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日産 オーラ e-POWER のみんなの質問 (22ページ)
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日産ノートオーラの機能についてインテリジェントBSiというのは、車線がある道路にて車線変更の際に後側方に車がいる状況で車線変更をしようとすると軽いブレーキが掛かり走行していた、 車線に戻すという...
2024.7.30
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日産オーラはエコモードが1番燃費が良いのでしょうか？ また、スポーツモードが1番燃費が悪くなるのでしょうか？ 詳しい方ご教示のほどお願いいたします。
2024.7.28
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ベストアンサー： 単純にエコモードよりスポーツモードレスポンスが良くなると言う事はより多く電気を使うので電気を多く使うとエンジンがかかる頻度が高くなり燃費が悪くなるだけです どのモードでも大人しく運転すればさほど変わらないですね
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日産オーラを納車しました。 エコモードにするとアクセルを離した時に減速力がかなり強くブレーキがほぼいらないと思うのですが、後続車がわかりやすいようブレーキは多少踏んでブレーキランプを見せた方が良...
2024.8.4
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ベストアンサー： 心配しなくても減速Gに応じてブレーキランプは自動で点灯してます。 蛇足ですが「納車しました」ではなく「納車されました」です。 「納車した」や「納品した」は販売店側が言うことです。
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オーラnismo４ＷＤとエクストレイルe-4ORCEの４ＷＤシステムでは、どんな違いがありますか？
2024.7.30
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ベストアンサー： 前後個別制御のモーター駆動と言う点では同じですね ちなみにブレーキ式ベクタリングは今どきの軽自動車だって全部持ってます 積極的に使うか、控えめで危機回避時に顔を出すかの差でしかない 決定的な違い。エクストレイルはちゃんとしたオフロード制御を持っているという点に尽きます。普通のクルマにそんなものを普及させたら事故の元 良いSUVの特権ですよ
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スイフトスポーツとオーラNISMOでどちらを買うかを悩んでいます。 夫はスイフトスポーツ推し。 私は高速運転に不安があるので、プロパイロットの機能があるオーラNISMOがいいかなと思っています。
2024.7.21
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ベストアンサー： スイフトスポーツZC33に乗っておりましたが諸事情により手放しました。 次買うならオーラNISMOもいいなと思っています。 比較を書いてみます。 ・加速性能は互角 ・燃費も互角 ・軽快さやコーナーリングはスイフトスポーツが有利 ・高速の安定性はオーラのほうがやや有利 ・運転支援機能はオーラのほうがやや有利 ・オーラは電動パーキングとブレーキホールドがついてるので渋滞が楽
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日産オーラは6月にフロントグリルとバンパー、ホイールなどを大胆にマイナーチェンジするみたいですが、 現行オーラから買い替える予定の方おられますか？
2024.5.13
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ベストアンサー： マイナー後が具体的にどうなるのか分からないけど、情報が薄っぺらい今の状況下で「是非、乗り換えたい！」っと思う人がいるのかな？
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日産オーラを購入検討しています。試乗したところ、とても気に入ったのですが 一つだけ気になる点が、走行時の地面からの突き上げを割と感じるところです。 ディーラーさん曰くスポーツ系に寄せているとのこ...
2024.7.28
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ベストアンサー： タイヤサイズを調べてみると、 205/50R17なんですね。 多分突き上げ感の主たる要因はこの 大径ホイール&低扁平タイヤだと思います。 これを1インチダウンの16インチに する事で、だいぶ改善されるんじゃないか と思いますよ。
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ノートオーラを先日納車されたのですが、運転の仕方、燃費向上の仕方についてです。 今までトヨタのハイブリッドに乗っていて、ハイブリッドモニターを見ながら発進時はpowerに入らない程度で加速し、チ...
2024.7.26
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ベストアンサー： プリウスよりモータートルクが高いので、それを活かす走り方が理想です。 制限速度まで素早く、しかしアクセルベタ踏みまではしない程度に。この走り方だと、信号先頭の場合後ろの車とどんどん離れますが気にしないで下さい。 左のパワーメーターの70辺りでアクセルを緩める。走りたい速度に到達したら、0前後のニュートラル状態近くをできるだけキープして走行。
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2022.3.19
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