ランエボXを買おうと思っている者なんですが この車両について意見を聞きたいです。 気になった点 ・ウィングレス ・モモステ ・ターボメーター（ブースト計）がついてる ・トランクの内張り剥がされている

Question

それ以外は画像で見る限り純正っぽいんですが
これって前オーナーさんは走り屋っていうか
走る系の人って予想であってますかね？

正直、大人しく乗られた車両の方がいいので
これを買おうか迷っております

どんなことでもいいので意見ください！
お願いします！

Answer 1

あくまで推測ですが、この写真と主さんの情報から推測するに、写真の車はRSなんじゃないかな？
フロントバンパーのフォグライト部分がメッシュですし、ウィングレス、リアトランク内張りなし、この状態で新車売りしてましたからね。
もうすこし別の写真があると判断付くのですが。

Answer 2

エボ10乗りです。

ウイングレスは元々GTウイングが付いていたならまぁ。
モモステは純正は重たい感じがするのでシンプルなのがいい人はモモステに変えてしまいますし純正ステアリングはフチのシルバーがアホみたいにペリペリ来るのでそれで変える場合も多いです。
塗ればいいんですがステアリングを外さないといけないのでどうせ外して塗り賃がかかる位なら社外を選ぶって感じです。

ブースト計はまぁ付いてても不思議じゃない。
トランクの内張りは1回剥がすと綺麗に付かない謎の仕様なので剥がしちゃう人もいます。

まぁ公道走り屋じゃないかと思いますよ。

ちなみにヤバいパターンがありECUを書き替え後売るためにノーマルに戻した場合です。
この場合セッティングがそもそも合っていない状態になるので不調どころか最悪ブローもありえます。

またメーターの液晶が赤色の物は初期型と言われ細々と弱点もあります。
初期型のメリットは触媒をストレートにしてもチェックランプが付かない程度かなぁ。
サードだったかな…初期型しか対応しませんってやつはチェックランプが点灯してしまうためです。回避方法は色々あります。

ちなみにエボ10で静かに乗った車なんて天然ダイヤモンドの山から1個の人工ダイヤを探すようなもんで不可能です。

Answer 3

見ないと判りません。
チョット一言、参考になれば
最終SSTオーナーです。
初期のSSTはプロドライバーがサーキット走行すると
故障と言う話も聞きました。
プロが壊した！！このような話が広まったんでしょうね。
いまだにそんな風潮が・・・言ってる方↓プロドライバー？？
鈴鹿、富士、筑波などでプロが攻めればSSTオイル温度上昇
などで故障のリスク無し！とは言えません。
一般道で、何十台、何百台が故障したなんて
聞いたことはありません。
後期型は初期型よりも強固になってますし、
素人がいくら乱暴に取り扱っても壊れません。
そんなに壊れるなら即、販売中止になっていたでしょう。
5MTより速い！シフトチェンジの早さ！暴力的な走りです！

Answer 4

「大人しく乗られた車両の方がいい」とお思いなら勧めかねます。
おとなしく乗るつもりの人は、わざわざブースト計をつけてオーバーシュートを気にしたり、わざわざトランク内張をはがして軽量化を試みたりはしません。

Answer 5

この車両というかエボXであればSST車は止めた方がよいですよ
いつか壊れますから

ま、この写真とその情報だけではなにもわかりません