AT車のシフトレバー操作について

Question

2002年製の三菱ミニカに乗っています。
赤信号や渋滞時に停車しているとき、シフトレバーをDからNにする操作をしています。
Dのままブレーキを踏んでいるのに比べ、どちらがクルマの為にはいいのでしょうか？
(燃費等は気にしていません)

あと、Pというのは、内部機構的にはどういう状態なのでしょうか？
Nと何が違うのですか？
機械音痴にも分かるように教えてください。
よろしくお願いいたします。

補足

Pはタイヤが回らないようにロックされるとのことですが、それでは 駐車する際のサイドブレーキは、必ずしも必要なかったりするのでしょうか。 あと、akakaka1218氏はオンラインゲームのカテゴリで、規約違反である RMTについて質問している痛い子なのでスルーお願いいたします。

Answer 1

Dのままで停止していたほうがATへの負荷はすくないですよ。

N=Dを頻繁にやるほうが、ATにとっては負荷がかかります。



Pは、ATの機構的にはNと同じですが、タイヤが回らないようにロックされます。

Nでサイドブレーキをかけない状態だと、車が動きます。
押して歩いたり、けん引したりするときにはNをつかいます。

■補足
ロックしているといっても、ブレーキをかけているわけではありません。
無理な力がかかればロックが破壊されてうごいてしまいます。
車を離れる場合にはサイドブレーキも併用しましょう。

質問者からのお礼コメント

こんなに多くの方に回答を寄せていただき感謝しております。
甲乙つけがたいですが、この回答をBAにさせていただきます。
ありがとうございました。

Answer 2

＞Pレンジではロックが掛かりますので、坂道などに停車していても車が動きません。

この回答は正しいものとは言えないです。

ロック自体は掛かりますが、ピンを簡単な構造で、坂道でPだけで停めるというのは、危険な行為です。
場合によっては、車が動き出すことがあります。
サイドブレーキを使用するのは必要ですし、急坂であれば、車止めを使用する事も必要になります。

Nは、「ニュートラル」であって、動力が掛からない中立状態にあるということです。
AT車でも、ギアがあるので、そのギアに動力が掛からないと言う状態です。
だから、車が動くことはあります。

NにしてもDにしても、基本的には、フットブレーキを使用して停めるべきで、
必要があれば、サイドブレーキも使用して、停まるべきでしょう。

Answer 3

Ｎが良いかＤが良いか停止時間による
停止が長い（一分以上）ならＮレンジで
短い場合はＤのままでしょうか
Ｄは走り出す力をブレーキで殺すため燃費が不利
Ｎは油圧が抜ける為、Ｄに入れた時のショックを伴いＡＴが痛み易いとか言います

Answer 4

信号程度ならDのままが良いです。
頻繁なシフトチェンジはミッションを痛めると言われます。
実際、長く使っているとATミッションは壊れやすい部分で、壊れると高くつきます。

Answer 5

Dレンジのままブレーキを踏んでいれば僅かながらATに負荷が掛かり続けるし、Nレンジに替えて再びDレンジに戻せばそれも僅かながらATの負担になるし、結局どっちも変わりません。

Pレンジではロックが掛かりますので、坂道などに停車していても車が動きません。

それを知らないで、信号待ちで N にしてブレーキを離しているなら危険ですよ。N（ニュートラル）では道路に傾斜があれば動いてしまいます。気をつけて下さいね。

---<追記>---
まあ、Pレンジならサイド引かなくとも車は動きません。
Pで駐車中はサイド引かない人も結構います。
でも、車重をミッションで支えているので負担かかるでしょ。
私はPで駐車中も必ずサイド引きます。
ATに不具合起こるとダメージ大ですから。