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グレード情報アイ

歴代モデル1件アイ

ユーザーレビュー458件アイ

アイ

  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい
  • 燃費が良い

平均総合評価

4.4
走行性能:
4.2
乗り心地:
3.6
燃費:
3.1
デザイン:
4.4
積載性:
3.1
価格:
3.6

所有者データアイ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. G(AT_0.66)
    2. M(AT_0.66)
    3. G(AT_0.66)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    20.1%
  • 男女比

    男性
    88.1%
    女性
    10.0%

    その他 1.7%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 30.6%
    2. 東海地方 17.3%
    3. 近畿地方 15.3%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アイ

平均値を表示しています。

アイ

アイの中古車平均本体価格

25.3万円

平均走行距離69,489km

買取情報アイ

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メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

リセール価値アイ

走行距離別リセール価値の推移

アイ
グレード:
G(AT_0.66)

5年後の売却予想価格

新車価格

149.0万円

売却予想価格

6.4万円

新車価格の 4%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 10万円 8万円

6万円

新車価格の
4%

4万円

新車価格の
3%

1万km 10万円 7万円 5万円 2万円
2万km 9万円 6万円 2万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて アイ

2012年7月

■2012年7月
三菱がゼロから発想した新コンセプトの軽自動車。エンジンを後ろの車軸より少し前の位置に搭載する「リヤミッドシップレイアウト」を採用したのが大きな特徴で、ボディサイズを軽自動車の規格内に収めながらも、広々とした室内や高い衝突安全性能を実現。クラッシャブルゾーンを確保すると同時に、乗り心地や操縦安定性にも優れたクルマに仕上げられた。エクステリアは新開発プラットフォームを生かした革新的なデザイン。インテリアは開放感にあふれた室内空間が作られた。搭載されるのは直列3気筒660ccのMIVECインタークーラー付きターボと同自然吸気仕様。ターボ仕様は47kW(64ps)の余裕ある動力性能を発揮する。アイの発売に合わせて開発が進められ、徹底して小型・軽量化が図られたアルミブロック製の新エンジンだ。全車に4速ATが組み合わされる。サスペンションは前輪がストラット式で、後輪がトルクアーム式3リンクのド・ディオン式。ミッドシップレイアウトに合わせて後輪のサスペンションも新しい方式が採用された。キーレスオペレーションシステム、フルオートエアコンなど快適装備も充実。世界安全基準であるエコテックス100の認証を獲得したシート生地を日本車として初めて採用した点も見逃せない。2006年10月には自然吸気仕様のエンジンを搭載するとともにターボ仕様車にも燃費改善などの改良を加えている。2008年12月にはバリエーションを整理するとともに装備の充実化を図った。2009年11月には2WD車の燃費を向上させてエコカー減税に適合させたほか、装備を充実化させた。2010年8月には装備を充実化し価格改定を行った。2012年7月の一部改良ではヘッドレストを大型化するとともに、ISO-FIXチャイルドシートアンカーを標準装備した。またドアミラーを大型化し視認性を向上した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。