三菱 アウトランダー のみんなの質問 (179ページ)

• 国産のミニバン、色々名前上げて下さい。 乗り換え検討中で色々見て調べてから決めたいのですが、見た目は知っていても名前がわからない車も沢山ですので。

  2017.10.6

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  ベストアンサー： オデッセイ、ジェイドがまだ出てないかな？ 新車350万予算だと、アルファード、ヴェルファイアはエントリークラスでも予算オーバー、エスティマ、エルグランドがギリギリラインかもしれないですね。 予算で行けそうなのは ・ノア(ヴォクシー) ハイブリッド ・セレナ ePower(未発売) ・ステップワゴン ハイブリッド(未発売) ・デリカ D:5 クリーンディーゼル ・オデッセイ ・ジェイド ...

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• ガソリン車ディーゼル車ハイブリッド車の長所と短所あれば教えてください。

  2017.10.8

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  ベストアンサー： ガソリン車 長所 ごく一般的でディーゼル HVやPHV EV などと比べると安価で手に入りやすい。 バリエーションが豊富 スポーツ系など 短所 地球温暖化防止対策で今後排ガス規制が激しくなることが予想されるため減少傾向にある ランニングコストがディーゼルやEV系より高い 大衆車であれば安っぽく見られる ディーゼル車 長所 燃料が軽油なのでランニングコストが安く済む 小排気量でも一般的なガソリ...

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• これはなんと言う車ですか？

  2017.9.25

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  ベストアンサー： MMCアウトランダー

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• このメーターの車種はなんですか？？

  2017.10.9

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  ベストアンサー： 三菱アウトランダーPHEVだと思います

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• アウトランダーかパジェロどちらがいいでしょうか？

  2017.9.24

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  ベストアンサー： 下廻りをヒットするところを走るならパジェロ、そうでなければアウトランダー。どういった使い方をするのか質問に追加するともっと回答がえられますよ

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• 今度アウトランダーを購入するのですが、ナビのサイズがわからないので教えてください。アウトランダーのナビとしてピッタリのサイズは７型ワイドというものを購入すればよいのでしょうか？

  2017.9.24

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  ベストアンサー： 初代は2DIN(180mm)、現行モデルは2DINワイド(200mm)のナビですね。 こちらは現行モデルのマイナーチェンジ前。 http://minkara.carview.co.jp/userid/183780/car/77052/2209020/7/note.aspx 7型というのは液晶パネルのサイズなので取付寸法を表すわけではないですが、 大半の機種は上記の枠ギリギリの液晶パネルを設...

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• アウトランダーはライバルSUV車と比べていかがでしょうか？

  2017.9.24

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  ベストアンサー： かなりコスパが悪いと思います。 恐らくPHVの事だと思いますが、かなり高いと思います。 国産ミドルSUVで400は出す気になれません。 それでしたらエクストレイルかCH-Rくらいが無難でしょう。 一個人の意見ですが、国産SUVにあまり魅力を感じていません。

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• 今度アウトランダーPHEVを購入にあたり、家の庭にコンセントを増設しようと思うのですが、補助金は出るのでしょうか？

  2017.10.5

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  ベストアンサー： 国による個人の住宅への充電設備工事費補助は 既に終了しているので補助金はありません。 公共用の設置や、 マンションオーナーや会社が、住人や従業員のために設置する場合なら 今でも補助がありますが… 望み薄だとは思いますが、お住まいの自治体によっては エコ関連の独自の補助がある可能性もあるので 役所に問い合わせたりホームページを確認してみては いかがでしょう。 ちなみに私の住む自治体...

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• スタッドレスタイヤについて質問です。 ヨコハマのスタッドレス「アイスガードIG50と、その後継モデルIG50＋なのですが、 性能的にかなり違いはありますか？IG50の旧モデルはかなりお買い得 ...

  2017.9.19

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  ベストアンサー： 意味不明の質問者なので、他の質問をみました。 乗ってる車がデリカD:5。 ですので乗用車系タイヤは向きません。 タイヤ性能は乗用車用のIG50系の方が確実に上です。 但し設計は乗用車で、車高の高いトラック等の発展したデリカには向きません。 普通は、車購入段階で乗用車系タイヤを履けるフォレスター、アウトランダー等SUVを考えるのですが・・・ 【DST＃Snow_01】スバル・フォレスター2....

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• 4WDのハイブリッド車にはプロペラシャフトはつかないのですか。

  2017.10.3

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  ベストアンサー： 車種によります トヨタのハイブリッドむけ4WD E-FOURはリア用に駆動モーターを使いプロペラシャフトのない形式です。 三菱のアウトランダーPHEVは前後でほぼ同格のモーターを採用した4WDで50:50のトルク配分を実現します。 ホンダ、日産、スズキ、スバルのハイブリッドはプロペラシャフトで後輪に駆動を伝えるタイプです。

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