GRヤリスについて

Question

決して"批判や貶している"わけでは有りませんが、400万オーバーの車にしては内装も安っぽく、形もコンパクトハッチでクーペやセダンに比べてスポーツカーっぽくは無いですよね。(形が悪いとは言っておりません)

エンジンは3気筒テンロクターボで270馬力ととてつもないエンジンなのは分かるのですが、400万に見合う車なのでしょうか。

同じ価格帯ならVABやエボ10(CZ4A)などがありますが、なぜGRヤリスは売れているのでしょうか。

皆様のGRヤリスに関する意見をお聞かせください。
(GRヤリスが悪いとは全く思っておりません。素晴らしい車です。)

Answer 1

走りに全振りしてなおかつ常識的な価格を目指す場合どこかは手を抜くしかないです。昔みたいなFRで二人の350馬力でハンドリングも抜群の内装デザイン良しをトヨタが作ったとしたら1000万くらいの値段じゃないと利益にならないのが本音じゃないかと。ヤリスはそこら辺理解した人が買う車です。

質問者からのお礼コメント

皆様方、回答ありがとうございました。

Answer 2

馬力はとてつもない…と思っているようですが海外では2000ccで400馬力位出ています。つまり1600ccなら320馬力位です。

現に書き換えで300は楽に越えますからね。

ヤリスで売れている理由は昔のラリー車の再来だからでしょう。
エボ1～3は一回り大きいギャランのエンジンと駆動システムを軽量コンパクトなランサーに無理やりぶちこんでブーストアップした車です。
ヤリスも普通のヤリスに1600ccターボと4wdシステムを合体させた車かと思います。

Answer 3

スポーツカーにラグジュアリー的要素は必要無いのでは？

Answer 4

売れてるのは、各メーカーがその価格帯のスポーツカーやハイパフォーマンスカーの販売を止めちゃったからですよ。
選択肢が減る中で、ブランニューの、しかも流行りの2ペダル（DCTや多段AT）ではなく、トラディショナルな3ペダルMTのスポーツ4WDとして出したので。

わざわざハッチバックにしたのは、トヨタが参戦しているWRC参戦マシンのベース車（ホモロゲーション取得モデル）にするためです。
https://www.rallyplus.net/67423
現在のWRC参戦マシンは、Bセグメントハッチバック（コンパクトカー）を念頭に置いた車体サイズでルールが決められているので、セダンやクーペスタイルにすると、無理が生じ、ライバルメーカーに対し不利になります。

まあ「あんな車に400万円出すなんて」と言う考えも一理あります。
車体（シャーシ）やエンジン、駆動系にコストを掛けた一方で、内装は価格を抑えるためなのか、ショボさが目につきますから。

それでも、スポーツカーやハイパフォーマンスカーに対する風当たりが厳しい御時世の中、あえてGRヤリスを頑張れば手の届く価格帯で出してきたトヨタ（と言うか豊田社長）の心意気に敬意を表します。

Answer 5

あたしは、ソツのない優等生的な自動車を作ってくるトヨタが嫌いです。
それでもって時々ふざけた自動車も作ってしまうので、増々きらいです。

乗ったりしないと分からない（乗っても分からない？）ですけど、レース用のベース車やコンプリートカーがメーカ保証付きで４００万円なら、結構ふざけてます。
多分ヤリスで出した利益で作ってます。(T_T)

値段が同じなら新しい設計。
ボディサイズも選択の要素。
スバルや三菱が嫌いな人もいるでしょうし、トヨタなら許可するという場合もあるかも知れません。
排気量の違いもあります。
VABとかEVOも羽を取って乗っている人がいるように、パッと目ヤリスというのがいい場合もあります。

元々自動車に高級感を求めていないあたしですから、もしスポーツカーを買うとなれば、やはり「スポーツ」に予算は掛けてある自動車を優先したいと考えます。

昔読んだ本に
「この値段から高級車と考えた人が多いせいか、オプションの付いていないものは滅多にみない（ラジオとかエアコンとか付いちゃってる場合が多い(T_T)問いう意味）。」と2代目スカイラインＧＴ‐Ｒのことが書いてありました。
本気でスポーツカーを作れば、ナビとかパワーウインドウとか要らないし、内装も敢えてのスポーツカーっぽい演出より、流用するのがコストは掛からなくって合理的だと思います。
もっとも、一応公道を走る市販車ですから、今の時代の安全装備は必要になってしまうでしょうし、スポーツ走行にもエアコンはあった方が良かったりすると思います。

ボディも、恐らくメリットがあってやってると思いますが、専用の３ドアです。コスト掛かってます。
屋根のカーボンも、他の自動車のオプションならおいくらでしょう。

Answer 6

スゴイけど、コンパクトカーに５００万出すのは？

と、、
せめて４気筒ならよかったかな。

Answer 7

微妙ですね…
実車をしっかり見たことが無いのでなんとも言えませんが、コストがユーザーが求める物のために使われているのかどうかという点がポイントになるように思います。

Answer 8

価格に見合った内容だと思いますよ。
パワートレインは専用設計ですし、足回りも高性能なものが使われています。
こういった部分と内装はお金が掛かりますので、内装に皺寄せが来るのは仕方ありません。


否定的な意見の方は、単に最高出力だけを比較したり、800万円近くする車と内装を比較したり少しずれているような気がします。

その方たちの望む装備、内装のクオリティにし、最高出力を350psにしてしまえばあっという間に600万円を越えるでしょう。

そうすると今度はなぜ1.6Lなんだとか、ヤリスベースの必要性があるのかとか言う批判が出ます。

批判する人はなにをどうしようが同じです。

Answer 9

個人的には高すぎると思います。

Answer 10

眼中に無い

Answer 11

1600ccであれだけパワー引き出したら、割高に思える金額になってしまうのでしょうね。まぁそれだけではなくて、VAB等より先進の装備もついているから高くなってしまったんじゃないでしょうか。
個人的には金額にはみあってると思うよ。