RX7（FD3S）、ランエボ8−9、シルビアS15ターボのいずれかを購入検討中です。

Question

ランエボとFR2台の性格が全く異なることは百も承知ですが、いずれも好きな車で、

・RX7 → 多分一番楽しい。ただロータリーなのでチョイ乗りといった使い道で実用性難、100万円前後でOH必要。パーツは出るし今後もマツダに期待できるが高い。

・ランエボ → 5人乗れる。加速感は楽めるが、コーナリングなどの楽しさは電子制御と限界域を操れるレベルでないと楽しめない。AYCが壊れやすく、パーツ供給は徐々に厳しいかも。

・シルビア → FRなので楽しさと、（ＦＤよりは）そこそこの実用性。ミッションが弱いがパーツはまだある。SPEC Sのターボ追加のほうが安くボディ状態も良いのが多い。

と理解しています。

実際に乗ったことがなく言葉の上での理解なので、それぞれの車について

「運転する楽しさ」
「現在・今後のパーツ供給の予測（長く維持できそうか）」

について知っていることを教えて欲しいです。購入の参考にするのでお願いします。

Answer 1

それだけ調べてあるなら、あとは貴方の好みで選べばいいと思いますが、とくにFDとシルビアはそれなりに酷使られてる車両が多いから、腹を括って購入する必要があります。
因みに、運転して楽しく、気分も良いのは断然FDでしょうね。
ただ、普通に乗るだけでも気を使います。

人気が高く、多くの人が認めるのはシルビアでしょう。
ただ、外観は古さを感じます。

実用性が高く、無難と言えるのはランエボ。
ただ、知らない人には普通のセダンに見える。

Answer 2

FD3S → 多分一番楽しい。ただロータリーなのでチョイ乗りといった使い道で実用性難、100万円前後でOH必要。

圧縮換算値が適正なら問題無し

マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能


限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上
できれば７２０Ｋｐａ～超えが望ましい
三室差：大きい１３Ｂは避ける事
ローター差：大きい１３Ｂは避ける事


youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s


ガソリンを燃焼・工程が２サイクル

Answer 3

シルビアがいいだろうねー。転売で儲けられる。