何年後かに車を電気自動車に…みたいな政策あるみたいでますけど、電気自動車ってガソリン給油みたいに2〜3分とかでチャージできるもんなんですか？

Question

ガソリン車廃止して電気自動車なったら必要な時にすぐ充電できんかったらやばないですか？

Answer 1

日本は電柱の地域が多いから太い電線は出来ないのでまずは地中化が先、今の主流が44kwで90kwが一部あるだけ(テスラ120kwでv3の250kwはない)でようやく150kw導入しようかと言う所です、しかもバッテリーとのハイブリッドで実現してる地域もあるのでバッテリーがなくなると次が充電出来ない(1台がやっと)、技術的に完成してるのは400kw、開発中なのが900kwしかし900kwというとエアコンを使わない時期の2世帯の1ヶ月分を1時間で消費してしまう事になります。
同じ時間辺りに直せば900kw1台で1636世帯前後増えたと言う計算になります。
又テスラが250kw導入出来ないでいるのは電柱地中化の問題もありますが設備員を常駐させないといけないなどの理由もあります。
規制を緩和させる必要がありますが緩和すると老朽化で火災の危険も増大します。
日本の全ての充電事業者が赤字ですから今より莫大な補助金を永続的に垂れ流して投入し無いと実現しません。

リーフは50kw迄しか充電出来ませんし(テスラもアダプタ使うのでチャデモでは50kw迄)、e-plusが75kw迄です、アリアが130kwです車が先か設備が先かと言うジレンマもあります。
全固体電池を待たずとも多並列を増やしていけば更に高充電させる事は不可能では無いですが地中化や規制の問題がありますから2030年には完全に無理です。
そもそも電気自動車は2050年でも主流とはなりません。
電動車にハイブリッドやe-power、プラグインも含まれるので問題は無いと思います。

Answer 2

個人的にはバッテリーがユニットになって
スタンドに行って交換をしてもらう
そんなシステムになると思ってます

スタンドは夜間に充電しておいたユニット
車によって個数が変わり1個の値段みたいな
プリンターのインク交換のイメージですね

ただ、交換が簡単なユニットになると
窃盗事件も起きてくるからなー

Answer 3

無理だね。インフラが追いつかないでしょ。それで夏、冬に一挙に充電したら停電か配線、配電盤のショートが起きる。今だって夏や冬は電気足りなくて節約とか言ってるわけだし。でもその位で充電出来ないと行楽地は行けないな。充電待ちで１日終わるとか(笑)。ボディソーラーで回生ブレーキ、走って風でタービン回す通気孔やら電気発電とかつけてもバカ高くなるしね。自分は電気自動車より自動運転の方が環境には悪いけど沢山のメリットが有るな。飲みに行ける店活性化、信号いらない、時間にゆとり早めに出発で寝たり、化粧したり、勉強したり、イライラしない、寝不足、体調悪くて薬のんでも大丈夫等、車の外見も拘らなくてもいいし。警察だって取り締まり楽になる…等、沢山、、

Answer 4

それが現状の課題なのです。
電気は充電に時間がかかります。数時間待たなければいけません。
そのためEVと並行して水素も注目されているのです。

Answer 5

今のと言うか、将来的にもなかなか難しいですね。
充電池の性能ももちろんですが、それ以前に電線にそれだけの大電流は流せません。
電池性能が飛躍的に向上しても、それに至るまでの電線(銅）が、半端なく太くなってしまいます、ソケットがおばちゃんには持てません。
車体と充電器の接点も問題になります。
現状、超電導とかの大規模な技術以外で、細い電線で、大電流を流す技術は、ありませんので・・
何らかの大幅な技術革新が必要です。

Answer 6

1,000㎞以上走る様に成るから、家での継ぎ足し充電で十分です。
ガソリンスタンドに給油に行く。と云う無駄な行為そのものが、無くなります。
しかも一般家庭10日分の電気を、貯めれる様に成りますから太陽光発電が、有効利用出来る様に成り、多くの発電所を止める事も可能に成ります。

2016年で原子力発電所、十数基分の申請が、既に出ています。
電気自動車は、クリーンな電気を、一緒に連れて来ます。

Answer 7

>車ってガソリン給油みたいに2〜3分とかでチャージできるもんなんですか？
単位時間あたりにどれだけ充電できるかは充電する電圧次第なんだけど、いずれにしろ2-3分ではやってもやらなくても同じくらいしか充電できないよ。
バッテリは大きくて重いことと充電の時間が長く掛かるっていうのが弱みであり電気自動車の本格・実用普及を妨げる最大の理由なんだよ。その点についてはずーっと昔から研究開発が進められてきてようやく今のレベルになったの。
>ガソリン車廃止して電気自動車なったら必要な時にすぐ充電できんかったら
「そんなもんだ」と思って充電に気を遣えば済むことなのかもしれないけど毎日乗るわけでもない、だけど乗るときは一日に一回の充電では足りない距離を走る僕みたいな人にとっては使いものにならないなぁ。知らない土地で何処に充電器があるかいちいち調べなきゃならないし道を外れてソコに行かなければならないし、一日に2回も3回も充電のために何分も停まっていなければならないなんて。

Answer 8

色んな課題が山積みのまま政府は格好のいいことだけ言ってます。

出掛けた先で充電のために待たないと帰れないなんてことになるのはイヤですよね。

トヨタの社長も疑問を投げてましたよね。

https://blog.evsmart.net/toyota/toyota-showed-concerns-about-rapid-electric-vehicle-adoption/

Answer 9

電池 バッテリー交換式も❕

ソーラーバッテリー屋根などに。
通勤して 駐車場に駐車中に。

災害時には〜

今では 単に車だけとしては、

かなり前から トヨタでは、
グループにトヨタホーム。

実験都市では 他にも色々とあるようです。

Answer 10

スマホの充電に時間がかかるように電気自動車の充電にも時間がかかります
自宅に車庫がある人なら乗らない時に充電出来るけど外に駐車場を借りてる人には現実的ではないですね
全てを電気自動車にするっていうのは現実を知らない人の空論です

Answer 11

特にやばくないと思いますよ。毎日充電すればいいんです。減った分だけね。そうすれば、イザと言うときに全力発揮できますし、今の最新EV車なら100kmぐらい往復できるでしょう。

で、「必要な時にすぐ充電」というわりに、毎日200kmぐらい、用事で乗り回さなければならない・・・って年に何回あるんでしょうか？ 仮にそういう人は、EVなど買わずに、普通にガソリン車買うでしょう。PHV車ならなお目的に合ってるかもしれません。

平均的に、毎日通勤で30km程度使っているなら、欠かさず夜に充電で十分です。