ブローオフバルブについて質問です。ランサーのエボ4にのっていて、あまりよくないとはわかっていましたが我慢できず、BLITZの大気解放型のブローオフを装着しました。

Question

ストール等が心配だったので、締め気味に装着したので、踏んだときは大気解放して、微妙なときはバックタービンになったのですが、やはりバックタービンはよくないのでしょうか。まずいならもうすこし緩めて装着しようと思うのですが(;^_^A

Answer 1

こんばんは、私はエボ６に乗っていました
中古で購入した時に同じブリッツの大気解放タイプが付いていましたがすぐに買い換えました
大気解放だと空燃費が狂います
あと、バックタービンとは、アクセル全閉時に、逃げ場を失ったエアが、本来進む方向とは逆に吹き返し、タービンの羽に当たるこです。
ノーマルでは、リサーキュレーションバルブ（純正ブローオフ）というものが付いていて、吹き返しのエアがタービンに逆戻りしないように、
タービン以前に戻すしくみになっていますが、ここをメクラにして、通せんぼしてしまうことにより、音が出るということです。
大気開放型の社外ブローオフを付けている方もいらっしゃいますが、個人的には、バックタービン仕様の方が好みです。しかし・・・
タービンの羽根に逆方向の力が働くわけですから、言うまでもなくエンジンには悪影響です。タービンブローにもなりかねません。
ちなみに私自身がすぐに買い換えたブローオフは東名パワードの純正強化してあるものになります
価格もお手頃ですし、大変良い品物になります。
参考になればと思います

質問者からのお礼コメント

ありがとうございましたm(__)m

Answer 2

バックタービンはタービンに負荷がかかり、これが積み重なると金属疲労でブレードが飛んだりタービンブローにつながる恐れがありますね。
大気開放では車検にも通りませんし。