三菱 エクリプスクロス のみんなの質問

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エクリプスクロスphevか
ヴェゼルehevだとどちらが便利でしょうか?

車買うにあたって迷ってます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

取り急ぎ回答間違い見受けられたので。

エクリプスクロスphevにはツインモーター4WDしかなく、ヴェゼルe:HEVにもステアリングに減速セレクタがあります。

車格的にエクリプスクロスのほうがヴェゼルよりも大きく、モデルチェンジから荷室もヴェゼルよりも大きくなりました。

エクリプスクロスは、元のシャーシが初代アウトランダーベースなので少し古めですが、一方のヴェゼルも旧型踏襲して、基本リア車軸式(AWDはド・ディオンとなってますが、車軸式に浮動するドライブシャフトがついているにすぎません)なので、リアサスがマルチリンクで独立なエクリプスクロスのほうが伸びも乗り心地も上かと。
ヴェゼルは旧型は固めの、クイックかつ直進性に優れた走りでしたが、現行で少し緩い感じになりました。
ツインモーター4WDは、積極的にリア駆動入れてくるので、ダートラ的走行でもかなりスポーツ走行になってるようです(そこまで試していませんが、ラリードライバー奴田原文雄さんの映像見ました)

個人的な三菱の心配としては、世代として近いRVRなど、多くの三菱車で ドアシルや、リアゲートで錆の発生が多い印象あります。
北海道だけかもしれませんが・・・

質問者からのお礼コメント

2023.9.13 20:34

コメントありがとうございます!
街を走っているとよくヴェゼルも良いなと思うのですが、スタイル的にエクリプスクロスphevが好みです。
他のコメントで同列で比べる基準がわかりませんと言われましたが、自分的にはこの2台で迷っているのでそんな事言われる筋合いは無いと思いながら先日エクリプスクロスphevを新車で契約してきました!

その他の回答 (7件)

  • 質問者さんが重要と考える便利の定義を明確にしましょう

    街乗りでも気軽に取りまわせる。荷物がしっかり載せられる
    居住性が良くて子育てにも使いやすい。燃費が良い

  • 便利なのはエクリプスクロスPHEVと思います。

  • 便利の基準が何かで選択は変わると思います。
    センタータンクレイアウトに依る後席のシートアレンジでの収納力はヴェゼルが圧勝でしょう。
    蓄電や給電に依る能力の高さや1500wまでの電化製品が使えて便利なのはエクリプスクロスです。
    モーター走行はバッテリー容量の高いエクリプスクロスに部があります。
    ランエボ譲りの2モーターによる4躯システムは走りでリードしています。
    そもそもの排気量も違うし車格もエクリプスクロスが上です。価格も上です。
    エクリプスクロスと比較するならRAV4PHEVではと思います。
    ヴェゼルと比較するならヤリスクロスかキックス、CX-30と考えますが、この2車種を挙げられた根拠を聞いて見たいです。
    主にEV走行で、高速はエンジン直結モードが有るのは、この2車種の共通する他のメーカーにない特徴ですが。
    車体の大きさが違いますから、同列で比べる基準がわかりません。

    誰とも被りたくないなら、断然エクリプスクロスです。
    まず年に同じ車に出会う確率はヴェゼルのほうが断然多いです。
    エクリプスクロスの中古市場での数はヴェゼルの4分の1低度です。
    リセールはヴェゼルのほうが上でしょうね。
    高額な価格の車のほうが値落ち幅が大きいので。

  • ヴェゼルZ FF 2022年式に乗っています。
    エクリプスクロスを運転したことはありません。

    ヴェゼルの感想だけ述べます。
    前車はフォレスターですが運転席の足元はヴェゼルの方が広く快適です。

    高速道路での渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール(ACC)は非常に便利です。走行車線走行時に追い越し車線から車が前に入って来たとき滑らかに反応して車間距離を保ちます。

    車線維持支援システム(LKAS)は車線のほぼ中央に沿ってハンドル操作なしに自然に曲ります。なかなか優秀でハンドルは軽く持っているだけです。
    ACCとLKASなしの車での長距離運転時の疲労度を10とすると6ぐらいに感じます。個人の感想です。

    また、一般道路でのオートブレーキホールド機能は信号待ちでブレーキペダルから足を離せるので非常に楽です。坂道でも停車したままでアクセルペダルを軽く踏めば自動解除されます。

    これらの機能はエクリプスクロスにもあると思われますが、どちらが優れているかは分かりません。

  • 高速道路の同一車線の中央を走る機能があるのはエクリプスの方のような?

    ヴェゼルの方にも車線維持機能がありますが、中央を走るのか車線を踏み出そうとするともとに戻るふらふらなのか読み取れないです。[中央を維持します] の文言が重要です。

    またエクリプスにはハンドルに回生ブレーキセレクターがあり、これが特にとても非常に楽しいため重要と思う人も多いです。

    ヴェゼルの方にはAWDがあり、エクリプスの方はFFのみ。凍結や積雪路で有利なのはAWDです。

  • 充電設備があるならエクリプスクロス1択です

  • 荷室はヴェゼルの方が使いやすくて便利な印象です。

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