三菱 アイ のみんなの質問 (解決済み) 31ページ

三菱 アイ に乗ってる方に質問です。 ディーラーでオイル交換+フィルター交換をしたとき 費用はいくらですか？

2014.7.21

ベストアンサー： i には乗っていませんが一般整備の仕事をしている者です。 オイル交換はオイルの種類(グレードとも言います)によって値段は上下します、 交換工賃もいろいろです、 大体１リッター800円ぐらい以上の物だと安心です、 アイは3.5リッター入りますので２８００円ぐらいでしょうか。 エレメント(オイルフィルター)の同時交換はプラス1000円位でしょう。 おおよそにはなりますが5000円もあればお...

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三菱 アイ に乗っています。ディーラーでオイル交換をしようと思い電話で予約すると オイル+フィルター交換 で一万円近くかかると言われました。 「アイはオイルが柔らかいので…」とかなんとか。。 ど...

2014.7.21

ベストアンサー： 「省エネオイルの粘度の低い化学合成油を使ってる」ということでしょう 純正品にこだわらなければABやYHならもう少し安いかね？

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キャンバは一般にタイヤ接地面を均一にするためにバウンド側でネガティブ、リバウンド側をポジティブにするようですが「バウンド側」と「リバウンド側」というのはどこのことでしょうか？

2014.7.14

ベストアンサー： 単純にバウンドは「縮み側」 リバウンドは「伸び側」です。 キャンバーはアームの設計で決まるので、縮みだしたら即ネガティブになる訳ではないですよ。 ストラットサスなら分かりやすいのですが。 ストラットサスで、ロアアームが水平なら、おっしゃるように、基本的には、縮み始めるとネガキャン。 伸びると＋キャンバーになります。 ダブルウィッシュボーンではそうとも限らず、設計しだいです。 用語って...

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俺は三菱自動車が好きだ。何か文句あるか？

2014.7.8

ベストアンサー： いいえ。いいことだよ胸張って堂々してればいい。自分もマイナーなメーカーの支持者だけども日本じゃあ数が売れれば善。少なければ悪といった単純なみかたしているけどもそれは必ずしも正し評価とはいえない。これも数字の比較でしかない。こういうマイナーなところのほうがけっこうユニークだったりするからね。自分ではミツビシのアイなんかあれば独創的なデザインで好きだよ。

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三菱のアイ4wdの車の、タイヤsizeについて誰か詳しい人お願い致します。前後タイヤの厚みが違い前輪65R,後輪55R,なんですが、前後55Rのタイヤ付けても大丈夫なんでしょうか？

2014.7.4

ベストアンサー： 扁平率だけではわかりません。 幅も関係してますから。 一番イイのはタイヤのカタログみて、外径がほぼ同じなら問題ないでしょう。 外径の違うものをつけると、ビスカスカップリングに負担がかかります。センターデフはありません。 2WDならリアの外径を変えなければ前後で違っても問題ありません。

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車の運転で、燃費の良い走り方をして下さい。 と言われたらどんな運転をしますか。

2014.6.26

ベストアンサー： 急加速しない とにかくブレーキを踏まないですむような運転。 コーナリングで４０キロまで減速の必要あり、６０キロで走ってるとするなら、惰性で４０キロになるタイミングでアクセルを離す。 アクセルを離した状態は燃料カットするので燃費が無限です。 MTでもATでもクラッチ切ったりニュートラルではアイドリングの燃料を使い、燃料カットされないので、MTなら出来るだけクラッチつなげながら、アイドリン...

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スタッドレス（ダンロップ・ウインターマックス）のＩＮ・ＯＵＴを入れ替えても、走行性に問題はあるでしょうか？ 本文の通りです。 車両は三菱アイ（ＨＡ１Ｗ）の２ＷＤで テインのダウンサスが装着され...

2014.4.18

ベストアンサー： メーカーが設計上の理由で指定しているIN・OUTを逆に履いた場合、タイヤの性能は正しく履いた場合に比べると間違いなく低下します。 例として、グリップの低下やコーナリング時のふらつき、偏磨耗しやすくなる等があります。

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1dinデッキとサブウーファーを繋ぎました。電源は入るが、音がまったく出ずに困っています。 車→三菱 アイ デッキ→DEH-590 SW→KSC-SW01 電源は2spの線を繋いでバッ直、音声...

2014.6.1

ベストアンサー： 機器が正常に作動しない主な原因は、配線・設定・故障の何れかです。 デッキの電源に合わせてサブの電源が入るという事は、電源の配線は間違っていない。 残るは、音声の設定か同配線、もしくは故障です。 配線は、端子に刺さっていればOKという物ではありません。 見た目は問題無いように見えても、刺し込みが甘くて接触不良を起こす事もありますし、断線している可能性もある。 何回も確認とあるが、そこまで踏み...

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三菱アイのエンストについて。 昨夜私のアイ(平成18年式ターボ)が渋滞で停止中、いきなりアイドリングが不安定になりエンストしました。 再始動は出来るのですが、アクセル踏んで回転を上げてないとま...

2014.6.2

ベストアンサー： アイは、リアエンジの為、渋滞にはまると、 熱がエンジンルーム内に篭る為、 他の方が書いてある様な不具合が発生します。 なるべく渋滞に遭わない様な道の選択と、 渋滞中にエンジンに不可の掛からない様に エアコンを止めたり、場合によっては、 エンジンを止めて休憩を入れた方が良いです。

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車にとって最大の武器はエンジンではなく 『軽さ』 ですか？

2014.5.12

ベストアンサー： エンジンだと思う。 あんまり軽いと三菱・アイみたいに海辺の、ちょっとした横風でも吹っ飛ばされそうになるから。 まぁ1番はデザインでしょう。 2番にエンジン。 3番に足廻り

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