昔、家にあったパジェロはシフトノブが2本あったんです。 そのことを友達に話すと『そんなわけあるか！』と馬鹿にされます。 私は絶対に嘘などついていません！ どうやったら信じてもらえる

Question

でしょうか？

Answer 1

信じるも信じないも、クロカン四駆乗りにとっては、常識ですよ。

添付写真は、私がかつて乗っていたランクル100のシフトレバーです。
右側の長いのが通常のシフトレバーです。ATですけどね。左下の短いのが『サブトランスミッション』のシフトレバーです。

ロッキーセクションや急こう配など、悪路走破時やスタック脱出時、及び脱出させるけん引のときなど、このサブトランスミッションのローレンジを使います。ローレンジに入れれば、通常は自動的にセンターデフがロックされます。

この写真を見せてあげればいいでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
友達に『お前のような貧乏タレにパジェロなんか維持できるか！』と馬鹿にされました！

Answer 2

私の車も4WDのマニュアル車なのでシフトノブが2本ありますよ。

知らない人には教えないで下さい。
10段変速のマニュアル車があるなんて教えないこと、
その車がディーゼルターボで、
たったの80馬力なのに100馬力以上出せることなんて教えないこと、
どうせ信じてくれないんだから・・・、
「カラカラ」うるさいエンジン音でノロノロ走るイメージの車が、
本気を出したら、とんでもない実力を持っていることなんて、
その友人にとっては、未知の世界なんです。
『あ～知らないんだ、そっとしておこう』ってことですよ。

Answer 3

四駆に切り替えのレバーでしょう？

Answer 4

こんばんは・・・・・
駆動系統のシフトレバーとギヤーチェンジのレバーでしょう。
駆動系レバーは・後輪二駆・四輪駆動で前輪後輪均等配分・??????・デフロック四輪独立駆動・だったと記憶しています。
通常走行は・前輪後輪動力均等配分。
ダート走行時は前後輪デフロックにいれる走行。
スタック脱出は四輪直接独立駆動。
パジェロエクシードの場合で以上のように記憶しています。

Answer 5

副変速のことかな？
昔のミラージュにもありました。

Answer 6

セカンダリギアですね、ローとハイを切り替えます。通常はハイで走行、急斜面などはロー。

Answer 7

あれは四駆に入れるレバーでしょうよ。

Answer 8

２ＷＤと４ＷＤの切り替えのノブかな。
当時のカタログなんか有れば見せたら。