スバルと三菱の4WDどちらのほうが楽しいでしょうか？ フルタイム4WDを考えています。 スバルならXVかレヴォーグ、三菱ならエクリプスクロスphevかターボが候補です。 用途はキャンプやスキー等

Answer 1

何を重視するかで選択が変わると思います。丁寧に説明しますので少し長くなりますが、最後までお付き合いいただけましたら幸いです。

■4WDシステム

スバルも三菱も４WDやステムは優秀で、雪道等を走行するには甲乙つけがたいです。但し、スバルのレヴォーグやXVは常時4輪に駆動配分している「フルタイム4WD」なのに対して、三菱は必要なときのみ四駆になる「トルクオンデマンド型4WD」（スタンバイ式4WD）となっています。（注意：スズキ等がカタログにフルタイム4WDと背伸びした記載をしていますが、正確にはスタンバイ式4WDとなります。消費者を混乱させる原因となっておりますのでご注意ください。）

＜スバル＞

通常、FF車というのはエンジン横置なのですが、スバルはエンジン縦置なのです。それゆえ、そのまま後輪までプロペラシャフトを伸ばせばFRのようにシンプルに後輪を駆動できます。元々FFなので前輪は効率的に駆動しつつ、後輪も効率的に駆動できるわけです。世の中の多くの4WDがトルクオンデマンド型になる中、スバルがフルタイム4WDである理由でもあります。さらにスバルは上下前後に極端に小さい水平対向エンジンであるため、低重心で左右対称。これをスバルは「シンメトリカルAWD」と呼んでいますね。他のメーカーからしたら反則といえるほど有利な4WDレイアウトです。

XVとレヴォーグ1.8Lは「ACT-AWD」という四駆システムで、基本は前輪：後輪＝60：40のトルク配分で、電子制御により100：0まで変動します。さらにXVには「X-MODE」という電子デバイスが装備されます。ボタンを押すと「ブレーキLSD」が強化され走破性を高めます。ブレーキLSDとは、空転した車輪にだけブレーキをかけて走破性を高める装置で、レヴォーグにも備わりますが、XVやフォレスターやアウトバックには、さらにその度合いを強めるX-MODEが備わります。もしも質問者様が深雪や悪路を走るのであれば、レヴォーグよりもXVのほうがよいですね。
また、レヴォーグ2.4Lは、別のシステムで「VTD-AWD」という後輪偏重トルクの四駆システムです。こちらはよりスポーツ走行に適したシステムで、コーナリング重視です。峠道を気持ちよく走りたい方に場合にはお勧めです。勿論雪道の走行も得意です。

＜三 菱＞

エクリプスクロスの4WDは、一般的なエンジン横置のFFベースの四駆です。ガソリンモデルの「電子制御4WD」は、通常はFFで走行し車両側で必要と判断したときのみ4WDに切り替わります。前後輪はプロペラシャフトで結ばれていて、その間に電子制御カップリングという油圧装置があり、必要な時のみ油圧を高めて4WDになり、普段は油圧を緩めてFF走行というわけですね。

これだけならば他のメーカーのスタンバイ式4WDと変わらないのですが、三菱は「S-AWC」という統合制御を行います。S-AWCとは、前後輪のトルク配分のほかに、前輪左右輪のブレーキを調整してコーナリング性能を高める「アクティブヨーコントロール（AYC）」と、横滑防止装置「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」等を統合制御します。セレクターでノーマル、スノー、グラベル、ターマックとモードが選べます。勿論ブレーキLSDも備わり、一般的なスタンバイ式4WDよりも走破性は高いです。

また、PHEVの「ツインモーター4WD」は、プロペラシャフトはなく、前輪はエンジンとモーター、後輪はモーターのみで駆動するシステムです。S-AWCも備わりますがモーターのほうがさらにきめ細かい制御ができるので、S-AWCとの相性はさらによいです。また、モーターは発進時が最大トルクなので加速も圧倒的によいですね。

■ユーティリティ

スキーやキャンプに使用するとなると、荷室などは重要ですよね。
まず、荷室の絶対的な広さでは当然レヴォーグになりますね。４人でキャンプやスキーに行く場合などは、XVやエクリプスクロスはルーフボックス等が必要になるかもしれません。レヴォーグがいいのは、リアシートが3分割で4：２：４分割になっている点。例えば、スキーや釣り竿等の長尺物を積んでも4人座れる点です。日頃はスキーキャリアやルーフボックスをつけていなくても、日帰り4人でささっとスキーに行けたりします。これはホームセンター等での長尺物を購入した際にも重宝しますね。
一方、キャンプ等を想定すると、エクリプスクロスのPHEVは魅力ですね。
一般家庭で一週間程度の電力供給に耐えますので、キャンプ等での電力にも補助となり、より使えるアイテムが広がります。家庭での停電時も頼もしいですね。キャンプ中心であればPHEVお勧めです。

■維持費等

この分野では、スバルよりも三菱側に有利ですね。エクリプスクロスは1.5Lなら税金も安く燃費もよい。PHEVは電気だけで50ｋｍくらい走れます。家庭に200V電源工事すればあまりガソリン代はかからなくなります。工事代もディーラーが負担してくれる場合も。また、自治体によっては大きな補助金が出ますのでそれも活用できるのが魅力です。
その点、スバルはやや遅れていて、e-BOXERにしてもそれほど燃費性能はよくないです。しかしクルマの運動性能はよいので、運転するにはいいのですよね。燃費が重要な要素でなければ全く問題ありません。
リセールバリューについては、エクリプスクロスのガソリンはやや不利です。売却時の社会情勢にもよりますが、現時点ではXVやレヴォーグ1.8Lが有利です。PHEVも新しければ有利なのですが、古くなるとバッテリーの劣化が不利となります。

■予防安全

ADAS系の技術は、いずれも遜色ないのですが、やはり今回の候補の中で一歩進んでいるのは、スバルの「アイサイトX」になりますね。ドライバーの異常を感知してアクションしてくれる等、より高額の車両でないと装備されない安全装備があります。但し、XVにはまだ装備されておらずレヴォーグのそれもEXグレードのみですね。これは日進月歩の世界なのですが、現時点においてはアイサイトXには先進性があります。

長くなり失礼いたしました。その他ご不明な点などありましたら追加でご質問いただけましたら幸いです。是非、ベストなお車を選んでくださいね。

質問者からのお礼コメント

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

エクリプスは後輪を電気で駆動する方式では？
あげられた車種の比較なら、やっぱり縦置きエンジンでデフを電子制御してトルク配分するスバルでしょうね。

Answer 3

楽しいかどうか以前に、用途がキャンプやスキーならレヴォーグ一択です。
エクリプスクロスは荷室が狭すぎます。
キャリア積むならある程度解決できますが、絶対的な荷室の狭さ、リアシートの狭さが難点です。

荷物摘まずに走りだけならエクリプスクロスのPHEVは重量からくる安定感＋電動パワーの楽しさがありますが、キャンプとスキーという時点で無しです。
※いつも一人でなら問題ないですが・・・


XVも荷室は狭いです。
ただ、エクリプスクロスよりは広いですし、リアシートも十分使えるので、小型SUVが良いならXVの方がましです。

一番荷物が載るのはレヴォーグですね。
背の高さは無いですが、それによりルーフボックスが利用しやすいのも利点です。難点は燃費の悪さと最低地上高が低いので、一部の山奥のキャンプ場は苦労します。
※スキーの場合はそもそも、レヴォーグが走れないような所だと他の車も走れないので、自分だけ走れても前が進まず過剰な走行性能は意味がありません。


ということで、趣味から考えたらどれもお勧めしません。
フォレスターかRAV4ハイブリッドの購入をお勧めします。
特に燃費面で有利なRAV4ハイブリッドがベストだと思います。

走りも悪くないですよ。

Answer 4

アウトランダーPHEVに乗っています。

レヴォーグはこの冬に北海道でレンタルしました。
エクリプスクロスのエンジンモデルなら断然レヴォーグかな。PHEVなら甲乙付けがたいです。モーター制御のS-AWCは素晴らしいですよ。

ドライブに関しては、レヴォーグの方が車高が低いから、雪やダートならエクリプスクロスの方が安心かも。それに、一般の舗装道でも、PHEVは底に重い電池を積んでいて、重心が低くて剛性が強いから、コーナーでも全くきしまず、車高の割に動力性能もレヴォーグと遜色ないと思います。

居住性に関しては、エクリプスクロスは展示車見ただけですが、後部座席はレヴォーグの方が良いと思います。それにセンターが倒れるので長いものが積みやすく、スキーでは便利だった。アウトランダーは後部がフルフラットになるけれど、エクリプスクロスではその機能が無いし、奥行きも短いので、車中泊向きでは無い。レヴォーグならほぼフルフラットになるし寝られると思います。それに、PHEVだと荷室のの下はほとんど何も入らないけど、レヴォーグは下にも色々入れられます。なので、積載量の総合力では、レヴォーグの方が上と言っても良いと思います。大体、ヘッドレストより高い位置に荷物積めないから、高さがあってもそれにあった収納用意しないと空間全部は活かせないんですよね。

Answer 5

レヴォーグとXVうちにありますが、三菱はあんまり詳しくないのでわかりません。

キャンプ、スキーいきますがXVは最低地上高がありコンパクトで走りやすいです。ただ荷物スペースが狭く2人なら余裕ですが4人とかだと、ボードは屋根に積むしかありません。私はルーフキャリアを付けてそこにコンテナを縛り付けて、キャンプ道具積んでます。

レヴォーグだとその点余裕は増えますが最低地上高が低い(stiのフルエアロで余計に)ので、スキーには乗っていきません。なので多人数乗車で遊びに行くならやっぱりアウトバックかなと思います。

Answer 6

スキーやキャンプに行くなら、スバルは脚下となるでしょう。

荷室の長さ天井の高さを比べてみましょう。

Answer 7

スバルと三菱の4WDどちらのほうが楽しいでしょうか？
スバル

Answer 8

私ならレヴォーグ。
SUVで走って、楽しいとは思えないので。

Answer 9

それなら三菱。
エクリプスクロスの四駆、とても良いですよ。
スキー場行くなら国産最強レベル。

ただＰＨＥＶなら装備やバッテリー内容を踏まえると、
アウトランダーがお得に感じるだろうね。
でも大きい車は嫌かな。

ところでスバルはエンジンが大問題で、
レヴォーグは当面、買うことが出来ないようですよ。

Answer 10

一番面白いのは、レヴォーグSTIスポーツR EXが良いと思います。