昔、家にあったパジェロはシフトノブが2本あったんです。 そのことを友達に話すと『そんなわけあるか！』と馬鹿にされます。 私は絶対に嘘などついていません！ どうやったら信じてもらえる

Question

でしょうか？

Answer 1

信じるも信じないも、クロカン四駆乗りにとっては、常識ですよ。

添付写真は、私がかつて乗っていたランクル100のシフトレバーです。
右側の長いのが通常のシフトレバーです。ATですけどね。左下の短いのが『サブトランスミッション』のシフトレバーです。

ロッキーセクションや急こう配など、悪路走破時やスタック脱出時、及び脱出させるけん引のときなど、このサブトランスミッションのローレンジを使います。ローレンジに入れれば、通常は自動的にセンターデフがロックされます。

この写真を見せてあげればいいでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
友達に『お前のような貧乏タレにパジェロなんか維持できるか！』と馬鹿にされました！

Answer 2

現物を

見せるしか

ありません

Answer 3

「あなたの方が馬鹿である」と、
この写真を見せて言ってあげてください。（笑）

平成7年式パジェロのシフトレバー周りの画像です。

Answer 4

副変速機です。
ハイレンジとローレンジがあって、普通はハイレンジで走ってローレンジにすると2.5倍ぐらいの力が出ます。（スピードは出ません）
岩場とか極悪路で使います。

うちのはマニュアル5速なので副変速機入れると10段変速になります。
ちなみにランクルの4駆切り替えはボタンなのでレバーは2つです。
昔のジープはPTOレバーがあり全部で4本レバーがある車もあります。

Answer 5

皆さんが仰るように副変速機のレバーです。
パジェロなら普通ですよ。

ちなみに三菱ジープは３本ありました。
・通常のシフトノブ
・4WDと2WDの切り替えノブ
・高速４WDと低速４WDの切り替えノブ

Answer 6

副変速機か2WDと4WDの切り替え,あるいは両方をかねたものだと思います

電子制御が発達して今はボタンやダイアルでできちゃいますからそういうのは今ではあまりないですからね

Answer 7

昔、家にあったパジェロはシフトノブが2本あったんです。そのことを友達に話すと『そんなわけあるか！』と馬鹿にされます。 私は絶対に嘘などついていません！

Answer 8

昔の自転車はウィンカーつきもあったよって教えてあげればいい。しかも足と足のセンターバーにシフトレバーも付いてたｗｗｗ

Answer 9

シフトノブというかセレクト4WDのノブがあるのではないですか？
うちのスペースギアとジムニーにもありますよ。
現行パジェロにも付いているのでその写真をみせたらいかが？

Answer 10

ネットに画像あるだろうから見せたら良いね

Answer 11

4駆切り替えノブじゃないでしょうか！？