三菱 エクリプスクロス PHEV ユーザーレビュー・評価一覧

思いのままに走行できる

2024.4.8

総評

世界に誇れる国産車。

満足している点

カーブで地面に吸い付くように走る。車重やスタイルからは想像できない胸をすく加速。

不満な点

車外品が少ない。

乗り心地

-

ＴＶの受信感度貧弱

2024.2.25

総評

製造時のミスの可能性あり

満足している点

-

不満な点

TVの受信感度が低い

乗り心地

-

PHEVの恩恵

2024.2.11

総評

走りも燃費も大満足の一台です！強いて言えば内装が一昔前かなー

満足している点

毎日の通勤と買い物は電気で賄う事で、ガソリン代がほとんど掛からない❗️

不満な点

遠出すると当たり前だけどガソリン使うw

乗り心地

電動特有のケツからグングン押される感じ、ノーストレスで気持ち良し👍

やはり、時代はまだまだ４WD PHEVが最強

2024.2.8

総評

三菱国内営業の皆様、新型アウトランダーばかり宣伝せずに、こっちも宜しく！

満足している点

不測の事態に備えて電気が使えて、走破力抜群

不満な点

荷室がフルフラットになってないこと

乗り心地

-

良いクルマです、コスパ抜群!

2024.1.14

総評

購入前は11年15万キロ走行のデリカD5（ガソリン）に乗ってました。 デリカは価格が高くなって魅力が下がったので乗り換えはやめました。 エクリプスに乗り換えてスペース以外はすべての面で良くなり、非常に...

満足している点

大き過ぎず、燃費もよく、取得価格も低く、よく走り、静かでカッコ良い。 子供も大きくなって、大荷物でキャンプとか行かなくなった状況では、ベストな選択でした。 値引きも大きく、納期も5週間程度だったのも決...

不満な点

ほぼ満足ですが、運転席周りに外出時に使う小さなバックすらおいておけるスペースが無いのが不満です。 一人のときは助手席に置いておけばよいのですが、嫁と出かけるときに、シート下とかに置けるスペースがあれば良...

乗り心地

電動車なんで非常に静かでスムーズです。 日帰りで往復800キロほど運転しましたが、デリカとは疲労感が雲泥の差です。 マイパイロットも疲労軽減に大いに貢献してくれました。 足回りも不満はありません。

よく曲がる

2024.1.8

総評

乗り心地も良く、長距離乗ったとは思えないくらい疲れない。運転においてとにかくストレスが少ない。シートのホールド性の良さも関係ありそう。装備も含め不満な点がほとんど見つからない。

満足している点

EVによるストレスのない加速力も素晴らしいですが、S-AWCの自然な介入による旋回能力はもっと素晴らしい。下りのタイトなコーナーも安心して曲がれる。

不満な点

小物入れが少ない。

乗り心地

このサイズで2tくらいあるためか、しっとりとした乗り心地で高級感すらある。後席にいても、騒音の侵入は皆無に感じる。

快適

2023.12.16

総評

主に通勤利用(往復30km程)ですがストレス無く移動、合流、流れに乗れます 足回りがしなやかで段差などの乗り越えが跳ねず舐める感じで落ち着いています ほかはまだまだこれから感じます

満足している点

パワフル…ほぼモーター駆動でアクセル踏んだ瞬間からの加速、そっと踏んでも楽しいクルマ 静寂性…EV走行ではもちろんですがエンジン稼働しても2.4Lの恩恵か唸らずメーター動かなければ分からないほど 安全...

不満な点

(ほぼGG2Wと比較して) 収納性…小物入れが少ない、サングラスホルダーは欲しかった サイドミラー…上下がタイトになって視認性が落ちた マイパイロットのレーンキープ…白線と白線の中央よりも少し左に寄...

乗り心地

柔らかすぎず跳ねすぎず安心して乗れます （まだスタッドレス235/70R16です）

発電もできるオールマイティーなSUV

2023.11.26

総評

電気でもガソリンでも走る。 ミラーとピラーがよく考えられているので死角が少なくて安心。 シートのホールド性が良好。20年ぶりくらいにフルバケ、セミバケじゃない車に乗ったけど、身体が疲れません。 とに...

満足している点

発電機を積んだ車。災害時には緊急用のインフラとしても利用できる。 高い走行性能。 乗り降りしやすいドア形状と室内空間。 高い静粛性（エンジンでも）。 小回りが効く。 デザインがカッコいい。

不満な点

EVオンリーの走行可能距離が40キロメートル程度と短いところ。もう少し欲しかった。 オートワイパーの間隔がちと合わない。 ブラックエディション標準のスマホ連携ナビゲーションがナビコン非対応なのでディー...

乗り心地

適度に柔らかいので、長時間運転していても身体へのダメージは少ないです。

電動ハンドリングマシン－三菱エクリプス・クロスPHEVに乗った。

2023.11.8

総評

カーシェアカレコのラインナップに、最近アウトランダーとエクリプスクロスのPHEVが加わったというので、早速３時間ほど借りて一般道と首都高速を走ってみた。 S-AYCによるハンドリングがものすごいと聞...

満足している点

・電動四駆＆S-AYCの相乗効果によるハンドリング。 ・電動ならではの、スムーズなパワートレイン。 ・手ごろなサイズ。

不満な点

・太いゴム棒をねじるような、ステアリングフィール。 ・荒れた路面で気になる、ロードノイズと車体のビビり音。 ・見た目も古い上、使い勝手も良くないインパネ。 ・座椅子のような、リアシートの座り心地。 ...

乗り心地

乗り心地自体は悪くないのだが、ほぼ電動駆動でエンジンの音は聞こえないため、荒れた路面でのロードノイズやボディのビビり音や微振動が気になる。 ちなみに、タイヤはブリヂストンのエコピアH/L422 22...

お値打ちな経済車

2023.11.1

総評

総じて満足。 高そうな車に見えないところもいたずら防止という点からも個人的には良い。

満足している点

高い走行安定性とEV走行時の静粛性。 S-AWCの絶対的な走行安定性は低速でも高速でも健在。 EV走行時は静粛性も高い。

不満な点

内装がチープ。もう少し質感を上げてほしい。 車速ドアロックがない、アラウンドモニターがナビとセットでPグレードでしか取り付けできないのも不満。

乗り心地

前車のアウトランダーPHEVと比較しややしまった感じがある。

通勤やドライブが楽しくなる浪漫カー

2023.11.1

総評

初めてのSUVかつPHEVゆえ、目線の高さ、走行性、取り回し、すべてが新しく感じています。ツインモータの静粛性とパワーがとても気持ち良きです。

満足している点

小さくはないが大きすぎないサイズ感。惚れ惚れするエクステリア。

不満な点

他のSUV候補から比べると燃費と車載性は落ちる。分かった上で選んだから後悔なし。

乗り心地

気持ち硬めなシート。腰に優しく感じており、満足しています。

1

2023.10.21

総評

1

満足している点

1

不満な点

1

乗り心地

-

１年を超えて

2023.10.18

総評

ある程度の距離のみならばＥＶ車生活で過ごせる車 PHEV 急速充電は旅先よりは家庭充電の回数を減らす為に近くで充電し電気料金を下げる 購入後半年で家庭充電器を取付して後半のＥＶ車生活が家庭電気代⤴(...

満足している点

通勤距離　片道10~20km弱 仕事だけだと(寄り道無し)家庭充電のみでＥＶ走行でガソリンの消費が少なく、数ヶ月は給油しなくても良いです　満充電が５時間弱も深夜充電ならば苦になりません 遠出の高速運転は...

不満な点

カタログ数値で満充電60数km　ヒーターの使用が活発になると走行距離が少なく40km弱でエンジンが回ります

乗り心地

社外(グループ社)コルトスピードのローダウンサスを入れてもゴツゴツ感は無く乗り心地は良いです

キャンピングトレーラーひいてます

2023.9.30

総評

通勤、買い物などの普段使いには、電気で十分でつかえてますが、レジャーではもう少し燃費が良いと思います。 キャンピングトレーラーをひくと、リッター６ｋｍになってしまうのが残念ですが、電源車としてのトレーラ...

満足している点

キビキビ走ってくれて、楽しいです。 通勤が電気いけるので、満足してます。

不満な点

トレーラーをひいて時の燃費が最悪。 ガソリンタンクが、もう少し大きいといいなーって思います。

乗り心地

道路ノイズが気になるが、走って気持ちがいい。

電動車の中でトップレベルの造り

2023.9.30

総評

三菱車ということで正直食わず嫌いをしていましたが、 中身はとても出来が良く万人におすすめできる良い車です。 やはりブランド力、デザインでトヨタなどの他社と比べ売れ行きが伸びていないのかなと思います。ト...

満足している点

モーター駆動のため滑らかで振動が少ない。 四輪駆動でどんな路面でも安心感のある走りができる。 回生ブレーキは減速パドルで強弱できるため扱いやすい。 トヨタのハイブリッド車では回生から油圧に切り替わる...

不満な点

車速感知式ドアロックが欲しかった。 値段が安ければ良かった。 ブランド

乗り心地

ロールは抑えられてる感じがしますが、乗り心地も悪くないです。モーターで走りますのでエンジンの振動もないです。 ターマックモード？エンジンとモーターで走ってみたのですが、エンジンの振動は気になりませんでし...

次世代のクルマ

2023.9.26

総評

他の人とはちがうクルマがいい！という人にはぜひ！

満足している点

とにかく燃費がよい。ガソリンスタンドに行く回数がグッと減りました。 加速力がバツグン！そしてとにかく静かで快適です。

不満な点

-

乗り心地

-

琴線触れればベストバイなPHEV

2023.9.19

総評

エクステリアはかなり気に入っており、SUVでPHEVとなるとコスト的に微妙な価格設定のなか手が出せる価格というだけで評価が高まるものの、走行性能がかなり高いといので、コストを含めた満足度が非常に高い。 ...

満足している点

普通にカッコイイ 意外と純正オーディオの音が良い 良く曲がる 助手席パワーシートも上下可能 PHEVのSUVとしてはコスパ高い 被らないから駐車場で結構目立つ マイパイロットが主張控えめで使い...

不満な点

評価基準は８０ハリアーに有って良かったと思うもので、エクリプスクロスに無いものが不満です シートポジションメモリーがない 雪道アピールでもリアフォグが無い アダプティブビーム ウェルカムランプ...

乗り心地

車重があるので常に地面に押し付けられているので、しっとり感が非常に高い。前後バランスが良いのでピッチングを感じることは無く、ロールもAYCで制御されているので乗り物酔いはしにくいだろうと思う。

この良さをあまり知られたくないと思わせる車

2023.9.14

総評

モード切り替えにより運転をドライバーに委ねてくれる部分があるので、EV車にもハイブリッド車にもガソリン車にもなり状況に合わせた走行を楽しめます。前後のモーターの制御もランサーエボリューションで蓄積されたノ...

満足している点

ライフスタイルに合った車で普段は往復20Km程度の通勤メイン。仕事は夜勤で日中は自宅で太陽光パネルからの電力で充電出来ますから1ヶ月のガソリン代は2000円あれば足りています。静粛性がとても高いだけでなく...

不満な点

アウトランダーは後部座席のシート部分を引き出した後に背もたれを前に倒すとフルフラットになるが、エクリプスクロスPHEVはシート部分が引き出せないのでフルフラットにならないのが残念と言えば残念。

乗り心地

四駆制御技術が高く乗り心地はとても高いレベルにあると思います。静粛性の高さも乗り心地を更に高めてくれています。

走行性能が高いが器用貧乏な車

2023.9.10

総評

どのように運用するかで評価が変わる車で乗り手を選ぶと思います。 代車で数週間乗りましたが自分の使い方には合わない様で、走り重視な方向けのクルマだと感じました。 EV走行中はエンジンが重りになり、バッテ...

満足している点

高い走行性能、SUVなのに良く曲がりバッテリー残量がある時は加速も良い。 PHEVのシステムが積極的にEV走行を行うような制御で、満充電に近い状態でもエンジンブレーキなどはかからず回生失効する為、EVの...

不満な点

上り坂などでバッテリーが切れたら息切れ状態となり全然走らなくなる。 内装が古めかしくナビの性能があまりにも低い、メーターや車両設定等の操作性が著しく悪い。 とても低い急速充電性能。 燃費及び電費が他...

乗り心地

EV走行時は普通ですが、シリーズ走行中はエンジンの音と振動が伝わってきます、加速時やチャージモードの時は顕著でとてもうるさいです。