三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

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WRCを撤退してしまった今だとGVB以降のインプはラリーカーではなく、スポーツセダンという括りでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

まあ、こちらをご覧下さいな。d(^^;)
https://www.youtube.com/watch?v=tHwD-pNAY1Y
https://www.youtube.com/watch?v=WFFuypM6XNY


ファミリア4WDで始まった様な感じの、ラリーでの4WDの一般化ですが、その次に大勢力を形成したのがギャランVR4でした。スバルもレガシーで。
以後、ランサーもエボに成り、レガシーもインプへ。。。

どうせノーマルのままじゃ、どれもこれも使い物に成らないですから、ポテンシャルを信じてラリー車を製作して行った結果が今、と言えると思うのでした。

その他の回答 （5件）

  • その通りですね、ラリーを走らせたら以前のモデルより遅いでしょうね。

  • 技術そのものは間違いなく衰退していますので
    今は惰性でＳＴＩを出している感じですね。
    ＷＲＣを撤退してアメリカ市場へ販売のため大型化した感は否めません。
    車の開発にはエンジンが最も金がかかります。
    そのエンジンを30年も使い続けていることは
    熟成なんて通り越してＷＲＸに力を入れていない印象を受けますね。
    確かに今の立ち位置はスポーツセダンだと思います。
    3連覇した栄光は今でも覚えていてスポーツ車が少なくなった現在
    今の落ちぶれてしまったＷＲＸでも乗りたいとは思いますけど。

  • WRXは、WRCを撤退したからラリーカーではなくなったのではなく、
    余りにでかくて、あまりに重くなったので、WRCカーとして使えなくなった。
    と言うことでしょう。
    でも、日本のラリーではまだ乗ってる方々いらっしゃいます。

    普通のインプは、スポーツセダンではなく、
    一回り大きいレガシィが「北米向けに特化」したサイズとデザインになってしまったので、一応日本向けのサイズとデザインにした、という括りでしょう。

    また、
    全車CVTでMT無し、全車自動ブレーキ標準というのは、
    「おめえらどうせMTなんかまともに運転できねえじゃねえか。それにどうせ運転しながらスマホ弄るだろ？」とメーカーが言ってるということです。

  • WRXが独立してるから、インプレッサは普通の車になりますね。
    WRXは国内ラリーでは使われています。
    レギュレーションが違うんで。

  • 元々ラリーカーでなく、スポーツセダンをラリーカーにしている

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