なぜ？アルトワークス以外が4気筒過給を貫いたのですか？

Question

ヴィヴィオＲＸ-Ｒ ミラＴＲ-XX セルボモードＳＲ-ＦＯＵＲ ミニカダンガン


上記

90年代を代表する軽スポーツですが皆4気筒モデルです。
(ミラＴＲＸＸは3発～4発)


低速回転がスカスカな4発がなぜこんなにも採用されたのですか？


結果、低速回転がトルクフルな3気筒ワークスが一番速く、体感加速も一番速い



他メーカーは打倒ワークスで開発してたと聞きましたがなぜ3気筒で勝負しなかったのですか？

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
本来 軽四のエンジンは 廉価モデルがメインで製産されます。

如何に軽四の品質と言っても、やはり快適性も重要になります。

３気筒エンジンよりも４気筒エンジンの方が 振動や騒音を抑えるのに有利ですし、高回転の伸びも 僅かに良い…そんな理由からです。
スズキもＫ６エンジンの４気筒版、Ｋ６Ｂを製産寸前まで漕ぎ着けましたが、採算が悪い事が理由(４気筒エンジンの評価が低く、人気が無かった事。それにより 製産設備のコスト償却が難しい事)で製産は未然に中止されました。

※実は 実際にＫ６Ｂの製産ラインの機械組み立てに関わっていました。
どうやら その後、その機械は普通車(スイフト等)の４気筒エンジン製産ライン用に改修されたようですね。