日産がリーフの販促で始めた定額充電2,200円（旅ホーダイ）の完全終了まで残り半年程度となりましたが、ZESP2が終わったリーフユーザーはリーフ、アリア、サクラに買い替えをしているのでしょうか？

Answer 1

ZESP2終了まで待たずにZESP3にしました。
クルマはリーフe+（マイナー前）→リーフe+（マイナー後）の乗り換えです。
車内Wi-Fiが必要で乗り換えましたが、売ったお金で支払いも全部賄えたので、特に大きな出費はありませんでした。
残クレなので月々の支払いは今まで通り継続ですが。
自分の場合はほぼ自宅充電で、急速充電はたまの遠出でしか使わないので、年に数回しか使っていません。
なので一番安いプランにしたら月々の支払いはトータル減りました。

Answer 2

AZE0リーフを中古で購入してから、
今年で新車登録から9年目です。

中古で購入した時に優良オプションのように着いてきていたZESP2で
前半の2年は完全無料、後半の2年はギフトカードでのキャッシュバック
と利用してきました。

今年の4月でZESP2が終了しましたが、
24kWhリーフで満充電で140km強走れますし、
通勤距離が短いですし、
長距離を走る車は他にありますし、
アパートでも充電環境を整えることが出来ますし、
（給湯器電源は私の部屋の支払い）
今のところリーフを乗り換える予定はありません。

BEVって航続距離が・・・
主機バッテリーの劣化が・・・
と言われている方もいらっしゃいますが・・・

使い方ではなかろうかと思います。

幸いにして私は今となっては趣味のような
2500cc ターボ 5MTを24年ほど前に新車で購入してずっと持ち続けておりまして
リーフはセカンドカーとして購入しました。

古い車は長距離や週末に趣味として走るようとして、
リーフは日々の通勤やお買い物として、
自宅やアパートで充電できる環境があるのでしたら、
満充電で140km強走る車を手放す理由はございません。

Answer 3

e+ に買い替え、自宅充電メインとなりました。
たまに外充電の場合は イオンで やってます。
場合により後続車がなければ2回充電します。

Answer 4

買い換えしました。

Answer 5

自分はzesp3に加入してます
とりあえず普段は20で
高速を使う月は40にしてます。
近くにイオンがあるし１回300円で充電できるガソリンスタンドもあるので、
なるべくそちらを使うようにしています。

zesp3のカードを使うときは、
15分（60％）くらいで充電を止めたほうがお得のようです。

Answer 6

自宅充電なら、出先はビジターのみで充分です。

Answer 7

初代リーフで、定額充電2,200円（旅ホーダイ）が 私は先月 完全終了したので 初代リーフをV2Hにして
2代目リーフ40ｋｗｈに乗り換えました。旅ホーダイがなくなった今、日産EVのコスパメリットはだいぶ薄れました。（かなりかな）
今は、夜間の
家庭充電に切り替えて、ほぼ急速充電を使っていません。
40ｋｗｈは 250ｋｍぐらいは余裕で走ります。（エアコンつけて）
故に 私の使い方では、 初代の時みたいに急速充電が必ず必要なことが ほとんどないので、zesp3はまだ契約してません。緊急時にクレジットカードで払ったほうがトータルコストは安いかもしれません。（様子見です）

Answer 8

私は10年以上前に三菱のiMiEVと日産の初代リーフを買ってEV2台に乗っていましたが、リーフはZEPS2が終わったことと、リーフのバッテリーがかなり劣化してきたので、リーフはBYDのドルフィンに買い替えました。iMiEVはMシリーズでバッテリーの劣化はありませんし、充電も安いのでそのまま使っています。ただ長距離はドルフィンで走行距離が伸びただけではなく運転支援が優秀なので、既に高齢者マークを付ける年齢になって長距離ドライブは諦めていましたが、往復1000kmレベルのドライブにも楽に行けるようになりました。アリアもプロパイロットに期待していましたが、何度も試乗した結果、諦めました。