三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (30ページ)

乗って楽しい車

2020.8.10

総評

購入しやすい価格も魅力です。Gグレードベースでオプションなど取捨選択して430～440万円程度で購入できました。

満足している点

モーター駆動なので静かなのに発進時のトルクフルな加速が最高です。 駐車中に動力バッテリーでエアコンをかけることができるのもメリットです。

不満な点

内装が古いとか言われますが、それは3日でなれるとして、他社さんがきちっとユーザ－目線で作り込んでくる小物入れ系の収納が皆無です。スマホを置く場所すらない。。。 あと、センターコンソールにいろいろなスイッ...

乗り心地

ドアを閉めたときの静粛性はピカイチです。 後期型PHEV開発時にエンジン音を車内に取り込まないようにだいぶ苦労されたというテレビ番組がやっていました。

たまにDIYします

2020.8.9

総評

電気で走るときは、めちゃくちゃ静か。 100V使えるからキャンプや災害などは強いかも。

満足している点

家で充電して電気で走るのでガソリンをほとんど使わない。 2ケ月に1度くらい？　

不満な点

エンジン音がうるさい、一定の速度と回転数でエンジンの共振が発生する。

乗り心地

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私のうちには今は最高のチョイス

2020.7.5

総評

購入は2020年3月です。 家の車庫に入るサイズであること、実家に帰る際にガス欠の心配のないPHEVであること、災害時に電源として使用できること等からアウトランダーを購入しました。 元々、SUVを買う...

満足している点

・1800㎜の車幅 ・思った以上の小回りの取り回し ・EV走行時の加速 ・静かで高級感を感じる乗り心地 ・大柄なシート

不満な点

・もう少し電池容量が多いと嬉しい （あまり多いと急速満充電にするのに時間がかかるのでどのくらいにするかは考えモノです) ・せっかく電動シートにしたのにメモリー機構がない ・もう少し運転席周りに収納が欲しい

乗り心地

今までの車歴が5ナンバーが多かったこともあり、ゆったりしたシートなどに満足してます。 （アメリカ駐在時にボルボ240に乗っていましたがそれを思い出しました) ただ、せっかくなので、次のタイヤは静粛性が...

この車、ほぼ100%電気自動車ですよ！

2020.6.22

総評

レクサスと比較したら高級感は完敗です。 でもこの電気自動車独特の走りの良さは、数ある高級車にも圧勝していると思いますね。

満足している点

なんと言っても走りです。

不満な点

もう少し電費が良ければ完璧！

乗り心地

Sエディションの固めの足は、一般道はごつごつしていて跳ねてしまいますが、高速走行の安定感は抜群です。

国産SUVのPHEV

2020.6.21

総評

PHEVとしては完成度が高くなっています。 あとはバッテリー容量の問題でしょうか。

満足している点

PHEVであるところ。 モーター走行のときは静かです。不満なく走ります。 マイナーチェンジ前より操縦安定性が向上しています。

不満な点

カード入れがない。 エンジンかかりはじめは静かだが、バッテリーがなくなったシリーズ走行のときは結構うるさい。

乗り心地

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次世代の車

2020.6.11

総評

自然災害が多い今日を考えると　移動発電機としても使用可能な車として選択しました。往復４０ｋｍ程度の通勤では冬季を除いてほぼガソリンは使用せず生活できています。最初は運転している実感に乏しく物足りなさを感じ...

満足している点

走行時の静粛性です。 エンジン音が嫌いで　乗るとぶるぶる震えていた愛犬も　リラックスして乗っています。

不満な点

１）車高が高い車のせいかコーナーを曲がる時のロールが気になります（決して曲がらないわけではないですが）。 ２）オートクルーズの制御。減速、加速がスムースになるでないため　寝ていた妻や犬が目を覚ますため　...

乗り心地

静粛性、乗り心地はほぼ満足 後部のシートをもう少し何とかしてほしい（妻　談）

ちょい乗りだけならガソリンいらず

2020.6.9

総評

ＥＶ走行可能距離は短いが、ガソリン併用で、ガソリンのみ燃費も10ｋｍを超えるので燃費の良い車です。

満足している点

燃費が良い

不満な点

ＥＶ走行が40ｋｍ程度と短い

乗り心地

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初期登録です。

2020.5.24

総評

デリカ・パジェロ等を乗り継いできましたが、 通勤だけなら不満なし。 キャンプ等のツーリングには不向きかな？

満足している点

何といっても燃費！

不満な点

積載が少ない

乗り心地

静粛性は最高レベル（今までディーゼルが多かったため）

初、三菱車・・・良いねぇ(^^♪

2020.5.22

総評

現時点で三菱の最上位の車で中古車ですがグレードがＳエディション EV走行時の滑らかな加速感はエンジンでは体感できない感覚 デッドニングが凄くて不快な音などは入ってず静粛性が高いので魅力的

満足している点

ＰＨＥＶの加速が半端ない 家での充電も入れると燃費が良い Ｓ-ＡＷＣの圧倒的な安定感 前車は1500ＣＣのＨＶだったのでパワー不足を全く感じない。 ●衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］...

不満な点

家での充電プラグの抜き差しも含めてもっと簡単になればなぁ・・・ 地元が盆地なので出掛ける際には常に上りからの出発なので電池の減りが半端ない( ;∀;)

乗り心地

ビルシュタインサスペンションですが低速では跳ねる感が有りますが60㎞超えた辺りから吸い付き感が良い

静粛性があり4輪駆動と経済性を両立した唯一の車

2020.5.17

総評

新型コロナの外出自粛のため時間があるのでコメントさせていただきました。6年14万キロ乗ってもエンジン振動やビビリ音など劣化を感じさせないことに感心させれますし、あらためて購入して良かったと感じています。重...

満足している点

３４万キロ乗った愛車（トヨタのセダン）がエンジントラブルで廃車となり、高静粛性、4輪駆動、燃費優秀を最低条件とし各社のデイラーで試乗しまくりたどり着いたのが全く念頭になかったPHEV。2014年型から20...

不満な点

メーカーの改良の参考になれば思いいくつか細かい点を挙げると①運転席から見て左折時左側前方が見にくい②操作ボタンの配置を視認しやすいように配置を考慮する③アームレストが低い④グローブボックス、フューエルリッ...

乗り心地

回生ゼロのEV走行の感覚はまさにグライダーで滑空しているような感じで言うことなし。峠の下りは静かすぎて眠くなるので注意が必要なくらい。もとより静粛性には満足していましたが、2019年型はロードノイズが軽減...

燃費と走行性能の合体

2020.5.17

総評

SUVであることで犠牲にしなければならない事を除き概ね良くできた車両です。

満足している点

モーター音もほとんど聞こえず静かであり、4輪の路面接地感が半端ありません。 オプション装備したアルパイン製11インチナビのAV性能に慣れてしまうと、もう通常7インチクラスのナビ画面には戻れないと感じてし...

不満な点

基本黒色の内装しか選択できないこと

乗り心地

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初PHEV(^^♪

2020.5.11

総評

欧州で売れているだけあってバランスが良い。日本で売れない理由は価格か？　もっと助成して良い車だと思います。

満足している点

PHEVの加速、燃費の良さ、ビルシュタイン、小回りが利く、剛性力、急速充電駐車場を使える(笑)

不満な点

ほぼフルモデルチェンジと云われながらも古さは隠せない。

乗り心地

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皆乗るべきと思わせる車

2020.5.1

総評

とにかく満足しか今のところないですね。 殆どの駆動を担うモーターがどれくらいで寿命になるのかとか、細かな充放電をこれでもかと繰り返すバッテリーがどれだけ持つのか、とかは考えますけど。

満足している点

往復６０㎞の通勤で乗り始めましたが、すごい車です。４５㎞くらいまで、エンジンが一度もかからない。モーター駆動で走りながら、車が勝手にとにかく燃費を伸ばそうと努力し、ブレーキや、エンジンブレーキ時に充電を細...

不満な点

特にありません。評論家が内装が古いと言ってますが、前車は１７年乗り続けたので、何が古いのか意味が良く分かりません。。。

乗り心地

ロードスターからいきなりこれに乗り換えて、車重は約２倍になりました。当然ながら、重厚な乗り心地でストレスを感じません。

前期ランダーPHEV

2020.4.19

総評

リヤサス以外に不満もなくて子供が居ても便利に使っています。 もともとスポーツドライブが好きな人間ですが、諦めてノンビリドライブにシフトしたら快適で良い車です。

満足している点

子供が産まれてから一年以上経ちましたが、この車だと直ぐに寝てくれるので助かってます。静かだし、リヤサスが少しヘタってきて柔らかいのが良いのかな(笑) 変速ショックもないので同乗者は楽なようです。 東京...

不満な点

リヤサスが容量不足で直ぐにヘタってしまう。なのでコーナリングのバランスの悪さが気持ち悪い。 雪道とかは電子制御を理解すると気持ち悪い動きで走って面白いのですが、乾燥路面で楽しめる車ではないですよね。当た...

乗り心地

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最高のSUV

2020.3.11

総評

リセールを気にせず乗り潰すつもりでしたら 私的には一択です。

満足している点

①乗車ポジションがハリアーやエクストレイル より沈み込まず物凄く見切りがよい。 ②ちゃんと四駆(林道位は普通に走ります) ③通勤往復60キロで使用ガソリンは1リッター程度。 ④PHEVと言うことも...

不満な点

◯全幅が+60㎜あれば見た目がさらに良くなると思う ◯中期モデルなので安全機能にやや不安がある 人の検知、BSM、ﾛｰﾄﾞｻｲﾝｱｼｽﾄは欲しい ◯リアのデザイン、車が丸くみえる。ライトが無駄に...

乗り心地

タイヤの関係もあり本格クロカン車よりもコツコツ した乗り味かもしれません。静粛性は高く乗り心地はいいと思います。

過去、最高の車です

2020.3.9

総評

装備より快適さが一番です。 ２０１９モデルなので、安全装置は一通り揃っている。 ・自動ブレーキ ・後方支援 ・ＡＣＣ　　　　ｅｔｃ

満足している点

モーター走行中は、快適さが今までの乗った車で最高です！ ＳＵＶでありながら、スポーツモードではランエボの走り、スノーモードでは乗り心地がクラウンです。

不満な点

・内装が安っぽい（価格相応） ・暖房時エンジンが掛かってしまう。 　回転数が1,100ぐらいです。

乗り心地

２０１９モデルは静粛性がアップしてようですが、どうしてもロードノイズをひらってしまう。。最近のアスファルトでは止むを得ないが、田舎のロードは静かです。

日本一ドキドキするエコカー

2020.3.1

総評

とてもリリースから7年経ってると思えないほど、三菱の技術が結集された車。細かいツメの甘さはあるもののとても基本性能は高い。

満足している点

普段は電気自動車なのでジェントルに走れるが、一度アクセルを開ければ安定感を保ったままスポーツカーばりの加速が出来、スポーツカーを卒業した人が乗るファミリーカーとしては最適。 また充電設備があれば往復30...

不満な点

マイナーチェンジ後ですらACCの設定速度は115キロmax。新東名では置いていかれる。 フル充電、燃料満タンでも充電しなければ航続距離が600キロ程度にとどまる事。ガソリンタンクがもう15リットル大きければ…

乗り心地

・乗り心地はとことん柔らかめ。あたりは柔らかいが高速で飛ばしていると段差で多少怖い。 ・モーター駆動なだけあり、静粛性は抜群。ユーザーさんの中には静粛性が足りないと言われる方もいるが、かなり耳の肥えた意...

静かな力持ち！

2020.2.15

総評

ずっと乗り続けたい車です。モデルチェンジしないかな。

満足している点

臨機応変。電池でもガソリンでも。

不満な点

もうちょっと電池の走行距離があればいいのに・・・

乗り心地

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長距離でもラク！熟年夫婦で車中泊旅行を満喫してます！

2020.2.4

総評

大変気に入っています。長距離でも疲れないのがとてもありがたい。フルフラットの2列目以降には贅沢にエアウィーブを敷いて、毎晩快眠で車中泊旅行を楽しんでいます。

満足している点

●総合燃費：平均18.5km/L！ ●乗り心地：静粛性と安心感。 ●居住性：2列目以降ほぼフルフラットに。室内幅はホイール部は100cmだがそれ以外は130cmと広い。室内長も180cmあり、ダブルベ...

不満な点

●居住性：室内高がもう少し欲しい。車中泊時、敷マットの上に座ると頭が当たってしまうことがある。 ●積載性：後部を大人2人の寝室にするので大きな荷物の置き場が足りないのは仕方ないが、小物類をもうちょっと...

乗り心地

静粛性がエクセレント！60km/hぐらいまでの定速走行だと、車に乗っていることを忘れるくらい静か（忘れはしませんが･･）。縦揺れも横振れも少なく、とにかく体がラクなので、長時間運転でも疲れない。 車中泊...

この車が一番

2020.1.30

総評

車体価格がもう少しお手頃になればと思いますが、EV走行でガソリン代節約したいですね。 専門的な知識はありませんが、乗り心地は以前乗っていたミニバンよりかは良いかな。 海外仕様はデイライトがある...

満足している点

EV走行中の静粛性は最高です。 別の車（ガソリン車）に乗ると故障してるのかな？って思うほど静かです。 安全装備も高級車並みとは言えないですが、十分かなって思います。

不満な点

回生ブレーキ時にブレーキランプが点灯する幅を広げて欲しいかと思うかな、後続車との車間を気にして使用するので、回生ブレーキ使用時は慎重になってます。 純正ナビには、充電した電力量が記録されてますが、ス...

乗り心地

静粛性は、とにかく乗れば分かるので、興味のある方は試乗してみて下さい。 EV走行時はシーンとしてるので、静かすぎて不気味です、なのでラジオや音楽は流した方が良いかも。