車の性能、改造について ①ターボ車に付いているボタンを押すとバックファイヤーでるやつのボタンはなんて名前ですか ②ｽｰﾊﾟｰチャージャー、ターボはどっち馬力があるんですか

Question

③マフラー付けると何馬力上がりますか

Answer 1

ボタンを押すとバックファイヤが出る・・・「ミスファイヤリングシステム」のことですかね？
一応間違いを指摘しておきますと、マフラーから火がバチバチッと出る現象は「アフターファイヤ」といい、バックファイヤとはキャブレター側つまり吸気側に火炎が逆流することを言います。バック=後方から火が出るので、間違って覚えている人が多いんです。

ミスファイヤリングシステムの目的はもちろんアフターファイヤを起こすことではなく、「ターボラグを無くす」ことです。排気タービン直前で未燃焼ガスを燃焼させ、アクセルを緩めた状態でも強制的にタービンを回す機構。結果的にマフラーから火が出ます。シリンダ内で失火状態にさせるので「ミスファイヤリング～」という名称。
後の回答者さんが書いた「レブリミッター」は、エンジンブローなどを防ぐものですね。回転数を制限する為に燃料カット制御するわけですが、極端に混合気が薄くなる為、アフターファイアを起こして「パンパン」なるわけです。アフターファイヤは燃料が濃すぎても薄すぎても起こりうる現象で、シリンダ内で燃え切れなかった・点火できなかった未燃焼ガスがマフラー出口で多量の酸素に触れて燃えるわけです。

スーパーチャージャとターボチャージャを比較すると、相対的に小さくて軽い「ターボチャージャ」の方が馬力UP率は高い。エンジン回転を利用するスーチャは低回転から効くのが魅力ですが、高回転域ではかえって馬力ロスになるので接続を切り離す制御にすることが普通。というより、スーチャは馬力UPよりはトルクUPに効きます。
対して、ターボは高回転になればなるほど効きます。原理上、上限は無いくらいですが、それではエンジンが破壊されるので、アクチュエータもしくはウェイストゲートで圧が上がり過ぎないようにコントロールしているわけです。

マフラー付けると・・・って、いわゆる社外品に交換するという意味でしょうが、それこそ元の馬力にもよるし、商品にも車にもよりますから、一口に何馬力とは言えません。まぁだいたい5～10馬力以内ですね。エアクリーナにCPUまでいじると、もうちょっとUPするでしょう。そりゃ元が280馬力の車なら、30馬力くらい簡単にUPするかもしれません。最近の軽自動車は燃費重視のセッティングだけど、アルトワークスにミラターボ・ミニカダンガンなど「ハイパワー軽」全盛の頃も今と同じく自主規制で64馬力でしたが、マフラーその他ちょっといじると80馬力程度は簡単に出せたそうですよ。つまり、本当はもっとパワーあるけど純正状態で抑えたセッティングのものは、ちょっと替えただけですぐ馬力UPできるし、純正でギリギリ・あまり余裕の無いものは、替えてもあまり馬力UPできず、根本的にいじらないとダメってことです。

質問者からのお礼コメント

おおきに

Answer 2

マフラーから火を噴く現象はアフターファイヤーでは…？バックファイヤーはキャブ車でエンジン(燃焼室)より手前に戻る分の事だから。アフターファイヤーを任意に起こすのはミスファイヤリングシステムの『市販エセバージョンの奴』かと。確か商品名『ドラゴンファイヤー』とか？…まぁアレは、わざわざ火をつけるから厳密には偽物ですが…。そんなのがありましたよ。バックファイヤーは呼び名間違いでしょう。参考記事『Dragon FireがDIECOCK SPEEDから手ごろな価格で発売された。 ドラゴンファイヤーとは、エンジンを3,000回転くらいでホールドし約１～２秒ほどエンジンのプラグへ行く電気をカットし、排気管へ生ガスを送り込み、マフラー後部に仕掛けた点火プラグで着火･燃焼させるという単純でお目だち度満点のアイテム。ただし、使用場所には十分に注意！説明書を良く読んで、使用してください。』と言うもの。エセだけあり性能面で何のメリットも無いばかりか、デメリットだらけ、しかも大迷惑な代物で、バカが付ける装置との別名が。

なお単に同じエンジンで最大出力をとにかく上げたいならターボでしょうね。

マフラーの種類とエンジンにより変わります。かつての２８０ｐｓ自主規制の車ではマフラー交換で３２０ｐｓ位出た車もあります。２０００ｃｃターボでも３０ｐｓ上がったとか。

参考ＵＲＬ『http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-kddi_blended-jp&wsc=tb&wsi=cd28b1a435d474a6&u=http%3A%2F%2Fwww.diecock.com/price-list.htm&ei=jP4sTZvbEsSWkQW8toWvDQ&ct=np&whp=317』

Answer 3

①ﾎﾞﾀﾝを押すとﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ？聞いたことありませんが‥ 任意の回転数に設定しておいて、設定回転数になるとﾊﾟﾝﾊﾟﾝいうやつならBee-Rのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰってのがあります。ﾀｰﾎﾞ以外にも取り付け可能です。
②ｽｰﾁｬｰとﾀｰﾎﾞはどちらが馬力が出るというものではありません。ﾀｰﾋﾞﾝやｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞによって馬力は変わってきます。ただ、ｽｰﾁｬｰはｴﾝｼﾞﾝからﾀﾞｲﾚｸﾄに駆動するので下からﾊﾟﾜｰが出ます。対して一般的なﾀｰﾎﾞは排気でﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞを回すのでｽｰﾁｬｰに比べﾊﾟﾜｰの出方は少し遅い？ﾏｯﾀﾘ？緩やか？になります。ただ、ｽｰﾁｬｰもﾒｰｶｰからｷｯﾄが出ている車種もありますが価格が高いのが難点です。
ﾏﾌﾗｰで何馬力上がるかとのことですが、車種やﾏﾌﾗｰとうによって違います。ﾏﾌﾗｰは太すぎたりすると加速が悪くなったりしますので注意が必要です。ｽﾎﾟｰﾂ系の車種であれば5～10馬力ｱｯﾌﾟしたりします。
ﾊﾟﾜｰはあればいいというものではありません。自分がどこでどのような乗り方をするのか、自分がどれくらいの技量を持ってるかによって変わってきます。そこを考えながらﾁｭｰﾆﾝｸﾞすることが大事です。

Answer 4

バックファイヤーって
壊す気？
あとは車によります

もうちょっと勉強してください

Answer 5

1.バックファイアーをスイッチ操作で出すものは存在しないと思います。（個人加工レベル）ナイトロブーストなどと混同されていませんか？
2.当然ターボのがパワーは得やすいですが、相応に燃費も悪くなります。

3．マフラーは遵法車なら全て付いています。社外など性能の高いものに買えると数十PSは上がると思います。とうぜん吸排気一式でいじった場合です。