三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

山、海、サイコーの相棒

2024.6.9

総評

良いも悪いも平均以上

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

お勧めです！

2024.6.6

総評

スタイル、進行性能が良く、どんな路面でも安心して運転出来る。

満足している点

車体は大きいですが、乗りやすい

不満な点

バッテリーが無い状態でハイブリッド進行時の燃費がトヨタ車に及ばない。もう少し燃費を向上させて欲しい。

乗り心地

静かで良い

不具合多すぎな事と対応の遅さ以外は満足

2024.5.29

総評

不満は多いですが満足が大きく上回るのはやはりドラバービリティの良さです。 運転していて楽しいが1番ですね。

満足している点

ドライバービリティ全般良いで運転していて楽しいし長距離走っても疲れが少ないです。 エクステリアはフロントからサイドにかけてがお気に入り、リアはあっさりしすぎかな。 内装のデザイン、質感結構良いです。 ...

不満な点

2年間に発生した不具合と対応を列記してみましたが多いですね。 6/2引き渡し時の確認で運転席側のコンソール横に5cmぐらいの長さにえぐれたような傷有り、ディーラーで部品手配、6/30ナビのリコールに...

乗り心地

決して悪いわけではないのですが純正20インチはホイールとタイヤで約30kgと重たいので影響はありますよね。 社外の軽いホイールに変えれば突き上げも柔らかくなると思います。

ディーラーの方々の対応が素晴らしい

2024.5.25

総評

車の走りなどについては、これから乗るので、満足・不満点がまだあまりわかりません。 快適で安心できる走りに期待しているところです。

満足している点

ディーラーさんが超親切！これからもお世話になります(東日本三菱自動車販売)。 三菱自動車お客様相談センターも満足を超える対応のレベル。 トヨタモビリティ東京とは大違いでほんとに大満足。 急速充電も可...

不満な点

納車時(日)での不具合。三菱自動車の品質管理は大丈夫なのか？ ・ミツビシコネクト利用不可。 　TCU交換対応らしい→修理対応日は部品納期がわからず不明。 　したがって万が一の時の自動通報機能も働かず...

乗り心地

良いです！ シートがしっくりこないけどそのうち慣れるかと。 タイヤ・ホイールを変えたら、さらにとても良い乗り心地になりそう。

三菱版人馬一体

2024.5.25

総評

買ってよかった！

満足している点

・とても静か（要タイヤ交換） ・力強くて運転しやすく疲れにくい ・よく曲がってとても走りやすい ・急速充電可能な20kWhのバッテリーがいいね ・未舗装路、雪道も！

不満な点

・ナビゲーションシステムが、、、とてつもなくポンコツすぎるのでは。。 ・タイヤはダメでしょ　→ホイールとタイヤは変えます。

乗り心地

ホイール・タイヤ交換後(注文中)に再度記入します。

良いクルマ

2024.5.18

総評

日産とのアライアンスの影響かコストダウンし過ぎなのか、室内のプラスティックが皆材質不良か厚みが足りないのかアチコチからピキピキ、パキパキ、ビリビリと音が出る。ディーラースタッフか親身に対応してくれてメーカ...

満足している点

やっぱり電気で走る事の素晴らしさに尽きる。静かさは勿論、パワー感、維持費等。

不満な点

使えないサードシート。どうせならあと10センチ長くして座れるシートにして欲しかった。デリカよりも全長は短いんだもん。

乗り心地

タイヤサイズからか細かな突き上げが多くやや不快。ホイールを軽量な物に替えてかなり改善したもののまだ硬いかな。19インチにしたら良いかな？

PHEV

2024.5.18

総評

まだこれから。じっくり付き合って評価していく。

満足している点

ストレスなくスッと走り出すこと。室内が非常に静かな事。

不満な点

現状はまだない

乗り心地

多少柔らかめな足。かなり静かな車内。

小回りが効き乗りやすい

2024.5.14

総評

毎日往復80kmの通勤に使っています。 バッテリーのみで走れるのは片道だけで、帰りはハイブリッド走行になります。何台も車を乗り換えてきましたが、カローラフィールダーHVの次に乗りやすい車です。

満足している点

高級感があり、見た目の良さも気に入っています。 また、３ナンバーと思えない扱いやすさ。 荷室が広くフルフラットになるため、車中泊も可能です。

不満な点

乗り心地がゴツゴツしている点。 アレンザに履き替えてやっと満足出来るレベル 低速時の直進安定性がなく、轍にハンドルを取られやすい。

乗り心地

多少突き上げ感があります。 乗り心地としてはリーフ以上カローラフィールダーHV以下と思います。

モーターパワーで静か！パワフル！

2024.4.30

総評

すごく扱いやすいサイズ感とパワーです。装備も私の使用では十分です。モーターパワーは病みつきになりますね。

満足している点

静粛性とモーターのパワー感

不満な点

ハイブリッドモードでの燃費

乗り心地

乗り心地は優しいです。（前車がスパルタンだったのかも（笑））同乗者は大満足な乗り心地。

加速感が最高

2024.4.26

総評

全体的には気に入ってます。

満足している点

ちょうど良い乗り心地と加速感、全体的なフォルムとデザインが気に入っています。

不満な点

室内の収納が少ない グローブボックスが小さい、車検証入れでいっぱい 助手席下にアンダーボックスなどがあればいい 足元、座席下辺りが床下バッテリーがある為盛り上がっていて、少し気になる

乗り心地

-

航続距離が長いです

2024.4.22

総評

2-3人でスキーへ行くのに重宝してます。 東京都の方は税金免除や補助金が多いので特にオススメです。

満足している点

ガソリンタンクがカタログ値の54リットルより多く入ります。 その為、航続距離が1000kmぐらい有ると思います。 雪道に強いです。さすが三菱。

不満な点

シート形状が悪く疲れる。 ドアをかなり開かないと降りにくい。 ウインドウォッシャーの出が少ない。 ウインカーレバーの感触が安っぽい。 Pグレード5人乗りが欲しい。 ドライブレコーダーの録画がナビ...

乗り心地

シート形状が自分には合わなかったのでレカロを入れました。 静粛性は高く、振動も少ないです。

うちの要求を満たしてくれる唯一の車

2024.4.20

総評

太陽光パネルとV2H機器を設置したので、V2H対応できるphev車を絞って見たら、これしかなかった。 今の時代で、電気自動車はまだ値段も高いし、長距離旅では充電問題もあるので、PHEVが一番かと思ってい...

満足している点

内外のデザイン、phevとしてのEV走行距離、バッテリー容量、V2H対応、3列シート、車内空間、積載量、悪路走破性、動力性能、ハンドルの良さ、よく曲がる、運転支援先進機能、乗り心地、静粛性、などなど、、こ...

不満な点

ナビ画面がもうちょっと大きくしてほしい。 多分次回のマイナチェンジではナビ画面も大きくなると思いますが、他のメーカーの車に比べて小さく感じます、必要としては充分ではあるが、欲を言えばナビ画面の両サイドの...

乗り心地

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車のトータルバランス

2024.4.19

総評

アウトドアでもアーバンでもどこでも使える車です。運転していて疲れにくいです。

満足している点

サイレント、スムーズ、パワフル。ある意味昔あこがれた車の形が詰まっています。

不満な点

高級になったけれど、三菱らしい粗削りさが減ったかな？時々バーチャルで運転を体験しているような気になる。

乗り心地

固めの乗り心地ではありますが、締って自分は好きです。

初代からの進化に満足からの3ヶ月経っての感想

2024.4.17

総評

概ね満足しています。 特にデザインは気に入っています。 【納車後3ヶ月経って】 やはりブレーキフィーリングの違和感が消えません。 同乗者の妻も「運転下手になった？」という始末。 よく考え...

満足している点

デザインが格好良くなりました。 また、電池の容量が増えたのか、バッテリーでの航続距離が延びたので、 職場からの往復も電池だけで賄えるようになりました。 物理スイッチ類がまだ残されていること。

不満な点

頻繁にエンジンが始動すること。 初代ではなかったよくわからない制御。 バッテリ残量が多い時にパドルでB3以上に回生させるとなぜかエンジンがかかります。 残量が少ないとエンジンはかかりません。どういう...

乗り心地

20インチなので仕方ないですが、若干固く感じる。

(PH)EV車に一年乗った感想と課題点

2024.4.15

総評

”前回のレビューはこちら” 充電できるハイブリッドにして今後確実に電気自動車時代に変革していくにあたりつなぎの車両である （そんな近い将来でもないかもしれないが） 結論からいうとプラグインハイブ...

満足している点

めったにないが7人乗る必要あるときのサードシートの存在はありがたいものです（同乗者談：30分限定らしいが。。。） あと札幌↔釧路600kmを荷物 を積んでカンタンに往復できる航続距離 万が一の非常時...

不満な点

昨年の項目につづき オートACC機能やパワーリアゲート等の動作による補機バッテリーの負荷と充電制御 正直オートACC（しかもディレイ5分）機能はいらない コネクテッドカーであるので必要におうじてサー...

乗り心地

走行時　☆4 ピッチングはやっぱりそこまで気にならないです モーター音及びロードノイズはエンジン音がないことも災いして車内に入ってきます （エンジン音よりは静かですが…） しかし個人的には20イン...

平均点はかなり高いが・・・

2024.4.14

総評

オーナーの皆さんも一度ご自身のダッシュボード（助手席正面）を確認して、膨らみやヨレ、エアバッグ部分の割れる位置の筋などの変形をチェックして、症状があればディーラーに相談して事例を増やしましょう！ 事例が...

満足している点

外装、内装共に好みのデザイン。 PHEVのシステムや先進技術もさすが三菱と言わざるを得ない出来でGOOD。 充電を活用すれば驚くほど燃費(電費）が良い。 補助金を活用すれば車格的には割安感もある。

不満な点

折角、先進技術をふんだんに使い完成度の高いクルマを作っているのに細かいパーツの出来があまり良くないのが残念。 ダッシュボードのエアバッグ部分の膨らみや浮きに対してのメーカー対応がクソ。

乗り心地

-

☆

2024.4.7

総評

☆

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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良き相棒

2024.3.31

総評

特に内装は以前の三菱とは思えない出来栄え。見た目からは想像できない車重を感じさせない軽快な走り。アルベルやレクサスのように街中で溢れていないこと。これからも大事に乗って行きます。

満足している点

ほどよい大きさ、コーナーリングを含めた走行安定性。質実剛健で存在感ある風貌。初版モデルのお買い得な価格設定。

不満な点

やはりベンチレーションが無いこと。左下側の見通しの悪いところ。特にPグレードは、三角表示器ほか小物の収納に困るところ。不満のない車は無いと思います。不満もこの程度なので、満足度の方が高いよく出来た車です。

乗り心地

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不具合が多く、乗り心地が悪く、高速でのパワー不足

2024.3.30

総評

市街地だけであればすべてモーター走行だけで賄うことができ、それなりに気持ちよく走ることができるが、路面の凹凸をすべて拾ってしまうため、乗り心地が極めて悪い。 全体的に内外装の質感は悪くはないが、ところど...

満足している点

市街地でのモーター走行による動力性能。 S-AWC による旋回性能、峠道でも早く走れる。

不満な点

乗り心地: 横揺れが激しく、極めて乗り心地が悪い。道路の凹凸をいなすということが一切なく、それがそのまま大きな横揺れになってしまう。 高速でのパワー不足: 中間加速の伸びがなく、駆けぬける歓...

乗り心地

S-AWCの旋回能力は高いが、足回りのセッティングでそれを実現しているわけではないので、気持ちよさがあるわけではない。 路面の凹凸をすべて拾うため、かなり横揺れが激しい。体と頭が相当左右に揺れることを高...

良い車🚗

2024.3.29

総評

初のモーター駆動の車両で走りは静かでスムーズ。良く燃費が悪いと言われますがこれだけ走れば許せる位走りが楽しいです。外観内装も私的には大好きな感じです。後はトラブルが少ないとパーフェクトです。

満足している点

外観、内装、走り、トータルすればとても良くまとまった車両。 いざとなったら電気がとれる所はブラックアウトを経験しているので心強い！

不満な点

やはり、シートベンチレーションじゃないのでしょうか。ナビ画面は昨今じゃ小さく物足りない。後、地味に車両の見切りが悪いかな。3列目シート要らない。

乗り心地

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