三菱 アウトランダーPHEV 「安全装備も充実していて、先行車が変な動きをすると、割り込みでも安全装備が反応する。 駆動電池の残量に縛られずにほとんどの用事が、発電所で効率よく作」のユーザーレビュー

安全装備も充実していて、先行車が変な動きをすると、割り込みでも安全装備が反応する。 駆動電池の残量に縛られずにほとんどの用事が、発電所で効率よく作

2013.7.18

総評

安全装備も充実していて、先行車が変な動きをすると、割り込みでも安全装備が反応する。
駆動電池の残量に縛られずにほとんどの用事が、発電所で効率よく作られた電気だけでこなせ、広い車内で室内楽を快適な音量で聴きながら、普通の声で会話ができ、ストレスなく走れる。

満足している点

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不満な点

全幅が１８００ｍｍなので、新しい立体駐車場にも入る。
レーダークルーズもできるが、先行車が居なくなったときにフル加速するのが過激だと思う。
車内が静かすぎるので、本来聞こえない小さなノイズが気になる。

デザイン

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Gプレミアムは、内装の選択肢がすくないが、私や家族には充分。

走行性能

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０～１３０ｋｍ／ｈは、充分。（１１０ｋｍ／ｈ～１３０ｋｍ／ｈはサーキットでの試乗会にて）
当たり前だが、トルクフルでありながら、しなやかにリニアに加速する。後輪のトラクションが効いているからだろうと思われるが、安心した走りだ。FFや後輪のトラクションが少ない車では、こうはならない。
峠道では、タイヤがグリップしていながら良く曲がる。路面の状態が悪くなければドリフトもできる。（ドリフトに入る限界があまりにも高いので、熟練者にしか勧めません。）

乗り心地

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これ以上の乗り心地とは、何を望むか？・・・という感覚。
道路の溝での突き上げについて、一部報道があったが、極めて稀な道路状態に思う。
サスのストロークも、ＳＵＶとして充分。振りかえしもない。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験