三菱 アウトランダーPHEV 「異次元の走り！無音の加速！軽やかなハンドリング！」のユーザーレビュー

異次元の走り！無音の加速！軽やかなハンドリング！

2024.12.11

総評

EVのトルクと静かさ、加速のすばらしさ。それでガソリンはほとんど使わずに済むエコ（バッテリー製造のCO2排出は除く）軽快なハンドリングと抜群の四駆性能。
クルマとしては、素晴らしい出来です。内装の質感とデザインが少しスマートではないが、上位グレードなら買い。

満足している点

・PHEVというパワートレインは、現時点での最適解だと思います。日常はEV。バッテリー無くなりそうなときは、エンジンで発電。高速では加速用モーターとしてのハイブリッド。その制御が三菱の強み。
・快適な内装の装備。ほぼ出し惜しみなく機能満載。
・走行モードの豊富さ。自由に切り替えでき、楽しく運転できる。しなやかな乗り心地、揺れが少なく運転しやすい。
・音響にこだわっており、オーディオと音楽好きにはたまらない。実際、低音もダブつかず、レンジが広い音でキレが良い。
・ディスプレイの情報の豊富さ。カスタマイズも比較的幅が広い。

不満な点

・三菱ブランドとの価格差。最上位クラスは、700万近くする高額車。
・ディーラーの接客も軽カーを販売するディーラー兼用なので相応の接客品質。
・内装の樹脂の質感が低い。
・ロックスイッチがいまだにツマミ式。
・ナビの操作や設定の流れが、わかりにくい。
・クルーズコントロール中の警告音やアラーム音がうるさすぎる。音が消せないので、全く落ち着かない。
・電動テレスコではない。
・後席ドアのロックスイッチがドアノブにない。
・ボンネットダンパーがない。
・遮熱ガラスではない。

デザイン

4

全体的には迫力があってよいが、ダイナッミクシールドは、ちょっとメッキがしつこい。

走行性能

5

PHEVの醍醐味。日常域ならほぼ電動モーター駆動なのに、いざというとき静かにエンジンがかかりエンジン走行。

乗り心地

5

・20インチタイヤなのに、突き上げ感ほぼなし。
すこぶる快適。サスもしなやかで滑らかな乗り心地。
・従来乗ってきた車で、最高額ゆえに走りもナンバーワン。
・電動で静かなので、高速ではロードノイズが目立つ。
・低速での電動音が耳障り。

積載性

5

後席とトランクは、かなり広い。5人乗りはリアシートスライドが無いが、トランクからレバーで倒せるので、使い勝手も良い。

燃費

5

自宅での普通充電コンセントがあれば、ガソリンはほぼ給油しない。普通充電コンセントなら、10万以下で施工できる。電気代が高くなったとはいえ、ガソリン高止まりの時代には適している。

価格

5

クルマとしては高額であるが、他社のPHEVと比較すると割安。四駆性能とEV走行性能、内装の充実した装備など、ブランド価値を除けば、良いクルマ。

故障経験