ランサーエボリューションXに乗ろうと思ってるんですがATかMTどっちにしようか迷っています。 ちなみに今までMTは友達ので乗らせて貰った程度しか運転したことありません。

Answer 1

ランエボワゴン（6MT）とランエボⅩ（SST最終型）を家族で所有しています

エボⅩSSTの最大のウリである変速レスポンスやダイレクトなフィーリングは非常に軽快であり、誰でもハイパワー車を扱えるまさに理想のミッションだと今現在も思っています
DCTなどのクラッチで駆動力を伝達するATにみられる発進時の半クラ制御による違和感や低速域でのギクシャク感は抑えられており、違和感なく扱えるのではないかと思います

ですが、ランエボSSTの性能を目の当たりにすると、「自分自身でもMT車で意のままに車を扱いたい」と思い、自分自身の愛車としてエボワゴン6MTを選択しました
DCTのような絶対的な変速レスポンスは一般人レベルでは到底かないませんし、SSTのほうがハンドリングに集中できるため、人馬一体感は劣るような気がしますが、MTの練習を重ね、ギアがスパっと決まった時は最高の気分です

自分はSSTからMTに憧れ、実際にMTに乗ってみるとSSTの性能の高さを改めて実感しています
MTで下手くそなりにもガチャガチャ操作するのも楽しいですが、SSTのパドルでギアがスパっと決まる優越感も捨てがたいなぁ…なんて思っています

あとは質問者様がどのような使い方をするかです
週末のスポーツドライビングやワインディングを颯爽と流すにはSSTは最高ですが、
競技でガンガン攻める！チューニングでパワーを絞り出す！という面では構造が複雑なSSTの方がトラブルや限界値が低い印象です
街中では確かにSSTが楽ですが、MTも乗っていれば体に動きが染みつき、自然と体が動くので全然苦になりませんよ

Answer 2

どういう目的で、どういうスタイルで乗るのかにもよってくると思います。

Answer 3

エボⅩ、最終版DCT（2015年３月登録）に乗ってます。
後期タイプは改良され故障は皆無（レース以外）と
デイラーから聞いてます。
今、国産車でDCT搭載車はR35くらいで
海外では有名なスポーツカーが搭載してます。
ツインクラッチを介し瞬時にシフトアップします。
MT感覚のパドルシフトもあり楽しいですよ。

Answer 4

自分もエボ10のMT一時期探したけど希少でほとんど売ってないですよ
あってもMTはRSとかの改造ベースのグレードでサーキット走行とかで使われているので状態のいいのが少なく高いしかも5MT
ATの後期型買うのが一番簡単で状態の良いのが手に入るでしょう

Answer 5

現在エボ10のDCTに乗っている者です。

国産のDCT搭載車種は珍しく、クルマ好きであれば確かに気になるところでしょう。
しかし現在、同程度の個体で比較するとMTの方が販売価格が高額になっています。
その理由ですが、DCTは故障のリスクがMTやATに比べ高く、尚且つ修理に高い費用がかかりますので、DCTを避ける形でMTを選ぶユーザーが増えているからです。

MTは楽しく、修理も楽です。
DCTはスーパーカー等に搭載されているもので、変速も早いですが、修理が高額になります。

どちらを選ぶかはあなた次第です！(笑)

Answer 6

迷っているのであればAT

Answer 7

断然MT推し

すぐ慣れます

Answer 8

安全運転で走行するならどちらでもめちゃくちゃカッコいい