三菱 RVR のみんなの質問 (解決済み) 51ページ

三菱マイナーチェンジ！ パジェロ・ランエボ・RVＲ・アウトランダー・ギャランフォルティスが そろってマイナーチャンジをしましたが、なにがどう？変わったの でしょうか？。 詳しい方・もしくは...

2011.10.23

ベストアンサー： ①パジェロ→グリルがメッキ変更等 ②ランエボ→オーバーライト(アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合ブレーキを優先する機能） ③ＲＶＲ→三菱初アイドリングストップ機能 ④ギャランフォルティス→三菱初アイドリングストップ機能 ⑤ギャランフォルティススポーツバック→三菱初アイドリングストップ機能 ⑥アウトランダー→4ＷＤのプレミアムと言うグレードが無くなりました。 ボデー色も、紺色等が...

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ホイールナットについて質問です 現在私は三菱のRVR、22年度車に乗っているのですが、ナットを車体と同じ色にしたいと考えています。 しかし私は車に対してあまり知識がないのでどんなナットを買えばい...

2011.10.23

ベストアンサー： ブルーのナットにしたいんですね。 このナットは、先端が６０度のテーパーで、 主に社外品のアルミに使用するものです。 ですが、純正アルミでも使用できるものもありますので、 もし純正のアルミであればディーラーに確認してみるのが １番確実です。 ちなみに自分はトヨタのウィッシュですが、純正のアルミは この６０度テーパータイプの穴ではないので使用できません。 もう１台のプレオは純正がこのタイ...

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新型RVRのホイールサイズについて。 新型RVRはグレードによって標準装備のホイールサイズが違うのですが、 同じ型の車なのでグレードが違うサイズも違うホイールを使用することは可能でしょうか? ち...

2011.10.23

ベストアンサー： 大丈夫ですよ。 グレードの違いでタイヤサイズは違っても、スピードメーターの違いはないのでそのままポン付けです。

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中年以上のクルマのベストは？ クルマに詳しい方 教えてください。 サイズは 4300×1750までくらい 最低４人は乗れて 座面があまり高くなく 速度・加速性能は コンパクトカーを凌駕し 耐衝...

2011.10.19

ベストアンサー： ブレイドは・・幅が１ｃｍほど横幅がオーバーしますが 2400ccでも走りは十分でしょう。 本革シートもありますし。 アクセラスポーツは・・１ｃｍほど長さがオーバーしますが 2300選べばＯＫ

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デュアリスとRVRはどちらがオススメ？

2011.10.19

ベストアンサー： RVRがいいと思いますよ。デュアリスはないです（笑）

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新車選び。日頃は買い物。正月、春、GW、夏休み、SW,冬休みに日帰りor1～2泊の利用。 （１）家族4人（小学生と幼児。10年後には大学生と中学生）がまずまずゆったりと乗れる。10年は乗る。 （...

2011.10.7

ベストアンサー： Ｔｏ maximilienjeanjacquesさん まず、10年後の大人4名乗車と言う条件を考えると、全長3900mmでは荷室のスペースが取れません。 その上で、で2泊分の荷物がつめると言う条件を考えると4200mm以上のサイズが必要になってきます。 また、全長を短くしようとして背が高くなった様な車は、足回りのバランスが良くないので、長距離を走ると運転者の神経をすり減らすので、宿泊旅行に...

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三菱とスバルではどちらの車が多く走っていると思いますか？あなたの見てきた感覚で回答してください。また、MITSUBISHIとSUBARUではどっちの自動車が好きですか？ 国内で最も自動車のシェア...

2011.10.2

ベストアンサー： スバルが多いように感じます。 質問者様と同様に現行車、旧型車共によく見かけます。 ただ単にスバルが好きなので、自然と目に付いてしまうだけかもしれません。 好きな理由は、車の運動性能にこだわった技術開発を継続し続ける姿勢に共感するからです。 また、住む地域によっても異なるかもしれませんね。 群馬県太田市や東京都三鷹市など、スバルの工場や研究施設がある地域には必然的にスバル車が多くなりますし…

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いいクルマありませんか？ 当方、コルトプラスに乗っています このクルマ自体は 意外に良いクルマです。 （関係者様、失礼しました） 年齢も上がってきたので、落ち着いた中で 少し豪華さのあるクルマ...

2011.10.1

ベストアンサー： 三菱ギャランスポーツハッチバック http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/grade/gra_02.html http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/grade/gra_03.html 安全性 http://www.mitsubi...

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車を買おうと思うんですけどどうしましょう。 最近の車ってほとんどボンネットの傾斜がキツい坂になってるか曲線なうえに、角を斜めに落としたデザインなので運転しずらいです。なんでああいう形なんですか？...

2011.9.17

ベストアンサー： もちろん理由があります 傾斜をきつくしたほうが視野が広くなるんです 最近の車はコーナーセンサーやバックモニターの普及が進んでいますからドライバーの視野を確保することを重視しているのだと思います 角を落としているのはおっしゃる通り空力的に有利だからでしょうね。今では角のある車なんてほとんど見なくなりました ただ、セダンよりはワゴンのほうが後端の距離感をつかみやすいと思います 一度ワゴンで車探...

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アブソーバーの交換方法 初代のRVRです、 セミトレーリングアーム式のサスペンションなのですが、 先日後輪２本分のカヤバのアブソーバー「NSG5786」を購入し、明日届きます。 そこで質問で...

2011.9.18

ベストアンサー： セミトレ式ならばショックアブソーバーとバネが別なので比較的簡単に交換出来ます。 後輪が浮くようにウマに乗せて、リヤタイヤを取り外します。 ショックアブソーバーの下側のボルトを取り外したら室内にある上側のボルトを取り外せばショックアブソーバーが取れます。 新しいものの組み付けはその逆です。 尚、今回のはセミトレのリヤですが、フロントのストラット式の交換はバネが飛び出して危険なので修理...

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