三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
top********さん
2011.2.17 23:19
ランサーセディアワゴンは165馬力とサーキットではストレートでは他の車においていかれます。
なので安くでパワーアップできないかと思い
エボ8MR純正タービン
エボ9純正エキマニ
Autobahn88タービンアウトレットパイプ
エボ9用前置きインタークーラー
ラリーアートラジエターサーモスタット 〔71℃〕
エボ9純正オイルクーラー
ラリーアートエアークリーナー
エボ7 GT-A純正エアフロ
トラストスポーツマフラー
ブーストコントローラー
↑ぐらいのチューニングでブースト圧をノーマル約0,6キロから1キロにしたら
cpuとオートマ強化をしないと駄目ですか?
cpuは書き換えか
セッティングをしてもらわないと駄目ですか?
詳しい人教えてください。
補足
4速atのラリーアートエディションです。 http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/LANCER_CEDIA_WAGON/4007473/index.html
ID非表示さん
2011.2.17 23:32
セディアワゴンのターボってGDIの1800ですよね?上記のパーツで組んでもCPUの書き換えはもちろんですがCVTも持たないと思います。パーツの購入価格やCPU諸々を考えると、ランエボのワゴンを買った方が全然安上がりだと思います。
追加
失礼しました。今車種情報を再度確認しました。確かにATでした。
しかし上記の件厳しいですよ。GDIターボという特殊エンジンである性格上、かなり厄介だと思います。CPUも書き換えというよりフルコンを導入しなければならないでしょう。しかもそのデータが無いから恐ろしく時間とコストがかかると思います。インジェクターも多分持たないでしょう。かと言ってエボ用は流用できませんからね・・・・
あさん
2011.2.17 23:55
トランスミッションが耐えられるとかCPU書き換えるかの前に、1キロもかけられるものか疑問。
ただでさえ圧縮比が10.0と、ターボとしては高いエンジンなのに。
GDIも直噴とは言えど、圧縮した時の熱で燃焼させるディーゼルじゃないですからね。
ハイオクでも異常燃焼しそうです。
また燃焼方式も複雑でデリケートなエンジンですから、それをいじれる所がどれだけあるやら、と。
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