アウトランダーPHEV 30代前半で初期型（中古）に乗っています。 ハリアーを街でよく見かけるのですが、アウトランダーPHEVに乗っている人の年齢層が、 ハリアー購入層より高い気がします。

Question

あまり30代でアウトランダーPHEVに乗っている人はいないのでしょうか？
新車で400万近いので、若い人が新車で買うことは少ない気はしますが

Answer 1

20代後半で後期のプレミアムパッケージを
中古ですが買いました。

毎朝通勤ですれ違う人で僕と同世代で
同じ型のPHEVに乗っているのも見ますし
この前も若そうな人が運転しているのを
見ました。


ただ、やっぱり年齢層は高めだと思います。

Answer 2

phev保有者です。プラグイン車を生かす条件の為のような気がします。①充電設備の設置ができる(一軒家等)、②駐車場が自宅にある(コンセントの設置等)、③三菱車というマイナスイメージに負けない強靭な精神力、④急速充電３０分に耐える(以外と鬱陶しい)。つまりマンション住まいの多い若い人が選び難いような気がします。私は購入を決めた理由は、モーター走行に興味があったのですが、一軒家居住でオール電化契約済みであったことが大きかったと感じています。

Answer 3

30代ですが、試乗しました。
乗り心地が最高だったので欲しかったのですが…

賃貸の住宅と予算の関係で割とアッサリ諦めました。何しろ好きにオプション付けて見積もりしてみたら500万ほどになりまして…

結果フォレスター、クロスオーバー７、エクストレイル、ハリアー、旧型CX５と試乗し、最終的にガソリン車のアウトランダーを購入しています。こちらもライバルSUVよりバランス、総合力で頭一つ抜けているので満足してますよ。たくさん付けて350万でした。

PHEVは現状の国内で最高のクルマだと思いますが、やっぱり価格と設備で敷居が高くなってることは否めません。

Answer 4

当方アウトランダーPHEV後期型Ｇナビを2年前にフルオプションで購入。
定年時に買いました。
50代の弟は同時期バンガードからハリアーに変更。

ご質問のデータを見たことが無いので当方の推定になりますが、確かにアウトランダー特にPHEVは最近よく見かけるようになりましたが、年齢層は高いみたいですね。

当方、子育て期間はエスティマに乗っていました。
家族コンシャスでただFFには乗りたくないので、初代エスティマを長く乗りました。

ようやく家族連れで出かけることが少なくなって、買い替えにワンボックスはFFしか選べず、しかも最近のエグい顔に恐れをなして､断念。
でも、乗用車に戻れず、選択肢はSUVかステーションワゴン。
ベンツＣワゴンかEワゴン。 レボーグ、アテンザAWDワゴンで迷いましたが、ルックスが落ち着いていること、EV車＋４ＷＤはこれしか無い事。
2年前にはベンツに匹敵するAIDS装備のSUVはこれしか無い事も選定理由。
もちろんAIDS最優秀はレボーグでしたが。
三菱の4WDは若い頃パジェロに憧れたけど高くて手が出せず一度は乗って見たい三菱のクロカン。でもクロカンはそんな年でも無いのでSUVと言うことで。

内装は確かにチープですがパジェロライクで好きです。若いときに憧れたスポーツカーは皆こんな感じだった。

乗り出し価格が500万になってしまいましたが、ベンツＣワゴンディーゼルよりは100万以上安くお値打ちでした。

一方子育て期間の弟は、まだそこまで車が選べずそこそこ広くて乗り心地の良い乗用車ライクで使えるSUVを選びました。

そんなチョイスが年齢層に現れているのかなと思います。道楽を入れられる年齢がアウトランダーを。
ファミリーユースもしくは若い感覚ではハリアーを選ぶのでは無いかと推定します。

ただ、会社で独身30歳の人が同じアウトランダーを買いましたが、親の援助付き。
希ですが、そういう人もいるみたいですね。

因みにセカンドカーはリーフですが、EVは一度乗ったら止められない快適性。
EVに乗って見たかったがリーフはセカンドカー的な位置づけ。
少々高くてもEV車から選んだ。 これは私だけの事情ですが。

ぐだぐだ書きましたが、結論は我々の世代はクロカン全盛時代に指をくわえていた世代。
ワンボックスカーを使いこなした最初の世代だし。
だから、クロカンライクなアウトランダーに目が行ったのではと推定。

Answer 5

PHEVのシステムをある程度理解していて尚且つ興味がなければアウトランダーを選ぶ若い人は稀でしょうね。内外装はハリアーに比べ10年くらい遅れている様な気がします。PHEVのシステムは良いと思いますがTVCMがダメですね。白熊がスノボをしたって何も伝わりません。逆にプリウスphvのCMは誰もが分かりやすいし、車好きなら興味もシステムの理解も得られやすく見習うべきだと思います。知人を乗せると「この車電気?」とよく言われる位知名度が有りません。プリウスPHEVみたいなものって言うと分かってくれます。
こんな状態ですので売れませんよね。
ただ、一度PHEVを所有すると普通のガソリン車には戻れないです。私もPHEV のシステムが信頼出来ず中古で購入しましたが、モデルチェンジがあったら次は新車で購入したいと思ってます。
EV走行時の気持ち良さと、今まで12,000円掛かっていたガソリン代が3000円にも満たない電気代で済むことを考えればいい買い物だったと思ってます。

Answer 6

見ないですね〜・・私のはマイナー後ですが、最近やっとたまにすれ違うようになりました。若い人は早く車を買い換える人が多いので、人気の無い三菱車だと最初から購入候補から外れる事も多いんでしょう・・電池で100キロ前後走るなら話は違うと思いますが・・ん・・やっぱり・・内装が違いすぎる事が大きいかな。

Answer 7

そもそも三菱自体のユーザーが少ないので見かける比率も下がります。