日産アリアとトヨタbz4xの価格設定はあれで大丈夫なんですか？ どちらもほぼオプション無しでザックリ600万円スタートって感じですが。 高過ぎませんか？

Question

モデルYのスタンダードレンジよりも約100万円高いのでは。
ロングレンジAWDにしてもお釣りが来る。
例えば現状、LEAF e+とモデル3スタンダードレンジって概ね同価格ですが、もう最近の都心ではテスラの方が見る機会多いくらいです。
同価格帯ですらそんな事になってるのに、この価格差は流石にマズくないですか？
特にトヨタは初のトヨタブランドのグローバル展開BEV(章男くんが興味無いと明言したUX300eは可哀想なので無かった事に)なんですから。
ここでコケる訳にはいかんでしょう？

Answer 1

私も豊田章男社長の会見を見ましたが、「今まで作ったEVに興味はなかった」はUX300eユーザーに実に失礼だと思います。前にもプリウスはダサいような発言をしたり自社の製品を他人事のように話すのが私は非常に嫌いです。

bz4xにしてもARIYAにしても恐らくこの価格設定で利益がギリギリなんだと思います。
テスラは品質がと良く言われますが、そういう人は情報が数年前から止まっているだけでテスラの品質はどんどん向上しています。逆に今の国産車は品質がどんどん落ちてきていると感じます。チリが～とかそんなくだらない品質論争以前の車としての品質の問題です。

日本ではトヨタのBEVは売れると思います。日本では。
海外ではそれなりに売れるけど他社EVにかなり顧客を奪われるに一票です。

Answer 2

アイミーブに１０年以上乗っているんですが
（加えて旅行用にジャガーＸＦも）、
テスラの進化に衝撃を受けてますよ。
テスラ独自の充電器による、
圧倒的な早さの充電、
そして料金設定、
日産もさらに高速の充電器を導入しつつありますが、
情けないことに太刀打ち出来てない。
トヨタスバルがどのような充電ネットワークを構築できるか、
車の品質や価格も重要ですが、
ＢＥＶで片道５百キロの旅行したくなる
充電ネットワークも購入時の大きな決め手になる。
600万円も出して外出先で困るのは
爆発的には売れないよね。

Answer 3

テスラは信者が多いから、良いことしか聞こえてきませんが、既存の自動車メーカーと比べるとはやり部品の供給体制や、部品の精度や強度など色々な面で見劣りする部分が多いですね！ソフト面は素晴らしいですがハード面が全然駄目です。外装パネルなどチリが合って無い！あんな品質で出荷するんですから品質管理もへったくれも有りません。

EVはバッテリー価格が全体の3割を占めると言われているので600万スタートもしょうがないと思います。ですが今後は中国製のEVがどんどん進出してきますのでどうなるか分からないですね。価格はどんどん下がると思います。そして膨大な資金力でテレビやマスコミを使い中国製EVは素晴らしいキャンペーンを仕掛けるでしょうね！

田舎の方へ行く今でもミニバンが最高！アルファード最高！って言ってる人を見掛けますが、もうそんな時代じゃ有りませんね。10年後は中国製EVだらけになっているかもです。

EVにになると町工場が潰れると言う人多いですが、このままですと町工場どころか日本の自動車産業自体が駄目になるかもしれないですね！！