アイドリング時だけエンジン警告灯が点灯する

Question

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お世話になります。

10年↑前の三菱ミニカ・タウンビーに乗っております。
つい先日、オルタネータ故障でエンジンがかからなくなり修理に出しました。
オルタネータをリビルト品に交換、バッテリーを新品に交換、
ついでに亀裂が入っていたファンベルトも交換してもらいました。

今日受け取って会社まで走ったのですが、駐車場に止めてシフトレバーを
Pレンジに入れたところ、エンジン警告灯がつきました。
エンジンを再始動したら消えましたが。

帰宅のため、エンジンをかけると点灯→数秒後に消灯 (これは正常動作) し、
走行も全く問題なし。
ですが、自宅敷地に止めアイドリングしているとエンジン警告灯が点灯します。

仕方ないので三菱の販売店に持ち込もうとは思っていますが、しばらく時間が
取れそうにありません。
このままの状態で走らせていても大丈夫でしょうか？

補足

shiro98745さんの図の通りです。 三菱自動車のサイトでは普通に『エンジン警告灯』とありました。 今朝、オルタネータ諸々の修理をした工場経由でディーラーに 問い合わせてECU情報を拾ったところ、アイドリング制御をしている部品の 不具合ではないかとのことで、また修理することになりました。 工賃込みで￥35,000前後と言われましたが、そんなものでしょうか？ 車の知識が全くないため、安いのかボッタなのかの判断ができません……

Answer 1

エンジン警告灯(エンジンチェックランプ)とは、この画像の事を言ってますか？

このランプが点灯した時、基本的にエンジンにあるセンサの何かが異常を検知したという事以外分かりません。
時には走行に支障が出る場合もあれば、「なんか変だな」ぐらいで走れる事もあります。

自走でお店に行くぐらいなら良いですが、時間が無いからとしばらく乗り続けるのは少し心配です。
交通量の少ない所でエンジンが止まる分には良いですが、交通量の多い道路の信号待ちとかでエンストだと、苦労しますし非常に危険ですよ。
数か月前、高速道路で突然エンジンが吹けなくなって高速道路中央車線上に止まってしまい、追突されて死亡事故となったのは記憶に新しいところです。

時には運転者だけではなく、周囲を走っている車を巻き込む事故になるという事を常に頭に入れておきましょう。

何かあった時、「忙しくて車が修理出来なかった」と釈明する訳にもいきませんから。

もちろんセンサの故障とか断線という場合もありますが、具体的な症状が分からない以上勝手な推測は禁物です。

【補足について】

まだ原因推定の段階みたいですし、故障個所、交換部ひんの詳細が分からないので妥当性の判断は難しいです。
修理の際、本当にその部品に不具合があるのか、それで直るのか、清掃やグリスアップのような作業では対処できないのか、まず最初に確認しましょう。

Answer 2

補足を読みましたので.....

交換されたリビルトALTに内蔵されているIC-Regulatorは正規品（純正品）でしょうか？
IC-REGは汎用品が多々流通し価格も1/4くらいから出ています。
知らずに社外品を組み込んだ場合、信号のやり取りで誤作動が始まる懸念が有ります。
（ALT後端よりIC-REG背面の記号を交換前の品と確認されるか、
三菱正規販社の技術部門へALTとECUが何の信号をやり取りしているかの確認をお勧めします）。

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イマイチ状況が分からないのですが、エンジンの警告灯とは油圧低下の警告灯でしょう？

①車載の取説書を読まれて油圧警告灯の場合は機関油の油面低下の懸念が生じます。....と言うか殆ど入ってない状況→取説書参考にディップスティックで確認→不足の場合は補充。

②偶に有る事ですが、ALT換装時に油圧配線（１本です）を噛み込ませたか、被覆を破ったかで機関の振動でショートして点灯しているのかも？

＊ALT（オルタネーター）～油圧スイッチ（直径20㎜程度の独楽の様な型で端子が1ヶ）周辺の配線を盲目的に手で探ってみれば警告灯がON/OFFします（鏡を置くか、一人に警告灯を監視して貰いながらの作業が早いです）。
＊油圧配線は－コモン方式なので車体や機関と接地しても微小電流しか流れませんので一応安全です（ガソリンが付近にあれば引火します。御注意を...）。

たぶん②と思います。



御参考までに、

Answer 3

高いてすね。



その他、異音、異臭、各警告灯、オイルレベルなどに異常がなければセンサーの異常の可能性も高いかとは思います。

実際の状態は、点検、整備しないとわからないと思うのでやはり早めに点検に出すしかないでしょう。