ランエボxについて質問です ランエボxの前期を購入しようと思っているのですが、SSTかMTで悩んでいます

Question

街乗りメインでたまにサーキットなども行ってみたいと考えているのですが、サーキットではSSTとMTどちらが速いですか？

みなさんならどちらを買いますか？理由なども知りたいです

他にも悩んでいる理由は学生なのでSSTを買って壊れた場合の修理費が怖いです

Answer 1

元ランエボX前期乗りSSTです。

いわゆるプロではなく素人レベルだったら
SSTの方が早いです。
シフトチェンジが生半可素人がやるより早いからです。
ただし、いわゆるプロレベルになるとMTの方がシフトチェンジが早いです。

素人に毛が生えたレベルだと、クラッチ操作・シフトチェンジのタイミングでもたつきますので、SSTの方が早いということです。
ミスしないプロレベルだったら、それが逆転してMTの方が早いということです。


素人だったら、電子制御効かせた方が安全かつ早いですが
プロレベルだと、その電子制御の安全の部分が足かせになるので、電子制御は外してサーキットを走ります。
しかし、素人が電子制御を外して外せば安全のリミッターが完全にはずれてしまうので、カーブでつっこんで終わり、というパターンです。
プロだと、突っ込まない、滑らないギリギリのタイミングで走行できるので、その技術が高い程速く走れます。

どの車種もそうですが、基本は運転する本人の運転技術がどれだけいいかで決まるので、SSTだからMTだから、速い車種だからという訳ではないです。
速くて性能が良い車種だったとしても素人が運転すれば、突っ込んで事故って終了です。

ただし、SSTはエボXのバワーを受け止めるだけの性能がありません。
サーキットレベルで走ると、オイルが熱を持ってしまいあっという間にエラーとなるので走行不可になり、最悪SSTが壊れます。
つまり冷却性能が圧倒的にありません。
バワステさえ(簡易的な(オイルクーラーがあるのにSSTにはオイルクーラーがないからです。
SSTの強化、熱対策をしないとダメですが、SSTはご存知の通りかなり高い部分なのでそれらをやる費用や壊れた時の費用はかなりつきます。
ただ、サーキットは走らないスポーツ走行だったら、ノーマルSSTでも十分なので、ほとんどはそのままという形です。

MTがエボXで6速ではないのは、エボXのバワーを受け止める為のものです。
バワーを上げるとそれだけシフト部分の性能も上げる、冷却性能を上げる必要がでてしまうので「肥大化」します。
6速というのは、街乗りでちょこちょこ変速するのが楽しいものであって、サーキット走行だとそれが邪魔になります。



運転技術なんて人それぞれだからわからない部分で
エボXを乗ったからといって、運転技術が上がるものではないです(←若い人はこれを勘違いして、性能に頼って突っ込んで事故って終了するパターン)
自分がどれだけ運転技術があるかというのは、自分で把握できるようになった時が「まともに制御できる」状態なので、周りがわかるものではありません。

素人ながらも、エボXの性能を発揮できるのは→SST
運転技術がプロ並であれば、性能を引き出せるのは→MT
です。

Answer 2

前期型ならMTだろうねー

Answer 3

SSTのが速いのは速いですが、現実的にサーキットを視野に入れるとなると、強化SSTがほぼ必須になってくるので、金の心配をするなら5MTのほうがいいと思います。

ランエボに限らずサーキットでSSTやDCTを使ってる人は少ないです。壊れるし修理代が高いので。欧州車のスポーツモデルもDCTやDSG多いですが、サーキットをガチで走るとかなりの確率で壊れます。体験走行くらいならともかく、ガチのタイムアタックは厳しいと思ったほうがいいです。

ランエボはまだSSTの強化メニューがあるのでマシですが、強化にも結構お金がかかります。エボのSSTでガチアタックしてる人たちは、ほとんどは強化SSTですので、それなりにお金に余裕がある人たちでしょうね。

エボXは5MTに比べるとSST車の中古は安いので、差額で強化SSTという手もなくはないですが、そこまでしてタイムを詰める必要があるかどうかはよく考えたほうがいいかもしれませんね。

Answer 4

腕があればマニュアル、そうでもないならSSTが速いかと思われます。シフトミスしたら一気に放されるので。

買うならばマニュアルと言いたいとこですが安いのはsstなんで距離が少ないか、クラッチ交換されてあるならばsstにするかもしれません。

後から高く売りたいならばマニュアル買った方がいいかと思われます。