三菱 アウトランダーPHEV 「フットワークの軽い街の戦車」のユーザーレビュー

フットワークの軽い街の戦車

2024.12.19

総評

細かな不満はあるものの、それを打ち消すだけの大きなメリットがある。エコだのコストだの初期不良が多いだの、ごちゃごちゃうるせえ 気持ちよく乗れればそれでいいさ。四輪電子制御で前後二モーターのおかげできめ細かな路面追従と各種モード。この巨体をいとも軽く動かすだけだけの圧倒的な動力性能は目を見張ります。まっすぐだけが速いのではなく全方位に安定して走ってくれます。

満足している点

内燃機関とモーターEVの二刀流。自宅充電なのでわざわざGSに通わず家で昼寝。エンジン付きなので県外にも躊躇なく思いのまま無計画に遠出が可能。基本EVなのにヒーターをガンガン使っても問電池残気にならない。たとえ充電スタンドが満車でも平気。高速でも電池残気にする必要がなく、ガソリン燃せば気持ちよくスポーティに流せる。万が一ゲリラ豪雪に遭い往生、埋もれても電欠死しない。むしろ脱出出来るだけの4駆システム搭載。純EV車のように電池劣化による極端なリセール値ダウンのリスクなし。停電時にはいざとなれば発電して家電も動かせる。こいつは動くインフラです。

不満な点

当時Pグレードに５人仕様が未設定。18インチホイール未設定。初期タイヤがエコ全振りでやかましい。コンフォート志向の選択もあってもよい。EVモードでも踏めば簡単に解除されエンジンが起動する。100％純EVモード設定が欲しい。冬のエアコンの騒音がうるさい。シート座面長が全席もう少しあって欲しい。

デザイン

4

慣れるとそうでもないけど、リアデザインがふつーというか地味かな。フロントのワイルドさとのアンバランスを感じる。

走行性能

5

ステアリングが軽い。太くて握り心地がよい。
操作性が全方位で軽い。ブレーキも適度によく効く。自分中心に向きが変わっている感覚がある。後輪が曲がる方向にアシストしている感じもする。滑らかにうっすら滑っている感じ？スライドしている感じ？他車では感じることない不思議な感覚。フットワークが軽い。運動神経のよいラガー選手な感じで驚く。

乗り心地

4

座高の低い車からするとやはりSUV特有の揺すられ感は否定できない。サスは適度に固め、馴染むと程よくなってくる。これでいいと思う。静粛性、気密性が高い。

積載性

4

３列目シートがなければ、広いだろうけど。７人乗りなので広いとは言えないな。２列目倒せばかなりの空間が確保される。車中泊もストレスなく寝れます。

燃費

4

電費はよくないと思う。２モーター4WDで重いからでしょう。これは動力、快適性とトレードオフ。

価格

4

補助金も出るし、維持費も含めればコスパはいいと思う。現在はそれなりの強気価格。

故障経験

シート座面皮革の浮き。一部ウレタン陥没。