雪道に四駆は必要か？

Question

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、
仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。
年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。
車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、
ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、
比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、
10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、
4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。
次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・
＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、峠越でもたもた走り切れていないのは、
むしろ、４輪駆動の方ですよ、
”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、
カーブでは躊躇しっぱなしですよ。
後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、
よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）

峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、
先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、
殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・
＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””
・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>
・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。
・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞
・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、
・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な運転の４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、
それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・

＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、

『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、

・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・


『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
横滑り防止装置が、国交省の通達で義務付けられています。

上記の、【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。

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最後に、

ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・・・⇧・・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・

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追記・・
＝＝チェ-ンなんて巻いたってなにも効果は、得られないよ。無駄！

本州の＜＜何たら峠＞＞だの＜＜何たら高原＞＞なんて、
北海道の＜＜冬の石北峠超え経験がある人間＞＞なら・・・
********************************屁みたいなモノだよ。

マツダデミオおじさんより

Answer 1

4WD買う理由
チェーン付ける時、手冷たくなるの嫌。
チェーン付けてる時4駆にスイスイ行かれるとなんかムカつく。
同乗者を待たせたくない。
上り坂道のすれ違いで止まったら発進できなく寂しかった。
山行く時2駆だと心配でラゲッジに道具を詰め込むの嫌。
モーフ
手袋
チェーン
ジャッキ
スコップ
牽引ロープ
砂袋
心配性なんでメチャクチャ積み込む(笑)
ズボンも濡れる。
雨ガッパ常に入れとく。
あと長靴。

Answer 2

そう言う事は、運転する人がが決める事、あなたの運転自慢は、入らないよ。

Answer 3

自慢する程でも無い。除雪料返せ。

Answer 4

仰せの通りですね。

蔵王？？あれは内地人レベルです。

志賀高原のご経験はあります？

内地は蔵王ではなく、志賀高原が最高峰。

でもしれてます。テイネより楽。

さて、4大峠と順番とついでに毛無峠、三国峠を比較したらいかがですか？

どーでもいいですが、内地では三国峠といえば、17号線の苗場行きです。

狩勝より毛無のが厳しいとは思います。

毛無は道民のアウディも滑ってたりしますが。

Answer 5

必要だから乗ってるんじゃないですか？走り云々より吹き溜まりとかでスタックしたくないからじゃないですか？事故る奴は何乗ってても事故る？

Answer 6

除雪後の道なら四駆やチェーンは必須では無いヨネー

慣れていれば除雪後の道なぞ誰でも運転出来るので自慢にもならんが・・・

Answer 7

>雪道に四駆は必要か？

そんなの個々が判断すれば良いでしょう。

というか、ブログにしか見えませんが。。

Answer 8

ハイブリットのプリウスはFFでしたが
現行型(50プリウス)から4WD(E-Four)が追加され
雪国で見かける50プリウスは4WD(E-Four)ばかり。

ノートe-POWERもFFだけでしたが4WDが追加されました。

FF・FRでも雪道は走れますが
4WDの方が安心して走れます。
みるみる雪が積もるような条件が悪い状況では4WDです。

冬の峠でもたもた走るのは小排気量のFF、
2輪駆動なのでアクセルが踏めない。
速度が出ない分、限界を超えるスピードに達しないので安全ですが。

4WDの事故が多いと言うのはFFよりも早い速度で走ることが多く
速度が速い分限界を超えた際のリカバリーが難しかった。のですが
最近の自動車には横滑り防止装置が付いており
一般人レベルであれば車側で制御してくれます。
スピンはおろか、ドリフトさえできない。

いくら効くと言われるタイヤを履いていても
FFは4WDにかないません。

石北峠、頂上付近のカーブのきついところは
ロードヒーティングが入っており難易度は
それほど高くない。
交通量が多い層雲峡温泉付近のカープした覆道の方が
凍ると難易度が高い。
国道12号線神居古潭付近のカーブしたトンネルも凍結すると
難易度は高い。

Answer 9

走れる走れないでいえばFF・FRでも走れる。

ただ四駆のほうが圧倒的に楽。
登り坂の信号ダッシュなんて２駆はグリップを確認しながらアクセルを踏む必要あるが、四駆は夏と変わらずアクセル踏むだけ。

除雪が間に合わない豪雪中も安心感・安定感が違う。

Answer 10

質問、長すぎるっしょ。

オレもFRのATセダンで20年近く走ってるけど、あまり不自由は感じないね。
したけど
↓
急な坂道では登れないこともある。
青信号発進で隣の4WD軽自動車のオバチャンに置いてかれるのは、我慢できない。

でもね
石北峠って、除雪体制がしっかりしてるから走りやすいと思うよ。地元の除雪業者の運転手さんたち、みんな腕いいから。

Answer 11

道央はそこまで、豪雪地帯じゃないと思います。
私は道北ですが、多分あなたのお住まいより豪雪です。
しかも、私は急勾配の坂道を上り下りしないと通勤できないので…。
FFのタクシーが坂道を登れなくて苦労してますよ。
だから、冬になるとFFのタクシーは迎車拒否したりします。最近は4WDタイプのタクシーも登場したみたいですが…。
確かに、周りにはFFもいるし、FR乗りの人も居ます。
《B》に関しては同意見ですが、《A》に関しては
タイヤがすべてじゃないと思います。
でも、4WDいいですよ。
2WDにはない、シートヒーターありますし
とっても充実してます