日産 オーラ e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (28ページ)
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- 新車価格（税込）
-
278.0 万円 〜 347.4 万円
-
- 中古車本体価格
-
155.9 万円 〜 428.0 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 3.8
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.2
- 価格
- 3.6
総合評価分布
-
べじたさん
グレード：- 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.10.3
- 総評
- アクセルワークだけで走れるので乗りやすい。足の硬さが丁度良い。ブレーキペダルを離してもクリープ現象が発生しないのが良い。ATの欠点が２つ共軽減されているのでMTからの乗り換えがしやすい。 正直アクア、フ...
- 満足している点
- (AT車の中では完璧に近いトランスミッション) ブレーキホールド機能が良い、エンジンブレーキが利く、パワーがある、足の硬さ良い、ロールしない、ブレーキ効く、メーターパネルとナビが質感高い
- 不満な点
- ・ホンダやトヨタのハイブリッドのようにエンジンで走れないので、高速走行時の燃費がどうなのか気になる。 高速あまり乗らないなら問題無し。 高速でアクセル全開最高速とかやったらめちゃくちゃ燃費悪くなりそう...
- 乗り心地
- 足は結構良いと思った。新型アクアみたいに変にふわふわしてなくてしっかりしている。 嫌なロールもしない。 かと言って乗り心地が悪いというほどでもない。
-
銀nismoさん
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
おたくマニアセブン。さん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.10.1
- 総評
- モーターのパワーはヤリスやヴェゼルより上だと思うので、加速では同クラスの車には絶対負けないとおもいます。そういう面では大満足。室内は十分広く、レザーシートも座り心地が良いですね。 ただちょっとシート...
- 満足している点
- あたりまえだけどモーターの走りがとても気持ちが良いです。パワーもあり、ボディ剛性も高いので、ガッ！加速して、ヒュンと追い越しできます。 EVのように充電を気にしなくていいので、気軽に乗れて、いつも気持ち...
- 不満な点
- 新車のうちは、何も考えないと14km/L くらいでしたが、1500km ほど走った現在では平均で18km/Lに改善してきました。走り方を工夫すれば22km/l いきますが、アクセルはやさしく、エアコンは控...
- 乗り心地
- 初期動作が硬いです。コツコツした乗り心地。硬い感じが嫌いなひとにはオススメしませんが、僕は大好きです。ただ悪路では振動がモロにくるので、ちょっとストレスが溜まるかもしれません。
-
にすもん08さん
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
シログランドさん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.9.28
- 総評
- まだまだこれからですが、乗って楽しい車です。
- 満足している点
- 初めてのeパワー
- 不満な点
- CD等ディスク関係が使えない。 デジタルメディアに疎いと扱いが大変
- 乗り心地
- 17インチですが硬くなく柔らか過ぎず良いです。 フル乗車してませんが、大人3人乗っても楽です。
-
ハチコーさん
グレード：G(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.9.27
- 総評
- モーターによるワンペダル走行は快適この上なしです。3速だけで全域をカバーしながら走ってくれるＭT車のようですｗ。
- 満足している点
- コンパクトカーですが、クラスを超えた走行性能とスタイルに満足しています。
- 不満な点
- 意外と電気の音？も耳障りだったり、細かな部分ではいろいろあります。
- 乗り心地
- -
-
hika-showさん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.9.17
- 総評
- 四駆ですが、先日約50キロのプチドライブに行き、リッター20.9 また本日約300キロの高速道交えたドライブに行き、リッター21.9を記録しました♪
- 満足している点
- 全てにおいて質感が高い！
- 不満な点
- エンジン始動したつもりが、されていないことが多い。ちょっとコツがいる。あと意外とエンジン音がうるさい。
- 乗り心地
- 17インチの割には硬くないような気がする。
-
ﾄﾓ@b3さん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
ありきたりな感想だけど、やっぱりモータードライブは気持ち良いね （笑） 日産オーラ
2021.9.11
- 総評
- ノート比で一寸カッコ良くなり、パワー＆トルクがUPし、価格がガッツリ上がったオーラに試乗させて貰いました。 ノートe-power（以下「ノート」）とどう違うのか、そしてそれは体感出来るのか？ ...
- 満足している点
- ○スタートから豊かなトルクが感じられるので、街なかでのモータードライブはなかなか楽しい。殆どソコに尽きる。 ○内外装の質感UPが効いていて、何気に満足感があるかも？ ○ノートe-powerからの拡幅分...
- 不満な点
- △17インチを履いた足は少々硬いか？舗装が荒れた路面で足の硬さが顔をだす。 アクアは同じ路面でも乗り心地が良好だったのは、15インチを履いていたのも効いていると思われる。 △ナビの地図自動更新は年会費...
- 乗り心地
- 荒れた路面では硬さを感じますが、一般的な路面では特に問題無し。フラットに近い乗り心地です。 座席は、前後とも、アクアより座り心地が良いと感じました。個人差は有ると思います。 後席の開放感もアク...
-
植木屋ななさん
グレード：G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 1
-
うみちゃん7さん
グレード：G(1.2) 2021年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.9.5
- 総評
- 試乗した感じでは最高の乗り心地でした。
- 満足している点
- 外からの音がシャットアウトされ、本当の電気自動車かと！
- 不満な点
- カラーでレッド一色の設定がなかった・・・
- 乗り心地
- -
-
たんむずさん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2021.9.4
- 総評
- ☆4です。 Leather Edition 2WDを試乗しました。 気に入ったなら買って良いと思います。 しかしながら、 内外装含め、『プレミアムではあるけれどラグジュアリーと言うには...
- 満足している点
- ・低速域（20〜50程度）の加速感 ・後席を僅かな可動域だが、一段階だけリクライニング可能な点 ・先進的なメーター これだけで、もう欲しい！と思わせる魔力アリ
- 不満な点
- ・左右独立エアコンの非搭載 プレミアムを名乗るなら付けて欲しい装備でした。 ・バニティミラーにランプが付いていない点 豆球でも良いので付けて欲しかったです。 プレミアムを名乗るなら…以下略。 ...
- 乗り心地
- ☆3です。 ゆったり流したい時にはECO or NORMALモード、果敢に攻めたい時はSPORTモード、とドライブモードセレクトで乗り味が大分変わるので、気分に合わせて選択出来ます。 基本的に...
-
たくみぱぱさん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.8.29
- 総評
- 10万キロまでで有れば上質でいいですね
- 満足している点
- 以前のノートに比べどのモードを選択しても、自然に運転できるのがいいですね。
- 不満な点
- 沢山乗ってバッテリー交換すると50万円かかるらしいです
- 乗り心地
- 固くもなく柔らかくも無くいい感じです。 高速は走ってないので、分からないです。
-
RoadSter Pilotさん
グレード：G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.8.29
- 総評
- ・チョットした雪道なら安心の４WD ＜２WDと同じ＞ ・NOTE の豪華仕様版と言うだけではない良いクルマ ・大人が乗っても似合う、少しラグジュアリーなコンパクトカー
- 満足している点
- ・クラスを超えたエクステリア/インテリアデザインと乗り心地 ・チョットした雪道なら安心の４WD
- 不満な点
- ・2WDと同じで、非常時の外部への電源供給には、オプションのDC/ACインバーター：173,250円が別途必要 ・新ためて一般道でPro PILOTを使って気付いたのは、レーントレース機能が甘く、道路左...
- 乗り心地
- -
-
RoadSter Pilotさん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.8.11
- 総評
- ・NOTE の豪華仕様版と言うだけではない良いクルマ ・大人が乗っても似合う、少しラグジュアリーなコンパクトカー
- 満足している点
- 近未来的なエクステリア、高品質なインテリア、コンパクトカー以上の乗り心地
- 不満な点
- 非常時の外部への電源供給には、オプションのDC/ACインバーター：173,250円が必要になる点
- 乗り心地
- -
-
スバリスト(前)さん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2021.7.11
- 総評
- 燃費が非常に良い！！25Km/l etc
- 満足している点
- 日産 今までにない、内装＆デザイン及び作り（ドアーの閉まり音等）。 ヨーロッパ調の丸形デザインに代わり、ハコスカ的デザインが最高！（個人的好み）。 勿論技術の日産（PパイロットEtc)進化してました（...
- 不満な点
- 斜め前方視界が悪い！ ワンペダルドライブ（ストップせずにクリープ）が廃止になり不満（前車E12nismo比）他（ケチを付ければきりがない）。
- 乗り心地
- -
-
とら@長野さん
グレード：G FOUR_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.7.11
- 総評
- 普段のちょい乗り、お買い物に手軽に扱える車が欲しい今日このごろ。 またこのご時世なのでモータードライブも気になるところに、おや、新型の試乗車があるらしい。 ということで、TEL確認して試乗させていただ...
- 満足している点
- 内外装の質感、静粛性、そしてe-POWERのパワートレインが良い。
- 不満な点
- せっかくの大きなモニターなのに、360°カメラが低精細で荒い画像はちょっと残念。 ご自慢のプロパイロットも最新型にも関わらず1.5とのことでハンズオフできず。 また思っていたよりも制御が荒いか、目...
- 乗り心地
- -
-
ゆーすけ1017さん
グレード：G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2021.7.6
- 総評
- 新世代e-Powerがもたらす新感覚の走りがとにかく魅力的です。 走りに関する部分は、通常仕様のノートに比べて、べらぼうに高いタイヤやダンパーを使ってる訳ではないと思うので、この走りはe-Power...
- 満足している点
- ・ノートより強化されたモーター 通常仕様のノートでも、街中でよく走る印象を持っていましたが、より強力なモーターを得たノートオーラは高速域まで気持ち良く加速してくれます。 ・強力な後輪モーター ...
- 不満な点
- ・ラゲッジ アウトランダーPHEV由来という、リヤモーターが大きく、ラゲッジ床下にデーンと鎮座しています。 これはまぁ性能を考えると仕方ないかな、という気がしますが、ラゲッジの高さを少しでも稼...
- 乗り心地
- 前後モーターの制御から来るフラット感の強い乗り心地はこの車の特徴です。 ドイツ車のような、強固なボディと高品質ダンパーからくる昔ながらのものではないですけど、良い車感は伝わってきます。 特に、...
-
☆=yasukun=☆さん
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.3.15
- 総評
- ノート e-POWER NISMOに関しては、素晴らしい車だと思いますし新型ノートにこのままNISMOを設定しないなら絶版車となったノート e-POWER NISMOは中古車市場でプレミアム価格となってい...
- 満足している点
- 通常走行中に追い抜こうとしてくる車がいてもBかSモードでアクセルオンで国産車に抜かれることは一度もなかったです。 あっ、テスラモデルXとGT-Rには45k付近から抜かれました。それだけです。出足はテスラ...
- 不満な点
- 新型ノートにNISMOは出さないと日産が言ってる点は大いに不満があります。また新型ノートが前後ドラムブレーキにしたのには空いた口がふさがらなきのとアクセル操作だけで停止できなくしたこともガッカリです。
- 乗り心地
- -
-
T1128さん
グレード：ニスモ(1.2) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.2.26
- 総評
- 自分は高速を良く利用するため、プロパイロットは必須なので非常にコスパは高いと思います。
- 満足している点
- プロパイロットをはじめ、最新機能が満載で 安全性が高い。特にアダクティブベッドライトは 自動でハイビームを切り替えるのでおすすめ
- 不満な点
- サイドミラーの後続車検知システムが欲しかったですね。 あと、スライドドアの予約ロックシステムが欲しかったです。
- 乗り心地
- ゼログラビティーシートは最高です。
-
あんニャンさん
グレード：ニスモ(1.2) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
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