三菱 アウトランダーPHEV 2015年7月モデル新型情報・価格・グレード
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ユーザーレビュー295件アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEV
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 4.3
- デザイン：
- 3.9
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 3.7
専門家レビュー6件アウトランダーPHEV
-
もっとも売れているSUV型PHEV
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 従来型に対して内外装の質感が向上し、最上級グレードのPはソフトなセミアニリンレザーシートやリアルアルミニウムのシフ...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の燃費をさらに引き上げたい。最大のライバルとなるRAV4 PHEVはハイブリッドモード時の燃費...
- 乗り心地
- サスペンションはストローク感があり、動きはしなやか。20インチタイヤを装着していても乗り心地は意外とよく、抜群の静...
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走りも楽しめる王道PHEV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外部充電ができない場合にエンジンで発電して充電することもでき、停車中の場合で約94分で80％の充電が可能です。災害...
- 不満な点
- 急速充電器を利用するつもりであれば「三菱自動車 電動車両サポート」といういわゆる充電カードに入会した方がいいのです...
- 乗り心地
- 3列シート7人乗りと2列シート5人乗りの設定があります。3列目のスペースは大人だとちょっと膝まわりがタイトではあり...
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あらゆるフィールドで三菱が培ってきた技術を感じることができる1台
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 国産メーカーではプラグインハイブリッドの先駆者的存在とも言える三菱。その三菱が持てる技術を導入して作ったフラッグシ...
- 不満な点
- やはり3列目シートの折り畳みと展開がしづらいところが欠点と言える。特に折り畳みは力もいるし、動き方も他メーカーの3...
- 乗り心地
- バッテリーが重たいのと、軽快なハンドリングを実現するためか若干ハードに仕上がっていると感じる。ただ、許容範囲だと個...
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三菱が誇る最高峰の4輪制御技術
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 2013年1月に登場した先代アウトランダーPHEVは、世界初のPHEVシステムを搭載したSUVだった。以降、PHE...
- 不満な点
- 3列目シートが狭いこと。筆者の足（26.0cm）では2列目シート下に収まりきらなかった。ただ、これには2つ理由があ...
- 乗り心地
- 1列目＆2列目シートの乗り味は非常に快適。ドアノブやスイッチ各部の操作性も良く、触ったり操作したりした際の手触りが...
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自宅に充電環境がある人向け。乗り心地も感動
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 滑らかで心地よい加速と、高速走行時の快適性、乗り心地の良さ、そして運転する楽しさ。単なるエコカーだと思ったら大間違...
- 不満な点
- これはアウトランダー固有のウィークポイントというよりもシステム上のこと（プラグインハイブリッドカーであればどの車種...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しても、期待を超えてきます。20インチタイヤを履いているのにここまで乗り心地がいいなんて、だれが予想し...
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「ほぼEV」がさらに諸性能を向上させて登場！
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 長距離を走る場合は別ですが、日常の近距離移動はほぼEVとして使うことができます。また「4WD車としての操縦性能とド...
- 不満な点
- 特にありませんが、最上級グレードの場合で500万円を超える車両価格がネックとなる場合もあるでしょう。
- 乗り心地
- 車両運動統合制御システム「S-AWC」は、前輪側に加えて後輪側にもブレーキAYC機能を追加。より緻密な姿勢制御が行...
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動画レビュー2件アウトランダーPHEV
みんなの質問3,599件アウトランダーPHEV
-
回答受付中
- 5
- 105
アウトランダーPHEVの中古 2018年モデル以降を購入候補です 常時4駆 電動ドライブ感 まあまあな燃費 荷物が積める これが良いかなと思うのですが、PHEVの中古は危険でしょうか？ あと自宅に充電がないとやはり意味ないでしょ...
2024.5.9 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 3
三菱 アウトランダーPHEV ２０１９年式 型式GG3W について質問です。 ・ナンバー灯 ・バックランプ ・ウインカー 前後 ・車内灯 の電球の形状分かる方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです（ ; ; ） 宜しくお願い致します。
2024.5.10 続きを見る -
回答受付中
- 7
- 153
新型エックストレイルてなぜ安ぽい空気が漂っているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 新型エックストレイルを街中でよく見かけるようになったのですが。 よく分からないのですが。 たぶん新型エックストレイルてＣＸ-５とかハリアーと...
2024.5.10 続きを見る
所有者データアウトランダーPHEV
-
グレード所有ランキング上位３位
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
- G セーフティパッケージ_4WD(2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 94.0%
- 女性
- 5.0%
その他 0.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.7%
- 東海地方 16.6%
- 近畿地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値アウトランダーPHEV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
423.0万円
売却予想価格
44.8万円
新車価格の 11%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 98万円 | 72万円 |
45万円 新車価格の |
18万円 新車価格の |
| 1万km | 97万円 | 67万円 | 37万円 | 8万円 |
| 2万km | 94万円 | 58万円 | 23万円 | 0万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種アウトランダーPHEV
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このクルマについて アウトランダーPHEV
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