雪国（山側）の2WDについて。 今まで市街に住んでいたので、追突される事はあっても、事故なく運転出来たのですが、昨年結婚し、雪がとても多い所に住み始めました。昨年の冬は、妊娠中で臨

Question

月だったので、何かあっては危ないと思い、里帰りをしたので、今回が初めて嫁ぎ先で冬を過ごします。
義家族の車は私以外みんな4WDで、私も4WDに買い換える事を勧めています。
ですが、最近会社の売上が少ないせいか、収入が減り、子どももいるので、貯金は結構あるのですが、車よりも、なるべく子どもにお金をかけたいのですが…。
冬場だと義実家から会社まで、1時間以上はかかりますし、極端な曲がり道が多く、坂もあります。
やはり4WDに買い換えるべきでしょうか？

ちなみに今の車は、平成16年式のAT車のミニカで、車検は来年3月です。

補足

皆さん回答ありがとうございます。 ちなみに実家も嫁ぎ先も山形県の北部に住んでいます。 よく朝になると道路が連結したり、雪が固まってガタガタ？してるときも多々あります。2WDでスタッドレスつけていてもスリップしてしまうときも何度かありました。 旦那と義父は私がいい方でいいとの事でしたが、私は買おうか買わないかの繰り返しです…。

Answer 1

自分富山県在住です。

４ｗｄの車乗ってます。自分でスイッチで切り替えるタイプなんですが、使った事が無いです。
２wdでずっと過ごしてきました。

ちょっとキツメの坂道発進くらいしか4WD使う事は無いです。

冬のスキー場に行った時も終始2WDだったので、自分ではもう4WDは要らないと感じました

Answer 2

>なるべく子どもにお金をかけたいのですが…。<

でしたら、4WDに、乗り換えるべきだと思います。
事故を起こしてからでは遅いです。

軽自動車で、4WDに乗り換えるのでしたら、パートタイム４WD車がお勧めです。
パートタイム４WD車は、走行に応じて、2WD⇔４WD切り替えが出来る車です。
常に4WDで走行していると、かなり燃費が悪くなります。
冬場の必要な時にだけ、4WDに切り替え走行すれば良いと思います。

軽自動車で、パートタイム４WD車と言えば、ジムニー・パジェロミニになります。
お子様が小さい場合、リアドアはスライドドアが良いと思います。

軽自動車で、リアスライドドアで、パートタイム４WD車でしたら、エブリイワゴンや、昔のタウンボックスがお勧めです。

新車で購入を考えているのでしたら、エブリイワゴンがお勧めです。
上級グレードでしたら、左右電動スライドドアが、付いていますし、左のスライドドアを空けると、サイドステップも出て来ます。

大人4人楽々乗れて、大きな荷物る積めます。

収納スペースも多く、シートアレンジにより、車中泊が出来るほど広いです。
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/luggage/

燃費も実走行11.46 km/L(平均)です。

エブリイワゴンは、OEM車として他メーカーでも販売されています。

日産では、クリッパーリオ
三菱では、タウンボックス
マツダでは、スクラムワゴン

如何ですか?

Answer 3

平成16年式 ミニカの装備一覧を見てみました。ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)がオプションになっていますが、質問者様のお車にはついていますか？
もしも装備されていなければ、4WDの選択以前に車両を乗換えられた方がよいと思います。装備されているかどうか不明であれば、ディーラーか整備工場で見てもらえばすぐに判明します。ＡＢＳが装備されていれば、いまのお車でも良いのですが、皆さんのお話の内容のご理解も含めて以下のお話がご参考になれば幸いです。

◆ FFが雪道になぜ強いか？
質問者様の乗られているミニカは前輪駆動ですが、前輪駆動は後輪駆動に比べて雪道に強いと言われています。それは前輪が障害物に出会っても、前輪の回転力で障害物をこじ登り、乗り越えられるからです。
一方、後輪駆動車が同じように雪道で障害物に出会ったら、前輪は自力で回転していないため、後輪が強く押してくれないと、前輪は障害物を乗り越えられません。路面が滑りやすいと後輪は押そうと頑張ってもスリップしてしまうわけです。
勿論、四輪駆動がもっと強いことはいうまでもありませんが、きちんとしたスタッドレスタイヤを履いていれば、4WDでないと困る場面は、カリカリの氷の登り坂と深雪だけと思っていただいていいです。

◆ ４WDの欠点
4WDの欠点は、車体が重たくなること。全部のタイヤを駆動するために部品が増え、色々なところに抵抗が生じてしまうことです。重たくなる＋抵抗が増えることで、二輪駆動に比較すると燃費が悪いクルマになります。また、重量が増えることでブレーキが効きにくくなります。従って、前輪駆動と四輪駆動の同型車を２台並べて、凍結路面でブレーキテストをしたら、前輪駆動車の方が短距離で停止できることがあります。
冒頭で、ABSがついているかどうかのお話をしていますが、それは一旦、走り出した車がブレーキだけで停止する場合、頼れるのはブレーキとタイヤだけということです。四輪駆動かどうかは関係ないどころか、むしろ重量増によって停止距離が伸びる恐れもあるということです。

厳密にいうと、4WDシステムにも色々とあり、４WDと謳っていても、エンジンブレーキ時に四輪全てにエンジンブレーキがかかるクルマと、そうでないクルマがあります。四輪にエンジンブレーキがかかれば、凍った下り坂での安全性はかなり高まります。しかし、現在日本で売られている小型車の四輪駆動、それも軽自動車の四輪駆動は、一部を除いてエンジンブレーキは前輪にしかかかりません。走っているときも四輪駆動ではなく前輪駆動で、滑ったときのみ四輪駆動になるものがほとんどです。なぜ、そんな簡素な四輪駆動（スタンバイ式４WDといいます）にするのかというと、あまり重量が重たくならずに、安くできるからです。これらは、まさに４WDの欠点の克服法であり、その欠点を緩和するために、こうした簡素なシステムが採用されるクルマが多くなっています。

そんなんじゃ、４WDの意味ないのでは？ という疑問あると思いますが、基本的には、もともと前輪駆動でも雪道に強いのだから、滑った時だけ後輪が助ければ十分だろうということです。それよりも、燃費の良さと価格の安さの方がユーザーに求められているということです。 恐らく、質問者様の周りの4WDユーザーさんも、自分のクルマがどんな四輪駆動の仕組みなのかも良く理解しないまま、「4WDがいい」と思っているケース多いと思います。実態はそんなものです。

◆ 選ぶとしたら
これまでも前輪駆動で過ごしてきた実績があるわけですから、無理して4WDにする必要はないのですが、4WDに乗り換えて、年に一度でも4WDに救われたという想いをしただけで、4WDにしてよかったと感じるものです。
質問者様が買うとしても、候補車は簡素な仕組の4WD車の選択肢ろなる可能性高いので、救われるシーンというのは、「凍結した登り坂」と「深雪」です。深雪とは、駐車場で一夜にして30cm積もるとかそういう時です。質問者様の使用状況ですと凍結した登り坂は該当しそうですね。しかし、その4WD車は凍結路面のブレーキ性能は決して高くない。むしろ悪いぐらいだと思って運転されると良いと思います。

基本的に、通常のアスファルトの路面で、「走る」「曲がる」「止まる」という運動性能の悪いクルマは、凍結路ではさらに顕著な差となります。 なので、背の高く（=重心が高く）、重たいSUV（パジェロやランクル等）は深雪には強くても、凍結した路面の走行はむしろ弱いのです。 なので、四輪駆動の仕組みが本格的かどうかだけでは、冬の道に強いかどうかを判断する材料にならないということです。急なカーブが多い場合は、曲がる性能の高い車種の方が命拾いするかもしれません。 また、最近は、軽自動車でも「横滑り防止装置」がついているクルマが多いです。これがあるだけで、スピンしそうになっても、クルマ側でが勝手に制御して防いでくれます。もしも、クルマを選ぶなら、これらの観点でみられるとよいと思います。

分かりやすくするため、細かい説明を省いて書いていますが、ご判断の一助になりましたら嬉しく思います。

Answer 4

子供のためにも、4駆にして下さい！

Answer 5

2WDでも大丈夫だと思いますが、（子供にお金を、、、）というのであれば、4WDに乗り換えて安心、安全に子供を乗せて運転できるようにするのも、これにあてはまるのでは。私は雪国育ちですが、雪がはじめてならば雪国の人と相談するのが一番ですよ。

Answer 6

お身内の方がおっしゃる通り、降雪地の山間地で
は「4WDにあらずんばクルマにあらず・・・」と
いう地域性はある訳で、たとえ1冬に1度でも凍結
した急坂が登れない・・・という目に逢えば「や
っぱり4駆でないと」という認識になるのは理解で
きます。

他の回答者さんがおっしゃる通り、2輪駆動のク
ルマでまともなスタッドレスタイヤを履いていれ
ば大概の状況には対応できるのでしょうが、問題
は実際にお一人で動けない状況に遭遇した時の質
問者さんに脱出できるスキルがあるかどうかなの
です・・・

路面状況と相談しながら適宜チェーンを巻いて無
難に乗り切れる方なら、高くて重くて燃費も多少
悪い4WDに乗る必要はないでしょうし、そうでな
いのなら、乗り換えコストの懸念はお察しします
がご自分とお子さんの安全のために4WDの軽自動
車に乗り換えをお勧めします。

但し、冬場の日常生活における4WDの優位はあく
まで凍結路でも発進できたり走行中の安定性が少々
高い程度で、止まる能力も高いわけではありません。
4WD+信頼に足るスタッドレスタイヤが大前提だと
いうことは理解しておいてください。

Answer 7

タイヤ４本を雪道用スタッドレスタイヤにすることです

軽自動車ですと４本アルミホイル付きで新品で取り付け費用込みで４万円です

タイヤ５千円、アルミ製ホイル５千円、程度です、

雪道で急ブレーキを踏んでも止まれるＡＢS装置ガ付いた車ですか？
計器パネルにＡｂS装置の表示マークがありますか

Answer 8

スタッドレスタイヤとか新たに買う必要は無いんですよね。それなら今年は今のミニカで走ってみればいいと思います。とりあえず1月を経験すれば、このまま行くか４WDにするかの踏ん切りは付くでしょう。

本州の日本海側だと思います。上り坂道＋曲がりくねった道＋除雪がなかなか来ない、という条件だとやはり４WDのほうが良いです。さらに朝、少しでも上りがあるのであればさらにです（除雪が遅れる、出勤時間の制限を考えると）。近所の他の車が全部4WDだとやはり相当厳しい条件かと思いますが、義実家の場合を想定すると車に詳しい人の影響を受けて皆「とりあえず4WDにした」可能性はありますね。

ご主人のほうが実家の道・質問者さんの状況がよく分かっているかと思うので、相談した上で、「子供のため無駄な出費を抑えたい」ということで今の車に乗り続け、冬を経験して駄目だったら「やはり＊＊さんの言うとおりでしたね」ということで4WDにすればよいかと。これなら「無駄遣いしない嫁」「相手を立てる嫁」という印象になるかと思います。

参考になれば。

Answer 9

運転に自身がなければ４WDに乗り換えたほうがいいとは思います。
ただ、FFであるならそんなに問題ないと思います。
逆に4WDによって過信し、下り道で突っ込む羽目のほうが怖いでしょうか。(笑

自分はE50エルグランド(2WD@FR)ですが、新潟でもこまったことはないです。。
ただ、雪の段差が40cmくらいあると上れなかったりするので、
停めた場所に雪が積もっても大丈夫かどうか、停車位置をきにしたほうがいいです。
また、走行に関してはワダチ、下り坂に注意というくらいですね。

4WDなら効果的にエンジンブレーキをかけることもできますが、
FFで下り坂でエンジンブレーキを利かせすぎると危ないこともあります。
アクセルを踏めばいいのですが、普通の人には厳しいでしょう。
ただ、下り坂は4WDも大差がないくらい危ないので、速度に注意して走行すれば
FFでもぜんぜん問題ないと思います。

Answer 10

北陸に１５年程住んでました。
一応４WDには乗ってましたが、一冬で使うのは
２・３度です。
雪国なら、普通に除雪されるので、狭い路地とか
の地域以外はFFで十分走れます。

ただ、外出先で雪に降られ、まだ除雪されていないとこを
FFとかの車がスコップで除雪してるのを
横目で見ながら、4WDにしてスッと発進です。

要は、年に数回の為に、見合う価格差かという
価値観の問題かと。
勿論、4WDも万能ではないので大雪の場合は
無理な事もありますが１０年に１度あるか無いか。

極端な曲がり道が多く、坂もありますと言う事なら
私なら１００％、4WDを買います。
FFならトラブルとなる状況を、なんの問題も
無く回避出来るから。