今自分はH42Aのミニカに乗っています。 買い換えたら(今は特に予定ないけど…)やっぱりもう少し速い軽自動車に乗りたいんです。

Question

知人の話を聴くと、直線加速や最高速で考えた時、軽自動車最速はアルトワークスと言っていました。

カプチーノ、コペン、ビート、AZｰ1のような｢いかにもスポーツ｣って感じの軽自動車もありますが、それよりもアルトワークスって速いんでしょうか？

Keiワークスなんか同じスズキのワークスシリーズ？なのに速いって聞かないし…


実際のところノーマル軽自動車最速はどなたなんでしょうか!?


理由、体験談も添えて回答いただけたら嬉しいです。

ぜひよろしくお願いします。

Answer 1

ワークス速いですよ。昔の・・・。

他にはH2○A系ミニカダンガン。どっかんターボで速かった。

Answer 2

ご友人の回答は間違っていないと思います。

ただし、速さに何を求めるのか？ という問題があります。

最高速？ 体感の加速度？ 区間タイム？

軽のターボであればそこそこ加速感があります。
特にCVTのターボ車なら、そこそこストレスはありません。

マニュアル車は、AZ-1の経験がありますが、たしか最高速はAZ-1が出ると思いました。
（理由は空気抵抗、エンジンはアルトワークスと同じ）
ただし、おすすめはしません。
古い車はパーツの欠品や交換が必要になるので、どれでも修理代を覚悟して購入すべきです。

また、AZ-1はエンジンが後ろのため、エンジンルームが暑くなってしまいます。
ある意味、未完成なつくりですが、これをいじるのが楽しみな人だけが今でも乗っています。
乗車位置が低すぎてガルウィングが特徴ですが、ウィンドウが腕の高さしか開かない等
割り切らなければ、とてものれません。また、バックするときにウィンドウから頭を出せないので
ミラーでバックしたり、ギリギリで止めるならガルウィングを開けた状態で目視してバックする等
実用性の全くない車です。（トランクなしの２人乗り）
女性の場合、乗り降りのときに足を上げるためスカートの中が見えてしまいます。
乗車位置がほとんど床面に近いので、カートに乗っている錯覚があるかもしれません。
また、わずかなハンドルの回転でタイヤが方向を変えるので、クイックな感じはありますが
パワステではありません。
停車状態の車庫入れの場合には、ハンドルに力を入れないと向きが変わりません。
走行中はクイックな感じのため疲れます。わき見運転で簡単に違う方向に走ってしまいます。
ある意味では、完全な物好きな人のための車です。
シートのクッションを外せば、身長180センチくらいまで乗車できます。

比較的新しい車では、ソニカのRSリミテッドやセルボの最高級グレードなども
高速道路で使える、ＣＶＴの7速があると思いました。

燃費やエンジン回転を低くしても高速で走れるのなら、こちらではないでしょうか？
以上のＣＶＴのターボ車は強烈ターボではありませんが、シフトなしで一気に加速できるので
感覚的には早く感じると思います。（経験はソニカしかありませんが・・・・）

ただし、やはり軽自動車です。
ターボを回した状態で長時間の高速走行はやったことはありますが、
私は短いサイクルでオイル交換します。

体感の加速感でもＣＶＴターボはなかなかですよ

最後に、加速性能をいうならタイヤや軽量ホイールも関係すると思いますが
ハイグリップタイヤで昔の13インチホイール用は見つからないと思います。
今の時代にあったものがいいと感じます。