三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧

エボX試乗

2016.11.3

総評

ブレーキを残してコーナー進入とかよっぽどのオーバースピードで進入でもない限り絶対破綻しないっていう安心感がありぐいぐい踏んでいけます。電子制御ばっかりの優等生だと思ったらそれだけじゃなくて羽目を外してはし...

満足している点

SSモードの加速が強烈すぎて爆笑してニヤニヤが止まらなくなります。 スノーモードなら誰でも四輪ドリフトができます。

不満な点

試乗させてもらった友達の車が不調なのかアイドルがえらく不安定... あとパドルを両方引いてもニュートラにできないのがちょっと不満... あと切れ角が思いのほか足りない...

乗り心地

適度に硬くて締まった足回りだと思います。あまりそこらへんは詳しくないので...まあ友人のGC8よりは全然いいです。(あのインプははじめ5分は硬くていいなーってなりますが5分を越すと最悪ですし...) シ...

スポーツと普段使いの両立

2016.11.1

総評

コストパフォーマンスの高い車。 使おうと思えばファミリーカーとしても使え、走ろうと思えばサーキットまで使える万能車。

満足している点

走る車なのに5人乗り。 高い走行性能。

不満な点

マフラーが純正でも社外品クラスの音量。 リアシートが柔らかすぎる。

乗り心地

乗り心地はノーマルの状態でもかなり固い。

お金はかかるが最高の相棒

2016.7.31

総評

現在新車で購入できる車は、衝突安全の観点から非常に重たくなっている傾向にあります。インプレッサが1500キロ、GT-Rが1800キロ。ですが、第二世代のランエボ6GSRは1360キロと、四駆ターボでは非常...

満足している点

スタイリングは、恐らく歴代ランエボ中、最高クラスだと思います。5、6、6.5の三車種は、5ナンバーサイズをオーバーフェンダーで武装し、リヤウイングも純正とは思えない攻撃的なサイズで、未だに色褪せないカッコ...

不満な点

内装は正直ショボいです。ドアの内張りの布が容赦なく剥がれてきます。 4G63エンジンは非常に頑丈ですが、下手にブーストアップすると当然ながら寿命が縮みます。第二世代は固体差もありますが、ブースト1....

乗り心地

乗り心地に関しては固めですが、スポーツカー準拠で考えれば到って普通です。今時のミニバンやSUVと比較するのはナンセンスでしょう。 ランエボ5がターマック(舗装路)を強く意識した足周りの味付けで、発売以降...

エンジンも新規のニューモデルにして最終モデル（泣

2016.6.26

総評

最新モデルにて最終モデルになってしまったランエボ。車としての完成度を上げた印象のモデルでした。（限定車でなくカタログモデルなのもその表れ？） ファイナル・エディションを含め色々と賛否あるモデルかと思いま...

満足している点

TC-SSTは満足いく出来だった。オートマモードでもシフトチェンジしたいタイミングで ちゃんと変速するのは正直驚き。またクラッチなのでMTほどではないが エンジンブレーキも利く。今までのは戦闘機って感...

不満な点

やはりサイズアップによる取り回しの悪さを感じる。後やはりTC-SST仕様は 重さを感じる。あとやっぱり６速MTが欲しかった。

乗り心地

試乗したのはビルシュタイン+アイバッハではなかったが、それでも公道では 特に不満なく乗っていられる（あくまでスポーツカー基準）レカロの恩恵もあるのかも。 静粛性はエンジン変更により静かになった気もする...

最終仕様、兼究極仕様。

2016.6.25

総評

純粋培養の国産戦闘機。ゼロ戦、とでも言えばいいでしょうか。 最終仕様と惜しむ声も多いですが、最後故に突き詰めてきっている性能は間違いなくあると思います。 正直ターボ車の感覚は、旧来好み...

満足している点

圧倒的な走行性能。正真正銘の戦闘機たる風貌。 ファイナルエディションゆえの希少性。CZ4Aデビュー当初から、輸出仕様にあったチタニウムグレーを渇望していたので、今回展開されて非常にうれしいです。 ...

不満な点

内外板のつくりの安さ。 FTOはなんだかんだ言ってもバブル期の産物ゆえか、パネル一つひとつの頑丈さは異様でした。 それと比較してしまうと、如何せん安っぽさは拭えません。 走りがいいので気...

乗り心地

純正時点でビルシュタインショック+アイバッハスプリング（エボⅩでのハイパフォーマンスパッケージ同等）が標準装備されていて、245/40/18のタイヤを履く車にしては極めて良質です。スポーツカー相当の、「固...

最高にして最低の車

2016.6.19

総評

自分の中では最強の乗り物だった。装備、性能全てが最高だった。それでいて 使い勝手を犠牲にしてない。良い車だった。こんな素晴らしい車があの三菱 から出てたなんて今では信じたくも無い。

満足している点

いついかなるときでも戦闘状態のエンジン。ちょいと踏むだけでほとばしるトルクと ターボの恩恵であっという間に100ｋｍ代高速では6速に入れているだけでフツーに 走れる。まるでオートマ状態。すごい車だった。

不満な点

とにかく消耗品の消耗速度が速い。やんちゃしてるとタイヤ、ブレーキパッド ローターとあっという間に磨耗する。性能の犠牲といえばそれまでだが 結構高いんだよなー・・・・

乗り心地

ビルシュタインの足回りは路面の情報を的確に捉えながらも余計な情報 （段差による鋭角的な突き上げ感）は排除したかのような乗り心地。だが コーナリングではへたらずグッと踏ん張る強靭さを備えた不思議なサスだ...

最強のオールラウンダー！

2016.5.9

総評

オールラウンダー！ ランエボはこの言葉に尽きると思います。 乗らなきゃ分からないけど、乗ったらこれほど面白い車はないってほどの車だと思います。

満足している点

速い、扱いやすい、よく曲がる。 コスパがいい。（最近では人気なのか、物によっては新車価格を超えたものもある） 踏めば速いし、踏まなきゃ燃費がいい。 スポーツカーは人は乗らない、荷物は乗らない、冬...

不満な点

純正で少し硬めの足廻りなので街乗りは少し不向きなのかもしれません。 旋回半径が大きいので小回りが利かないのが欠点ですが、慣れればそんなに気にするほどでもないです。 また、これは不満ではなく注意...

乗り心地

純正ですでに硬めの足廻りなので人によっては、街乗りや長距離が疲れるかもしれません。

気がつくともう19年目…

2016.4.24

総評

19年目を迎えましたが，シャープな操縦性は健在です。ステアリングに対する反応でいえばファイナルエディションよりも上です。その代償として足回りが固く乗り心地が悪いのは仕方ありません。私のEVO5は足回りがノ...

満足している点

シャープな操縦性と軽量・コンパクトなところです。３ナンバーですが基本的には小型車のランサーがベースとなっています。今のレベルからすると剛性不足を感じますが，1360kgという車重は魅力です。

不満な点

特にありません。しいていえば下回りのサビです。リフトがあれば自分でサビを取り，塗装したいです。

乗り心地

はっきり言って「ひどい」の一言。路面の凹凸をまともに拾いますから人を乗せているときには気分を使います。エンジンが低速でスナッチングが出やすいこともありますし，加速Gやコーナリングの際の横Gは普通の人には想...

安定感と加速力。そしてなにより良く曲がる

2016.3.30

総評

全てを詰め込んだ車と言えるかも知れません。人は乗せれる。荷物も普通車セダンと変わらなく積めれる。それでいて何処へでも乗ってける走破性の高さはラリーの王者の良さです。しかも休みの日に走らせに行っても同年代ス...

満足している点

4ドア5人乗り。積載も豊富。けど、速さは同年代スポーツカーと見劣りしない完成度と、他のスポーツカーとは違い、走破性も高くスノー、グラベル(泥、砂、砂利)、ターマック(舗装路)雨だろうがなんだろうが良く走る...

不満な点

やはりベースがセダンなので、ただのセダンがすげー速い！って感じの感覚です。ほかのスポーツカーは運転席もコックピットのようですし、潜り込むような運転席で、スポーツマシンに乗る！みたいな楽しさも味わえますが、...

乗り心地

乗り心地は今時の普通車と比べてはいけませんね。振動や打ち上げ感も凄いです。

安定感と加速力。そしてなにより良く曲がる

2016.3.29

総評

全てを詰め込んだ車と言えるかも知れません。人は乗せれる。荷物も普通車セダンと変わらなく積めれる。それでいて何処へでも乗ってける走破性の高さはラリーの王者の良さです。しかも休みの日に走らせに行っても同年代ス...

満足している点

4ドア5人乗り。積載も豊富。けど、速さは同年代スポーツカーと見劣りしない完成度と、他のスポーツカーとは違い、走破性も高くスノー、グラベル(泥、砂、砂利)、ターマック(舗装路)雨だろうがなんだろうが良く走る...

不満な点

やはりベースがセダンなので、ただのセダンがすげー速い！って感じの感覚です。ほかのスポーツカーは運転席もコックピットのようですし、潜り込むような運転席で、スポーツマシンに乗る！みたいな楽しさも味わえますが、...

乗り心地

乗り心地は今時の普通車と比べてはいけませんね。振動や打ち上げ感も凄いです。

安定感と加速力。そしてなにより良く曲がる

2016.3.29

総評

全てを詰め込んだ車と言えるかも知れません。人は乗せれる。荷物も普通車セダンと変わらなく積めれる。それでいて何処へでも乗ってける走破性の高さはラリーの王者の良さです。しかも休みの日に走らせに行っても同年代ス...

満足している点

4ドア5人乗り。積載も豊富。けど、速さは同年代スポーツカーと見劣りしない完成度と、他のスポーツカーとは違い、走破性も高くスノー、グラベル(泥、砂、砂利)、ターマック(舗装路)雨だろうがなんだろうが良く走る...

不満な点

やはりベースがセダンなので、ただのセダンがすげー速い！って感じの感覚です。ほかのスポーツカーは運転席もコックピットのようですし、潜り込むような運転席で、スポーツマシンに乗る！みたいな楽しさも味わえますが、...

乗り心地

乗り心地は今時の普通車と比べてはいけませんね。振動や打ち上げ感も凄いです。

振り回して始めて真価が分かる車

2016.2.2

総評

一度乗ったら、きっと病み付きになる車です。 自分はエボしか考えられません。

満足している点

自分のような家族持ちの走り屋にはお誂え向きな素晴らしい車です！ 仮に全損しても、きっとまたエボを買ってしまうでしょう。

不満な点

特に無いです。

乗り心地

乗り心地は足のセッティング次第ですので、なんともコメントしづらいですが、純正サスなら、普通のセダンといった感じだと思います。

ランエボ

2016.1.21

総評

がむしゃらに走っても速く走れます。速いから楽しい。

満足している点

トラクション性能

不満な点

電子デバイスに裏切られて事故る

乗り心地

チョッと、硬め。オーリンズでバネが遊んでたからかな

乗っていて楽しい車

2015.11.29

総評

乗っていて楽しい車です。 北海道のような雪国でも安心して乗っていられる車です。 スポーツカーなのに５人乗り、トランクもあるので実用的です。

満足している点

ノーマルなのにスポーツカーの楽しさを味わえる。 加速感。操作性。シートのホールド性。

不満な点

保険料が高いです。たまに、ランエボは適用にならない保険会社もありました。実際にＬＥＧＡＣＹから乗り換えた時に、前の保険会社には断られました。 個人的には不満ではありませんでしたが、通常のＭＴ車に比べると...

乗り心地

スポーツカーなので当然ファミリーカーのような乗り心地とは違います。スポーツカーとしての乗り心地はシートの硬さ、ホールド感特に問題はありません。 足回りはノーマルでも硬いようです。マフラーを社外品にしてい...

CN9A型　ランサーエボリューションⅣ

2015.11.3

総評

社外の外装部品は少ないですが、他車種流用等でかなり外装変更出来ます。 また、標準のランサーとも部品が共用されているものもあるので、比較的部品が手に入りやすいのも良いですね。 とにかくノーマル外装でも十...

満足している点

歴代エボの中でも唯一のグリルデザイン。 スタイリッシュなボディ形状。 旧式とは言うものの、戦闘能力の高いクルマです。

不満な点

積載能力の低さくらいですかね。 (^-^;

乗り心地

基本的には走るクルマとしていじっていきましたが、通勤にも使用していた為、基本的には街乗りを意識した方向性です。 乗り心地は個人的に気に入っていました。

運転していてとても楽しい車です。

2015.10.24

総評

2009年に大学を卒業して仕事をし始めてすぐに買いましたがこの車には色々、経験させていただいています。 車検証を見てて、僕が4人目のオーナーのようですが僕の前のオーナーの方々は維持ができなくなって短期間...

満足している点

パーツが多いので自分好みにいじることができる。 ラリーアートマフラー、ラリアートECU、は中古で購入時点で付いていた。 純正ボルテックスジェネレーター、ランエボⅨMRフロントバンパー、純正カナード、ラ...

不満な点

維持費が高いです。 保険料は父親の20等級を使っても年間12万円超です。 パーツはべらぼうに高いですし、この世代のエボも税金関係が高くなるので所有するには相当の覚悟が必要です。 運転する点では自...

乗り心地

こういう車ですので足回りは硬いと思います。

ランサー GSR エボ(CD-9A)

2015.10.9

総評

癖のある、人と違った車が欲しいって人向けだと思います。加速性能は素晴らしいですが、ﾌﾞﾚｰｷ、コーナリングが破綻してます。 リアウィング排除、フロントバンパーを換えれば見た目普通のランサーです。 エボ...

満足している点

見た目。純正でのイカれたエアロパーツ(特にエボ３) 悪路(降雪、積雪)走行時の安心感。オプションのPIAA大型フォグランプ。純正レカロ。(エボ2からSR-2タイプで４からまた違うレカロになってました)

不満な点

ﾌﾞﾚｰｷ性能。エボ2からのコーナリング性能の差。エボ2からのリア機械式ﾃﾞﾌ(３まで)。タイヤサイズの制限。195/55R15以上のサイズは難しい。

乗り心地

純正は少し硬めですが、気になる程ではなかったです。 エンジンのメカノイズは2ﾘｯﾀｰターボであれば、こんなもんだろうって感じです。でも、三菱車って、エンジンノイズが大きい気がします。ミニカもでしたが。 ...

ランサーエボリューション１０

2015.9.1

総評

１２０点。 ファイナルエディションくるの気配が感じられてたけどファイナルエディションじゃなくて 良かったかも。 ルーフツートンダサいし。

満足している点

ミラーがキーロックすると自動でたたまれる。 トランクがワンタッチで開く。 見た目がワイルド。 黒と迷ったけど青で良かった。 売る時はパールか黒がいいらしいけどこんないい車売るのはな...

不満な点

今のところなし

乗り心地

多少、ごつごつするものの、マフラーがノーマルのためか静か。 トイレ行きたくなるときついかも

通勤も、サーキット走行も、いろいろな使い方ができます。

2015.8.25

総評

１０年１０万km乗りましたが、運転する楽しさを教えてもらいました。 そして、普通の車と違う世界（チューニング・サーキット走行等）を知りました。 前輪への偏荷重、ACD/AYCついてはいろいろな意見はあ...

満足している点

運転席に座ると今でも適度な緊張感と高揚感を感じます。この種の車の特長ですね。 ランエボはチューニングのメニューもいろいろとあり、様々なニーズに対応できます。私は自分の技量と相談してライトチューンに留...

不満な点

固めた足回り、ワイドタイヤ、クイックなハンドルなので止むを得ないことですが、高速道路で若干ローリングのようにハンドルのふらつきを感じることがあります。 その気になって飛ばす時は問題はないですが、ゆったり...

乗り心地

-

もうすぐ8年目。9万キロ突入～☆

2015.8.22

総評

不満な点はいくらかあるが、それ以上に魅力がいっぱい！ 後悔はしてません。きちんと整備して長くのりたいです。 カタログモデルから落ちるのがホントに残念。 MTが廃れる時代にありがたい存在です。４WDな...

満足している点

アフターパーツが多く、自分好みのカスタムができます。 ７年たってもトップクラスの走行性能。 好きな人しか乗らないので、ミニバンのように同型が街中にあふれていない。 4WDでMTとゆう選択肢を満たして...

不満な点

小回りが利かないので狭い路地では苦労します。 ピラーが邪魔で前側方の視野が悪い。 リアウィングが邪魔で後方視界が悪い。後方を走る車の車種が分かりにくい！ インテリアは値段の割にはやや安っぽい。 バ...

乗り心地

やや硬めもノーマルなら全く不満のない乗り心地。 静粛性は残念ながら期待できませんが、その気になるエンジン音が楽しめる♪高速になるとだいぶうるさいので、同乗者はキツイ。