アウトランダーphevについての質問です。 21年式のGG3Wの中古車を検討しているのですか、 普段は往復20km通勤で使っています。 自宅に充電設備をつけようと思っています。

Question

電気会社の契約が、使用した分だけ段階的に上がるプランなのですが、1kwh20円〜30円ぐらいまで上がるプランに加入しています。
充電するとガソリンよりも高くついてしまうか心配なのです。実際所有している方はどのように感じているか教えてもらいたいです。
後ガソリンで走った時の街乗りの燃費と高速の燃費も参考にしたいので教えてください

Answer 1

私はGG2Wの初期型(3年落ち走行距離36000キロ)を5年前に購入しました。

駆動用バッテリーはGG3Wになって、
12.0KWhから13.8KWhへ約15%パワーアップしましたが、
BEVのような大容量バッテリーが付いているわけではないので、
仮に交換することになってもせいぜい70～80万円です。
5年間乗って普通充電も急速充電もたくさんしてきたつもりです。
(5年間で65000キロ走行しましたが、ガソリンは2か月に1回程度しか入れていません)
その経験から言わせてもらえば、急速充電したからバッテリーの劣化が早まったということは、ほぼ無いと思います。
社外品でハイブリッドモニターを付けており、データは毎日記録していますが、急速充電が原因と思われる明らかな劣化は認められませんでした。
近くに三菱ディーラーがあり、その営業所に急速充電器(できれば30KW以上)が設置されているのであれば、充電カードはプレミアム会員になることをお奨めします。
これにより、ランニングコストは劇的に変わります。
私の場合ですが、普段よく使う役所に普通充電器が設置されており、
プレミアム会員だと普通充電は無料になります。
1時間利用すれば約15㎞走行できるくらい充電できます。
(その役所は1時間以内は駐車料金無料)
工夫次第でガソリンを遥かに超える燃費に化けますよ。
そういったところも楽しい所です。

ちなみにですが、新車登録してから7年11か月経過した今年の4月に、
バッテリー容量測定を行い、68%になったことで新品バッテリーに交換してもらいました。(GG2Wのバッテリー保証は8年16万㎞以内で70%を下回った場合です。GG3Wは違うと思うのでよく確認してください)
三菱自動車から７０万円のボーナスが支給されたので、あと5年くらい乗り続ける予定です。

質問者からのお礼コメント

色々と詳しく教えていただきありがとうございました。
前向きに検討したいと思います。

Answer 2

> 充電するとガソリンよりも高くついてしまうか心配なのです
バッテリーの損耗とか考えると０円で充電する位でお得になるよって感じです・・・
※バッテリーを交換する事まで考えてしまうと200万円近い駆動バッテリは大きな足かせになってしまいますね、なのでPHEVはバッテリーの寿命を縮めやすい急速充電なんて使わないのが良いです。


そこはPHEVの先進性を考慮して、充電単価をガソリンでの費用と比較したいって事なら、1kwhを３０円で充電しても安いです。

おおよそ1kwhの充電でおおよそ６～８km走れるので1km走行するのに3.75～5円になりますが、ガソリンだけで走ると12~18km/Lくらいの性能ななのでレギュラー170円で計算すれば 1km走るのに9.4～14.2円の単価になります。


なので単価としては半額以下で通勤できる計算になります。

プランに関してはその他の電気使用量や夜間充電が変容できるかなど家庭によって大きく異なるので、つどつど見直しが必要です。
家族が乗ってますが電気代は３０００円くらい上がってるかな・・・
※通勤距離は片道10km弱ですね

Answer 3

その電力プランではハリアーハイブリッドの方が燃料費やすいです。
エコキュートつけて夜間電力使えるようにするとプリウス並になります