経年車のフロントアブソーバー

Question

の交換をしようと思っています、
先日、18年10万キロ乗ったRVRのリアアブソーバーを交換しました。(KYB NewRS)
それでリアが劇的に落ち着いたのですが、フロントのゴトゴト感や不安定感が気になって、
運転席ではあまり実感できませんでした。


やはりフロントも同時に交換した方がよいのでしょうか？
工賃含めて45000円程ですがあと2～3年5万km程は乗るつもりなので気にならない程度です。

Answer 1

基本的に4輪同時交換するものです。前後のダンピンク性能のバランスが悪くなり操安性に問題がでます。
実際質問者さまが体感された通り前後でちぐはぐな動きになりますから。
スプリングについては元々10万キロ程度で音を上げるような部品ではありませんのでそのままでも良いと思います。

本来なら、足まわりのゴムブッシュ類を交換して新車並みの足を取り戻せるのですが、工賃がとても高いのでお手軽なスタビライザーのブッシュだけでも交換すれば、さらにコーナリングでシャキッとしますよ。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます

Answer 2

kateisaienntanosiiさんへ

ダンパーを交換しましょう。
バラすのですから、同時にゴム部品(ブッシュ類)も点検の上、交換を考えておきましょう。
ステアリング関係のボールジョイントもそろそろ、かもしれません。
金属であるバネは交換不要です。ヘタっても、僅かに自由長が短く成る程度で、バネ定数は変化しませんので。


余談ですが。
高速走行で有名な独の場合、ダンパー寿命は24千kmが半ば常識と聞いた事が有ります。

Answer 3

どうせならスプリングも交換すべきでしたね。


10万kmならへたっているでしょうし、工賃は変わらないはずですよ。

べつに４輪同時に交換したから、工賃が安くなるわけではないですけど、今度前もやるなら、スプリング、ショック、アッパーマウント、バンプラーバー、ブーツ等も交換して、さらに予算があれば、すこし走ってなじんだら、アライメント調整もしておけば万全でしょう。それで、ハーシュネスや不安定感は改善されるかと。




ご参考までに。。。

Answer 4

基本的に アシマワリは、4輪同時交換した方がいいです。

Answer 5

普通はフロントが先にダメになるはずです。
フロントに荷重がかかりやすいからです。
交換した方がよいと思ってください。