三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問 (73ページ)

• 正直この時代にスポーツカーを作る企業側のメリットってあるのでしょうか？ シルビアとかランエボとかアルシオーネとか作って欲しいのですが....やっぱり規制ばっかりで作って売ったとしても売り上げが低...

  2024.1.27

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  ベストアンサー： 企業側のメリットはいくつかあり、一つはブランドイメージの向上です。 ただ今となってはたいしたメリットになりません。 そんなイメージがあってもなくても車は売れると日本のメーカーは学習してしまいました。 実際長年スポーツカーを作らなかったトヨタはそれでも販売台数世界一になりました。 もう一つは技術の蓄積です。 車の丈夫さ、走行性能、エンジンの燃焼効率などの技術はスポーツカーから学ぶことは多い...

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• 日本でエボやr32〜35などのターボ車で600〜1000ps以上の物を持たれているのは全体の２〜3割位の方なんでしょうか？

  2024.1.21

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• 日本には、戦闘機が３つある。 三菱のランエボ、スカイラインGT-R、スバルのインプレッサだ。 と何かで見ましたが。今なら何になりますか？

  2024.1.23

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  ベストアンサー： まあ今ならＷＲＣのラリー車のベースにしようかというトヨタの 「ＧＲヤリス」 でしょうか？ トヨタのＧＲ86なども今はスバルの水平対向エンジンを搭載しており、インプレッサの直径の子孫とも言えます。WRXもそうです。 GRヤリスの設計、試験には、三菱のランエボでＷRCを制覇したドライバー、トミ・マキネンが参加しており、ＷRCにおけるランエボの教訓、経験はＧRヤリスにも強く反映していると考えら...

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• 普通の方でスポーツカーを維持してチューニング（400～600PS）してもがんばって維持できるのは昔のランサーエボ5～10やWRXの300万位までなんでしょうか？ R32～34やスープラやGTOな...

  2024.1.20

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• 車好きの方に質問です 現在軽自動車に乗っているのですが、次の車に迷っているのでおすすめの車両を教えてほしいです！ 湾岸ミッドナイトとかやってたので少しだけ車が好きなんですが、ガチガチのスポーツカ...

  2024.1.22

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  ベストアンサー： 先代レヴォーグ1.6。 顔はほぼWRX。 予算7〜80万だと、ちょっとキツいかな。

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• 718ボクスターvs500馬力仕様でサーキットでも勝つようにチューニングされたランエボ9とサーキット対決したらどっちが速いですか？

  2024.1.20

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• 三菱自動車のエンジニアとスバルのエンジニアお互いに意識し合っていますか？

  2024.1.23

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  ベストアンサー： 昔はランエボ・インプレッサがバチバチに意識していたそうですが、今は互いに意識することはないでしょう。 →そもそも今の三菱は相手にすらならない・・・・PHEVや4WD制御は非常に参考にしていたようですが（実はトヨタも三菱のPHEV研究してました） ちなみに以前、ランエボ開発含む元三菱の駆動系エンジニア（工学博士）と、現役スバルのWRX開発陣の対談がありましたが、非常に面白かったです。 一...

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• スイフトは速い？軽い？GT-R スープラ WRX STI ランサーエボリューションに勝てる所はある？？？？

  2023.11.6

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  ベストアンサー： ニュルに行けば素人が乗るGT-Rにプロが乗ってもスイフトに勝てないけど、日本の狭い山道等、腕次第で勝てる場所はあると思いますよ。 軽さは正義。 スイフトだけでなく、パワーウエィトレシオは負けててもかなり細かいコーナーが多いところだとね。 ただ群サイレベルになると難しいでしゃうね。これまでのYouTubeでのバトルを見る限り。

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• 三菱の車は溶接の補強しないでラリーに出てもボディは歪まない、と友達が言ってましたが、そんなの嘘ですよね。

  2024.1.23

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  ベストアンサー： そもそもレギュレーションに沿ったロールケージ補強しないと競技に出れませんが、 例えばランエボXやギャランなんかは、前をジャッキアップすると後ろも持ち上がります（笑） 2007年頃～の三菱GSプラットフォームは非常に強靭だったのは確かです。（のちに、剛性やりすぎて重かったのが弱点だったとエンジニアが語ってました） 同一プラットフォームはギャランの乗用車からランエボX,デリカD5まで耐える...

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• ct9a ランサーエボリューション8に乗ってます。ランエボ はAYCポンプが壊れてACDが全点灯したら四駆ではなくFFになってしまうと知り合いに言われんですが本当でしょうか？

  2024.1.18

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