なぜ７０年代の軽スポーツカーが語られることはないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 当時僕は幼稚園だったので知らないのですが。

Question

３６０㏄時代の当時の軽自動車はパワー競争だったそうですが。
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Wikipediaで調べたらスズキのフロンテクーペは３７馬力だったそうですが。
たったの３７馬力ですが。
ですがＲＲでクーペだったそうですが。
そんなの今の軽自動車では考えられないパッケージングだと思うのですが。
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Wikipediaで調べたら三菱のミニカスキッパーは３８馬力だったそうですが。
たったの３８馬力ですが。
ですがＦＲでクーペだったそうですが。しかもプリウスがインサイトをパクったという例のあのリアガラスもミニカスキッパーが最初だそうですが。
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ダイハツやマツダやスバルやホンダもWikipediaでどんな軽スポーツカーを作っていたか調べたいのですが。
面倒なのでみなさんにまかせますが。
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それでYahoo！知恵袋の老人て当時のスカＧやフェアレディＺをドヤ顔で語りますが。
なぜ当時の軽自動車のパワー競争については語らないのですか。

と質問したら。
ホンダＺ３６０やホンダＮ３６０のことを語っているだろ。
という回答がありそうですが。

そういえばスバルはＲ２を作っていましたね。

それはそれとして。
９０年代のＡＺ-１とかビートとかカプチーノといった軽のスポーツカーを語る中年は多いですが。
なぜ７０年代の軽のスポーツカーを語る老人ていないのですか。
ぶっちゃけ９０年代のオープンカーの軽スポーツカーより７０年代のクーペスタイルの軽スポーツカーのほうがおもしろそうだと思うのですが。

Answer 1

ど根性 ダイハツフェローMAX FFで40ps ハードトップでした。しかしながらエンジン始動チョーク失敗するとプラグかぶるのでした。

Answer 2

いくらリッター馬力が高くても絶対出力が低いから 軽の中では早いだけ。
小型車や普通車のスポーティカーにも全く敵わなかった。
いくら車重が軽くても人が乗ったら遅くて仕方なかったし、坂も登れなかった。
そんな車に哀愁を感じてもスポーツ心なんか浮かぶわけが無い。
90年の方が排気量が増えたりターボが付いたり、車重が増えてもまだ走りは良い。

Answer 3

パワー競争は自主規制の64psで落ち着きました。
そのため、64psのABCトリオやワークスが話題になっているのだと思いますよ。

Answer 4

では買えば良いと思うのですが

Answer 5

70年代の軽自動車は 馬力は今にしてみれば 馬力は小さいですが 排ガス規制も無かった頃は フロンテや セルボは 車体が軽く 2サイクルエンジンでしたから チョロQの様な速さが あの頃は 小さい車でしたから 余計にも 速く感じましたね。

Answer 6

マニアックなジャンルだからね。

Answer 7

そうは思わないからでは？