雪道でも4WDは不要だと私は思います。

Question

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ！

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）

峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””

・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>

・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。

・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞

・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、

・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

****************C☞..に関しては、このレベルに到達するには、
それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・

＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、
『へなちょこドライバー』であっても、””意識改革””をするだけで、
・・・・⇧・・・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
-----自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

****************最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。

補足

ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ 『冬道はやっぱり４駆ですよ。』 みなさん、その台詞に騙されていませんか？？？ 単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・ 私の愛車マツダデミオディーゼルが最強だね。

Answer 1

除雪ありき
であるならば、四駆はどうしても必要なものとは限らない。

結局のところは他人任せ。
その上での四駆不要論。

Answer 2

そんなあなたに
デフロックジムニーがスタッグする雪道を
あなたの自慢の車で走破してもらいたい

Answer 3

雪道では、発進時とカーブと制動時に
タイヤと車両の動性が分かっていないとアウトですね。
4駆でも2駆でもこれは同じ。
逆に4駆乗りは墓穴を掘る人が確かに多いです。

Answer 4

ここ数年以内に発売された車種ならその殆どで、トラクションコントロールと横滑り防止装置が標準装備ですからね。
マトモな冬タイヤ履いてれば、余程の急勾配以外は何とも無く走れます。

Answer 5

道産子ですが…
「いいふりこきのがんべたかり！」
とおっしゃりたいのね。

まあ、私は運転下手なので、四駆に乗っています。

Answer 6

まあ
ジモッチーーは
軽トラで 4駆のＳＵＶを
邪魔だ邪魔だと 全開で あおっていますから

Answer 7

四駆を過信した馬鹿が、スキー場に行く途中で田んぼに突っ込んでるのをよく見ます。
笑えるのは、四駆だから大丈夫だと夏タイヤで走る馬鹿！
私も長らくＦＦですが、全然大丈夫です。

Answer 8

センターデフがロックできない機構なら確かに無理ですね