三菱 エクリプスクロス PHEV ユーザーレビュー・評価一覧

相変わらずの安定の三菱

2023.4.9

総評

ずっと三菱に乗っている（デリカスペースギア（ディーゼル車→ガソリン車）、アウトランダー、エクリプスクロス（ガソリン車→PHEV）が、どれも満足しています。他のメーカーに乗っていないからかもしれませんが･･･。

満足している点

PHEVを初めて購入しましたが、走り、燃費共に満足しています。

不満な点

メーカーオプションのディスプレイですが、TVの画像が比率が合っていないのか、横のサイズが若干合っていなく、人物の顔がスリムに見える。説明書を見ても切替等の説明がなく変更できなそうな所。 現在、営業マンに...

乗り心地

若干硬い気がするが、相対的に見ると満足出来ます。

旧アウトランダーphevとは違う。

2023.3.29

総評

初代アウトランダーphevから乗り換えです。 新型アウトランダーphevに乗り換えを検討してましたが日産製プラットフォームが気に入らなくてエクリプスクロスphevにしました。EVモードでの静かな走行は良...

満足している点

足回りの程よいかたさです。 ターマックに切り替えたら別物になる。

不満な点

ドリンクホルダーの位置。 Pグレードなのでコンポの付け替えが出来ない。 少しだけセンターコンソールの圧迫感。

乗り心地

かたすぎ？と少しは感じますが路面の継ぎ目とかあまりに気にならないので。峠の下りとかのコーナーで良い感じに回るので良いです。

走りもコスパもPHEVで最強

2023.3.11

総評

性能と価格を考えればコスパはPHEVでは最強だと言えるだろう。

満足している点

電動車は面白味がないと言うイメージを打ち破り、走りの楽しさも体感できる。

不満な点

内装のピアノブラックは小傷が目立ちやすい。 バッテリーの残量が少ないとエンジンが頻繁に始動しバッテリーがすぐ弱りそう。

乗り心地

サスはスポーティでちょい硬めだが不快なほどではない。 遮音性が良くエンジンノイズが少なく静か。EV走行ならタイヤの音しか聞こえない。

エクリプスクロスphev

2023.3.5

総評

試乗レベルですが、「走る」「曲がる」「止まる」・・・特に良く「曲がる」ので気持ちが良い。

満足している点

S-AWCとモーター駆動の相性の良さ。

不満な点

今の所特になし

乗り心地

若干足回りが固い気もするが、気にしなければ気にならないレベル。

最高の相棒。

2023.2.4

総評

コロナ禍以降、家族旅行が減り7人乗りのアウトランダーでは持て余すシチュエーションが増えたこと、ガソリン価格高騰が決定打となり、ダウンサイジングでエクリプスクロスPHEVにしました。 決して安くはない...

満足している点

○何と言っても、モーター走行モードでの圧倒的な燃費。 平均16～20キロと、前車アウトランダーの倍以上の燃費。 ○自宅で充電できること。夜間深夜料金の時間帯を利用して、充電してるが、かなり便利。おかげ...

不満な点

○クルマの性格上だろうけど、使える収納がアウトランダーに比べると少なめかな。センターコンソールボックスは2段式ならば、尚良かった。 ○冬場に暖房入れたり、夏場のエアコンONにすると燃費が落ちるかな。 ...

乗り心地

静かで快適で、乗り心地も良く、しなやか。

SUVなのに、想像以上の機動力に驚き！

2023.2.4

総評

SUV＆EV初心者ですが、事前に持っていたそれらの食わず嫌い（偏見）をすべて払拭させてくれました。（例;重くてデカくてその割に悪路走行もできないだとか、電気だとエンジン音も無いので走りに味気ないだとか…）...

満足している点

・すごく良く曲がり、ドライバビリティも申し分ない ・ドライブモードセレクターで運動性能が豹変 ・駆動用バッテリー低位置配置による重量配分で優れた安定性 ・静かな室内、モーター駆動とエンジン駆動の切り...

不満な点

たぶん慣れだと思うけど、あえて厳し目にいうと… ・純正ナビの操作性の悪さ スマホ連携と言いつついまいち連携悪い。オーディオも使い辛い。走行中好きなときに好きな音楽が聴けない。ディスプレイオーディオなん...

乗り心地

バッテリーの重さを活かして低重心化しただけあってどっしりとした安定感で、雪の路面でもしっかり踏ん張ってくれる。そのため、路面の凹凸も結構感じるものの衝き上げなどもあまりなく、例えるなら鋼鉄製の重い車体に重...

S-AWC good

2023.1.15

総評

毎日通勤で100km超えですが、静粛性、走行性能は非常によい。 三菱さんの開発設計ご担当様には、500万前後する商品ですから、エンドユーザ立場でお願いしたい面が見受けられます。 思いやりある開発設計を...

満足している点

✳︎総合燃費 エアコンなしだと満タン43リッター/1.200km超え 冬場で現状は900kmくらいです。 ✳︎静粛性、走行性能、ハンドリングどれもgood ✳︎あまり見かけない点

不満な点

✳︎オートリヤゲートがオプションもないこと。 ブラックエディションには付いたこと。 ✳︎フューエルや給電扉がみすぼらしいこと。 ✳︎車内センターコンソールBOXが小さ過ぎ。 ✳︎車内インテリアが旧...

乗り心地

とても静粛性あり問題なし。 尚、エンジン走行の10-30km/hでのエンジン音が少し気になります。 ディーゼルのようなガラガラ音(ほんの少しですが)

今の環境ではプラグインハイブリッドが一番

2022.12.31

総評

通勤で往復70キロ走りますが冬場以外はギリギリ、電気のみで走行出来ます。 ちょっと雑な運転しても一日辺り1リットル程度のガソリン使用で済んでいます。 大きさはRVRから比べると大きく感じますがそれほど...

満足している点

ボディーデザインがカッコいい S-AWCの性能がよく、雪道でも安心して走れる。 加速性能もよく、揺れも少ないので長距離も楽に乗れる。

不満な点

内装が前車のRVR、前々車のCW5Wアウトランダーとあまり変わらない。 フォグランプの交換（雪道に有利なイエローに）交換出来ない。

乗り心地

RVRと同じプラットホームなのにほとんど揺れません。 元々三菱車は乗り心地が固めですが嫌な固めでなく振動をうまく吸収してしっかりとした乗り心地です。

楽しく走れるＳＵＶ

2022.12.29

総評

長く乗ります。

満足している点

外観と走りがよい車。　往年のスーパーカーでいえば、ランチャストラトス的な骨格がいい。

不満な点

マイパイロットが左によりすぎ。あと７ｃｍ右なんだよな。

乗り心地

純正タイヤでのノリごちは固めに近い。 静粛性はかなり上。エンジンかかっても気が付かないことはざら。

モーターの力強さ

2022.12.25

総評

通勤で使う事が多いので強い不満は特に感じません。悪い車ではないのは間違いないと思います。

満足している点

高速の本線合流、山間部上り勾配が楽 下りは回生ブレーキ使うと気楽に下れる

不満な点

エンジンの排気量が大きい分燃料消費が…

乗り心地

-

省燃費！

2022.12.17

総評

車重を感じさせないスムーズな加速やS-AWCによる操縦安定性は4輪モータードライブの恩恵を十分に感じさせる。 ランエボSUVのあだ名は伊達じゃない。 一方細かなユーザビリティの欠如や収納スペースの少な...

満足している点

PHEVとは言っても積極的にEV走行する。 例えバッテリー残量表示がゼロでも回生ブレーキで少しでも充電されればいつの間にかEV走行しているのでうまく使えばほとんどガソリン消費しない。 遠出するときはバ...

不満な点

パーキングボタンがシフトレバーの前にあったり、POWERスイッチがワイパーレバーの後ろにあるためかなり押しにくくユーザビリティが考えられていない。 また、走行時はオートブレーキホールド機能があるものの停...

乗り心地

シートの造りが非常によい。 適度にコシがありつつサイドサポートもしっかりあるので長時間運転も苦にならない。 反面リヤシート含めフルフラットにならないので車中泊は考えない方がいい。

EV走行がよいです

2022.11.24

総評

とても良い車だと思います。が マンション住まいなので、おうち充電ができません。ほぼガソリンで走っています。時々チャージモードで充電。PHEVでなくても良かったのかも。

満足している点

重さを感じない走りの良さ。 よく曲がります。

不満な点

車内質素。後席の暖房のためレザーシートに。マイチェンで標準装備・・・。ホンダ、BMと干渉するセンサー。雨だとよく停止する衝突防止装置。

乗り心地

-

静かですら

2022.11.8

総評

後日書きます

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

Greddyコンプリート

2022.10.28

総評

総重量2.1トンを感じさせないキビキビとした走り

満足している点

デザインがいい

不満な点

・2列目はフルフラットにならず。。。 ・車高がちょっと高すぎかな。。。

乗り心地

やっぱりちょっと車高落とすかな。。。

遠距離走行用

2022.10.23

総評

運転しやすい

満足している点

-

不満な点

シフトレバー

乗り心地

-

PHEV

2022.9.25

総評

Trust社Greddyモデル

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

三菱アッパレ

2022.9.3

総評

蓄電池を買わずに済んだ。 中身を考えると格安。補助金まで考慮すれば、なおさら。 PHEVをアイデンティティとして、ブランドイメージの向上に期待する。 初の三菱車ながら、次も三菱車にしたいと思わせる。

満足している点

滑らかな加速。 深夜に帰宅しても気にならない静粛性。 少しは環境保全に貢献しているという優越感。 安全装備がひと通りついている。 リアゲートの一部にマグネットがつけられる。 納期が短い。

不満な点

ドアミラーが広すぎて、すれ違いや車庫入れで気を使う。 やはり、電動リアゲートが欲しかった。 トノカバーがオプションだと？納車されて初めて気づいた。 ドアが軽すぎて、よく半ドアになる。特にリア。 高...

乗り心地

他に乗っている車と比べると、全く不満なし。 車高相応のロール感はある。

ジャストサイズのPHV車！

2022.8.26

総評

不満な点を羅列しましたが、それを補う魅力がこのクルマには備わっていると思う。PHEVの先進性やEV走行、まだ慣し期間だから未経験だけの未知なる走りのポテンシャル等々！！

満足している点

とにかく滑かで静かな走りにノックアウトされました！

不満な点

ハンドル切り始めのインフォメーションが「グニュウ」とする反応と、少し荒れた路面でのバネしたの収まりが気になるが、クルマの性格を考えれば仕方ないのかな？！　あとドアの閉まる音に重厚感が欲しい！贅沢か？

乗り心地

軽快感ある走りに併せて軽快な乗り心地。 荒れた路面でもう少し収まりがいいと文句なし。 まだ慣して飛ばしてないから、そこから先は未評価です！

近未来的な乗り味

2022.8.20

総評

補助金と自動車税に目がくらみ乗り換えたが、想像以上の乗り味に満足してます。

満足している点

静かな乗り味と出足の良さ

不満な点

EVで走れる距離が短い

乗り心地

-

すごい車。動的質感は高級ブランド超え（個人主観）

2022.7.15

総評

知らなきゃ損な車です。 乗って楽しいし、疲れない。 腰痛持ち、往復50km通勤の私としては、全行程EV出走りきれて、腰痛に優しいシート・足回りの車に出会えて良かったです。

満足している点

EV走行の恩恵もそうですが、走りの質感はお金かかった高級ブランド並です。「これが三菱か！」と気付かされた。

不満な点

ステアリングのデザインが10年前のekと同じなのはどうかと思う…。そこだけ隠したら高級感ある内装。 内装のグロスブラック樹脂の多用を控えて欲しい。見た目はいいけど傷が付きやすい…。

乗り心地

硬さの絶対値やストローク感、18インチの履きこなし感はボルボXC40 MHV 並。（つまりは程よくスポーティだけど、足がよく動いて懐が深い） しかし、PHEV化の重心の低さもあってか、全体的なピッチング...