三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
dasaitama1201さん
2024.5.29 07:27
確かに自分は普段はCVT乗りです。それに昔と違ってトルコンのロックアップ機構や多段ATやCVTのおかげで燃費や加速性能も良くなりMTのメリットがありません。でもスカGやインプSTiランサーエボリューションなど生粋のスポーツモデルはMTがかっこいいと思いませんか?
happyhometさん
2024.5.29 10:44
オタクって言ってるのは、MT運転出来ないAT限定の人だけだと思います。
運転出来ない人にオタクと言われても、響かないですけどね。
普通に乗る限りでは、確かにMTのメリットって無いかも知れません。
ですがスポーツ走行する人には多大なるメリットはあります。
理由を色々書くと長くなるので割愛しますが、競技車両にAT(DCT等は除く)が無いのがその理由。
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2024.10.18
ベストアンサー:信念だのロマンだのいう人は痛いですね 本質とは程遠いです 車好き、バイク好きになる理由は二つしかないですね。楽しいから、もしくはかっこいいから それだけです。 プライドをぶつけ合うだのロマンだのそんなのは後付けに過ぎませんね。 車好き、バイク好きの自分をより正当化したくて頭の中でこねくり回した戯言ですな。 楽しいから。かっこいいから。 素直にこれがいえない奴は総じて趣味のレベル低いっす...
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2024.11.10
ベストアンサー:30mm程度のローダウンなら車検に通るために必要な最低地上高90mmを下回る事はありません。 また、一般的なサスペンション形式なら車高を下げる事でキャンバーはネガティブ方向に変化します。 これにより純正車高では収まらなかったタイヤ、ホイールが収まったりするのです。 だから、純正状態で収まっているのが車高を下げる事でハミ出るという事は有り得ません。 ただ、ネガキャンになる事でタイヤは偏摩耗し...
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2011.1.5
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