三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
ID非表示さん
2014.7.16 23:37
ID非表示さん
2014.7.16 23:43
それでも、排気量が少ない方が、ガス代、税金が有利。
ターボよりNAのほうがやはり有利。
S2000が一番維持費かからないかなー。次がS15。
まあ、チューンしてハードに走るなら変わらないかな?
gan********さん
2014.7.23 12:59
通常維持費がかかる順序で
FD、GTR、スープラ、エボ、S15、S2000、かな主にガソリン
メンテ維持費は
R32、R33、スープラ、FD、S15、S2000、エボ、エボは新車ということで
保険は車両も入れれば
エボが筆頭であとは、車両かからない年式になりだろうから、似たり寄ったりかな
以上あくまでイメージよる我が妄想でした。
ま、維持費が普通の車よりはかかる、という意味では似たようなものだなw
kum********さん
2014.7.19 20:59
普通に維持費だけならS15が安いですね。
FD,S2000は同じくらいかな。
スープラとGTRでは・・。Rかな?
中古ですので車の程度によっても変わってくると思います。
年代も違うので経年劣化や故障などで
いろいろ変わってくるのでなんともいえませんが・・。
私が当時80に乗っていたときは結構お金かかってました。
10年位前ですが・・年間でローンは別で200万近くかかっていたかな。
独身だったとはいえ二十歳過ぎのフリーターが良く出せていたなと
自分でも感心します。
ato********さん
2014.7.18 19:00
金持ちになったら気にしないやね
tag********さん
2014.7.17 09:48
それらは排気量、エンジンの種類(ロータリーとレシプロ)、ターボかNAかが違うから、税金や燃費も違う。
という事は維持費も当然違う。
違って当たり前。
なぜ似たようなものだと思ったのか分からないんだが?
tur********さん
2014.7.17 06:44
税金の時点で3リッタークラスは高い。
S2000は屋内保管できるかどうかで
だいぶ維持費が変わる。
(ハードトップなら他と大して変わらない)
S2000AP1,
33Rは古いくせに保険の料率が
異常に高いのでお勧めできない。
(AP2は何故か低い)
タイヤローテーションから
オイル交換まできちんとメンテが
できる環境なら
S15,S2000,エボ
あたりが少し安いと思う。
回して走ること考えたら
FD以外燃費はさほど
変わらないからなあ。
pol********さん
2014.7.16 23:53
その中の車種でしたら維持費が安いのは2000ccでNAで速い(VTEC)→S2000が一番維持費は抑えられるのではないかと思います。
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