三菱 アウトランダー のみんなの質問 (196ページ)

• アイドリングしてない状態でエアコンを入れると、何時間くらいでバッテリーが上がりますか？ 中古の車を購入しようと思っているのですが、道の駅での車中泊や、スキー場などで車中泊を頻繁にしたいと考えてい...

  2017.4.9

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  ベストアンサー： ハイブリッドや電気自動車でないのであれば、エアコンはエンジンが掛かっている状態で機能するものであり、エンジンが掛かっていない状態なら、ただの送風にしか過ぎません。 ちなみにエンジンが掛かるためには12.5V程の電圧がないとエンジンが掛かりません。仮に11.9Vまで電圧が下がればエンジンがかからなくなります。 なので、バッテリーの状態によっては１０分も持たないと思いますよ。

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• 現行型のランドクルーザー70と新型プリウスPHV、現行型アウトランダーPHEV、現行型リーフとスタートダッシュで400メートルフル加速した場合どの車が1番速いでしょうか？ よろしくお願いしま す。

  2017.3.31

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  ベストアンサー： 0～100㎞の比較ですが ランクル 10.5秒 アウトランダー 11秒 リーフ 11.4秒 プリウス 11.5秒 の順です。まあ加速云々のクルマ達じゃないですけどね。

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• 現代技術ではエンジン横置きの4WDは縦置きと比べても遥かに劣る事はないのですか？ 横置きエンジンだと後輪へのトルク配分で不利だと聞きました。 縦置きならばトルク配分50：50のフルタイム4WD走...

  2017.3.28

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  ベストアンサー： エンジン横置でも、前後50:50または後輪偏重トルクのフルタイム4WDはつくれますよ。実際に日本初の「センターデフ式フルタイム4WD」としてデビューした「ファミリア4WD」、WRCで活躍した「ランチャ・デルタ・インテグラーレ」、「セリカGT-FOUR」、「ランサーエボリューション」等はみなエンジン横置です。現在のWRCのWRカーも同様ですね。しかしながら、現在の市販車はエンジン横置のセンター...

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• 電気自動車の急速充電について質問です。 なぜ、普通充電と比べて急速充電はバッテリーにダメージを与えると言われているのですか？ もし、バッテリーの温度が問題なら、冬場の急速充電はあまりダメージを...

  2017.4.2

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  ベストアンサー： 急速充電がバッテリーに悪いというのは都市伝説だと思いますよ 私はリーフですでに9.99万キロ走って急速充電回数は990回を超えますが、バッテリ性能(SOH)は90%以上あります。 半年ほど古い3万キロも走ってないリーフがすでに85%以下になっている物も多いです。 つまり経年変化が主で急速充電を多くしたからといって変わらないということです。 日産リーフやi-MiEVは50kW出力の急速充電器だ...

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• 平成19年式 三菱 アウトランダーを購入しました。 純正のmmcs？ナビがついてるのですがアナログチューナーがついてるのでTVは見れないと言われました。 フルセグでTVを見たいのですが自分で調べ...

  2017.3.24

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  ベストアンサー： 地デジチューナーの追加で大丈夫です。 みんカラで地デジチューナーで検索かければ、いろいろ事例が出てくると思います。 http://minkara.carview.co.jp/smart/car/mitsubishi/outlander/ なお、チューナー内臓じゃない分リモコンが一つ増えます。

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• 三菱自動車は日産のOEMになるんですか そんな感じになるんですかねえ。ミラージュはマーチに、 RVRやアウトランダーはエクストレイルに、デリカシリーズはキューブやセレナに。 悲しいもんですよ。...

  2017.3.29

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  ベストアンサー： 三菱自は、三菱グループから見放されて、日産に吸収されるんじゃないか？

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• アウトランダーPHEV（MC前）のインテリアパネルとコントロールパネルにカーボンシートを貼りたいのですが、両方揃えている販売店ご存知の方いらっしゃれば教えて頂けないでしょうか？出来れば同 じ素材...

  2017.3.15

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  ベストアンサー： 両方に貼れる分カーボンシート買えばいいだろ? 意味不明。

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• PHVの電池を 乾電池のように.標準化すべきでは？ 電池コストを安くするには １）電池１個の容量を拡大する ２）電池の充放電寿命を延ばす ３）電池価格そのものを下げる という３つのアプローチ...

  2017.3.12

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  ベストアンサー： プラグインまで考えた際、日本の日産リーフでは走行距離やコストパフォーマンス、デザインでテスラなど外国勢に対して不利な商品で対抗する事を考えた場合、電池規格の統一と簡易交換互換性はとてもよい考えだと思います。 日本車は、トヨタ連合やルノー日産など海外勢とそれぞれ陣営を形成しがちですが、メーカーの枠を飛び越えてユーザーのために便利でコストに融通がきくシステムを作って欲しいです。

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• 三菱アウトランダー、トヨタハリアー、レクサスRXなら皆さんはどれを買いますか？ 理由もお願いします

  2017.3.10

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  ベストアンサー： レクサスです 間違いないからです

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• 車の購入、支払いについて。 現在、マツダ アウトランダーphev2017 のGクラスセーフティーパッケージに、 オプションでUMS、LCA、後退時車両検知警報(3つで¥972,00)、リモート...

  2017.3.16

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  ベストアンサー： 安全装置の設計をしていました。 トヨタや日産などの金持ち企業は、国内安全基準に則った専用車を用意できますが、マツダや三菱などは、そんな余裕がないので、欧米などの安全基準の厳しいところに合わせて設計をした、国内向けに法適応させて販売しています。 特にアウトランダーは、欧州がメインですから国内専用ボディより安全性は高いと思います。 裏事情を知っているので、車選びはなるべく欧米に出ている車の...

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