雪道でも4WDは不要だと私は思います。

Question

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ！

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）

峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””

・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>

・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。

・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞

・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、

・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

****************C☞..に関しては、このレベルに到達するには、
それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・

＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、
『へなちょこドライバー』であっても、””意識改革””をするだけで、
・・・・⇧・・・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
-----自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

****************最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。

補足

ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ 『冬道はやっぱり４駆ですよ。』 みなさん、その台詞に騙されていませんか？？？ 単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・ 私の愛車マツダデミオディーゼルが最強だね。

Answer 1

除雪ありき
であるならば、四駆はどうしても必要なものとは限らない。

結局のところは他人任せ。
その上での四駆不要論。

Answer 2

それって質問者も4WDになったらまともに走れないってこと？そうじゃないなら駆動方式関係なく運転技術。

Answer 3

運転技術以前に、パジェロ、ランクルの方が有利に決まってます。
一番に車高が違います。
普通車では積雪が多い場合フロントバンパー、下回りが当たって走行出来ないのでは？mitさんの言われる通りだと思いますけど。

Answer 4

ジープ乗りです。
普段、FR走行です。
中山峠もFR。
四駆に入れる時は、殆どありません。
路肩の雪の山に突っ込んでいるのは
フルタイム四駆ですね。
何度も、逸脱した乗用車を牽引しています。
限界点超えると
一気に滑ります。後ろで見ていると挙動制御不可能です。

無理しない走りをしますのでFRが一番安全かも知れません。

滑り、クルマの挙動は、背中で感じ、分かります。
ステアリングに近いポジションがベストですね。
踏ん反り返って運転している人は
咄嗟の切り返しが出来ません。

Answer 5

この質問久しぶり。

Answer 6

なんかの回答かと思った…

Answer 7

雪の無いアイスバーンに適した四駆と積雪に適した四駆があります私も四駆車はレンジローバー、アウディRS6、BMW M5、エクストレイルと4台ほど保有してますが特に雪道のアイスバーンはアウディRS6が最高ですね！馬力は605Psほどありますがクアトロシステムは素晴らしいですアイスバーンの道でベタ踏みでタイヤをワザと滑らせても姿勢を制御し進行方向への対応は素晴らしいです最近良く思う事はハイブリッドの四駆は正直言ってダメですね！SUVなら無理無く走行出来ますが車高の低いアルファードやベルファイアなどのハイブリッド4WD車は積雪のある所では腹が積雪に仕えてしまうともうダメですね！4WDの意味が無く4輪全てで無くとも前後どちらかのタイヤがスタックすると脱出する事が出来ませんね！今冬になってスタックして脱出さえ出来ないベルファイアなどのミニバンを3台レンジローバーに装着してるウィンチで脱出させましたが脱出の際にバンパー下部の圧雪をスコップで出したいのですがエアロが付いていたり車高が低くて取り出す事が出来ずに大変でしたメーカーも冬道に弱い車ばから売って何考えてるんだと最近思うますね！北海道に住んでいればドカ雪が合って当たり前なのにそれに対応すら出来ない車ばかりで笑ってしまいますね！見た目のカッコだけの車ばかりです 金が無くて買えない嫉妬と妬みだと思いますがどうせ現場で監督さん辺りが良く乗ってるFFのライトバンだろ？タコメーターすら付いて無いドアミラーも手動収納式の奴でしょ！

Answer 8

便所にションベンに行くのに便所下駄を履こうが便所サンダルを履こうが同じだよなあー。笑ww

Answer 9

ＦＲはないぞな

Answer 10

文章が無駄に長い上に過剰修飾、ウザい自慢話に終始で中身無し。
小僧が言いそうな言い草で正直もにょるわw

四駆の方が便利ではあるよ
うちの軽トラは冬は四駆入れっぱだし。
選択肢があるなら好きにすればいいというだけの話なのになんだかなぁw
ちなみに自分は有数の豪雪地住まいだからね。

Answer 11

雪国はいわゆる雪対策が行き届いてるからそう言えるんじゃないすか。