップから消えた時しかないでしょうね。

Answer 3

日産のトップがGTRだからです。日産の全てを詰め込んだGTR（形として）で勝負をせずに何をするのか。。。ということです。（スーパーGTにおいてマシンの中身はほぼ同じなのでフォルムを市販車に寄せているだけですが。）
GT300では、日産がチーム向けにGTR GT3を開発しているからです。それを使った方が、ほかの車種を使って改造するよりコストがいいと思います。

ちなみにですが、GTRのcd値（車の周りの空気の流れ安さ）はランボルギーニ アヴェンタドール SVJよりも小さいので、ボディ形状が優れていない訳では無いです。むしろ優れています。

Answer 4

>スーパーGT（５００，３００にかかわらず）で日産車がフェアレディZでなくGT-Rが選ばれる理由はなんですか。

日産自動車のフラッグシップスポーツカーだからです。

＞トヨタではプリウスや８６、マークXなどいろいろな車種のエントリーがありますが、日産ではGT-Rのみのようです。

あまり気にしないでください。メーカーとしては車種が絞れる方がやりやすいのですがトヨタ系のチームはあれでやりたいこれでやりたいが多いのでそうなってるだけです。今年のGT300はプリウスGRスポーツ（HV有り無しはある）とGRスープラがメインですがメーカーが関与していない86MCやプロジェクトの終了でこれ以上の進化が見込めないRC-F GT3なども走ってます。
日産は300でも35GT-Rですが、これはGT3の性能調整が昔変更されてGT3でも戦えると判断して300ではGT3を供給してます。


＞できれば ３５とZの競るところなど、見てみたい気がするのですが、皆さんはいかがでしょうか。

公式レースでは無理でしょう。地方の草レースや走行会では張り合う機会は多いのでそちらを期待してください。